下穿连霍高速长兴路

目录

一、编制依据原则 ......................................... 2

二、工程概况 ............................................. 2

三、施工组织 ............................................. 3

四、施工条件 ............................................. 4

五、施工总体安排 ......................................... 5

六、施工进度计划 ......................................... 6

七、主要施工步骤 ......................................... 6

八、施工重点 ............................................ 19

九、质量控制措施 ........................................ 19

十、施工安全防护措施 ..............................

连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路

改建工程绿化工程施工招标

资格预审文件 招标编号：TC10JL15-6

招 标 人：河南高速公路发展有限责任公司

连霍郑洛段改建工程项目部

招标代理人：中招国际招标有限公司

二○一○年十一月

连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程绿化工程施工招标 资格预审文件

目 录

第一章 资格预审公告 ........................................ 1 第二章 申请人须知 ........................................... 4 申请人须知前附表 ......................................... 4 附录1 资格预审条件（业绩最低要求） .................... 18 附录2 资格预审条件（人员最低要求） .................... 19 附录3 资格预审条件（设备最低要求） .................... 20 附录4 资格预审结果通知书 .............................. 21 第三章 资格审查办法 ..

湘桂铁路

柳州至南宁段扩能改造工程

DK546+055

下穿宜柳高速公路桥改建

方案比选报告

编 制 者： 复 核 者： 项 目 总 工：

目 录

一、桥梁概述…………………………………………………………（1） 二、主要技术条件……………………………………………………（1） 三、梁式桥方案介绍…………………………………………………（2） 四、施工方案介绍……………………………………………………（3） 五、方案评价…………………………………………………………（5） 六、附件：

（1）DK546+055 下穿宜柳高速公路方案概算比较表

一、工程概述

既有宜柳高速公路与目前扩能改造的湘桂铁路交叉于桩号K546+051处，受柳南客专净空以及进德车站平面位置影响，需要对既有高速公路桥进行抬高和扩孔改造。改建路线起于既有宜柳高速公路GK9+400，于GK10+070处上跨新建柳南客专铁路（铁路里程D1K546+055），于GK10+110.35处上跨既有湘桂铁路，止于GK10+732.833,改移道路全长1.333Km,平面线形按既有高速公路路线布设,采用双向四车道高速公路标准,设计速度100km

徐州经济开发区铁路专用线工程 下穿京福高速段路基专项设计

安全评价报告

徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告

目 录

目 录 1

第一章 概述........................................................................................................................... 2 1.1 项目概况............................................................................................................................ 2 1.2 评价咨询内容、范围 ........................................................................................................ 3 第二章 评价咨询依据 .............................

第一章、编制说明及编制依据

一、方案编制基本要求

1. 施工组织设计编制由项目经理牵头，项目技术主管组织编写，并在项目部相

关岗位进行会签。

2. 施工组织设计是对基坑支护施工的全面策划，各项指标和技术措施必须满足

合同的要求，保证工程各项目标的最终实现。

3. 必须严格遵守国家工程建设的法律、法规、方针、政策、技术规范规程以及

公司各项有关规章制度，科学合理地组织施工。

4. 施工组织设计应采用合理的施工程序和施工工艺，优先考虑应用成熟先进的

施工技术和管理方法，推广行之有效的科技成果，科学确定施工方案，提高管理水平，提高劳动生产率，确保安全施工，保证工程质量，注意环境保护。 5. 运用现代建筑管理原理，积极采用信息化管理技术、流水施工方法和网络计

划技术等，做到有节奏、均衡和连续地施工。

6. 充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，

提高劳动生产率。

7. 提高建筑工业化程度，科学安排雨、台、夏等季节性施工，确保全年均衡性、

连续性施工。

8. 确保安全生产和文明施工，做好环境和建筑物保护，防止建筑振动、噪声、

粉尘和垃圾污染。

9. 编制内容力求：重点突出，表述准确，取值有据，图文并茂。

10. 施工组织设计应按规定程序编制

斗篷山隧道下穿运营高速公路施工技术

摘要：为确保浅埋隧道下穿贵新高速公路施工开挖过程中围岩稳定，保证贵新高速公路在施工过程中安全运营和隧道施工安全，本文主要介绍施工过程中的超前支护、开挖方法、支护措施、安全保证措施以及对高速公路路面、隧道初期支护的监控量测等方法，可为类似工程施工提供参考。

关键词：高速铁路浅埋隧道超前支护动态爆破设计监控量测

1、工程概况

1.1地质情况

斗篷山隧道出口DK106+065～DK106+210段为古崩塌堆积体，埋深浅，地质条件差。主要不良地质为浅埋、软质岩和断层破碎带等。

1.2加强支护类型(表1)

1.3斗篷山隧道出口与高速公路的位置关系

斗篷山隧道出口DK106+100～DK106+210为暗洞明作，明暗交界里程为DK106+100，暗洞下穿正在运营中的贵新高速公路，交角为60°，相交处贵新高速公路里程为K141+500,贵广铁路里程为DK106+023(相交范围为DK106+013～DK106+037)，高速公路路面距隧道拱顶20.4m(图1)。

2、施工特点及难点

2.1超前支护和初期支护要求高。隧道穿越地段为贵新高速公路，重型车辆来往频繁，地面动载变化大，对隧道超前支护和初期支护的施

地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析

第30卷增刊2 岩 土 力 学 Vol.30 Supp.2 2009年12月 Rock and Soil Mechanics Dec. 2009

文章编号：1000－7598 (2009) 增刊2－0269－05

地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析

徐干成1，李成学1，王后裕1，赵 月2，胡 萍1

(1.空军工程设计研究局，北京 100068；2.铁道部第三勘查设计院集团有限公司，天津 300251)

摘 要：以北京地铁14号线马家堡东路站–永定门外大街站盾构区间隧道为背景，对隧道施工中的特级风险源——区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。京津城际列车最大时速可达350 km/h，两轨面间的差异沉降不得大于5 mm，对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟的计算结果表明，通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以

贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程实施性施工组织

贵州六盘水花园路水钢隧道工程

隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线、焦化公司7#输送通

廊施工方案

1 编制依据

1.1 中铁二院成都勘察设计研究院设计的《贵州六盘水花园路水钢隧道工程隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线方案设计》。

1.2 我国现行公路施工有关规范、标准及其相关的部颁标准。

1.3 施工现场实际调查情况及拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。

1.4 根据GB/T19001—2000质量管理体系、GB/T24001—2004环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全管理体系建立的中铁十五局质量、环境和职业健康管理体系。

1.5 根据既有线施工有关安全规范。 2 工程概况

2.1 既有现场情况

水钢隧道位于贵州六盘水花园路，进口里程DK0+055,左线隧道于GZK0+069.27（=K242+914.67）、右线隧道于GYK0+077.62（=K242+894.83）处下穿既有沪昆线，平面交角65°，隧道路面至铁路轨顶高差16.55m。水钢隧道在GK0+334.7处下穿六沾二线王家山隧道（YDK242+826.56），交角为47.03°，其中水

第32卷第9期 岩 土 力 学 Vol.32 No. 9 2011年9月 Rock and Soil Mechanics Sep. 2011

文章编号：1000－7598 (2011) 09－2803－07

下穿高速公路浅埋大跨度黄土隧道施工措施研究

李 健1，谭忠盛1，喻 渝2，倪鲁肃1

（1. 北京交通大学 土建学院，北京 100044；2. 铁道第二勘测设计院，成都 610031）

摘 要：依托郑西客运专线阌乡隧道，开展浅埋大跨黄土隧道优化施工研究。对隧道进入下穿高速公路前的地表沉降，拱顶下沉及初支钢架应力进行现场监测，结果表明，土体沉降及初支应力不能得到有效控制，现有的施工方案无法满足下穿段施工安全要求，需要及时对其调整；经综合分析，提出了减小开挖面积、侧导多台阶开挖、预留核心土、快速封闭及加强初期支护等一系列优化措施，并采用数值计算软件FLAC3D验证其安全性和可靠性。通

兰州至乌鲁木齐第二双线

酒泉立交特大桥跨连霍高速公路 (60+100+60)m预应力混凝土连续梁桥

线形监控计算报告与监控方案

I

目 录

目 录 ............................................................................................................................................. II 1 工程概况 .......................................................................................................................................... 1 2 施工监控的意义和目的 .................................................................................................................. 3 3 施工监控的原则和方法 ............