人防荷载取值规范

2.1 风荷载：【荷载规范GB 50009-2001(2006版)附表D.4强条】 2.2 正常使用活荷载标准值（KN/m2）：【荷载规范-4.1.1强条、技术措施-荷载篇】

（1） 住宅、宿舍取2.0；其走廊、楼梯、门厅取2.0； （2） 办公、教室取2.0；其走廊、楼梯、门厅取2.5； （3） 食堂、餐厅取2.5；其走廊、楼梯、门厅取2.5； （4） 一般阳台取2.5；

（5） 人流可能密集的走廊/楼梯/门厅/阳台、高层住宅群间连廊/平台取3.5；

（6） 卫生间取2.0~2.5（按荷载规范）；设浴缸、座厕的卫生间取4.0； （7） 住宅厨房取2.0，中小型厨房取4.0，大型厨房取8.0（超重设备另行计算）；

（8） 多功能厅、阶梯教室有固定坐位取3.0；无固定坐位取3.5； （9） 商店、展览厅、娱乐室取3.5；其走廊、楼梯、门厅取3.5； （10） 大型餐厅、宴会厅、酒吧、舞厅、健身房、舞台取4.0； （11） 礼堂、剧场、影院、有固定坐位的看台、公共洗衣房取3.0； （12） 小汽车通道及停车库取4.0；

（13） 消防车通道：单向板取35.0；双向板楼盖、无梁楼盖取20.0； 注：消防车超过300KN时，应按结构等效原则，换算为等

一、ＰＭ参数输入

１、在计算底板时，注意梁、板保护层厚度取５０mm；与土直接接触的梁板保护层厚度取５０mm；

关于保护层厚度取值问题，可参见二类a环境下,结构构件保护层厚度和裂缝控制的感想

２、在计算底板抗浮，按倒楼盖配筋时，注意混凝土容重取０ＫＮ／Ｍ３； ３、一般情况下混凝土容重取２６ＫＮ／Ｍ３；

４、上部楼层梁柱混凝土保护层厚度统一取３０mm，不再区分２５mm和３０mm； ５、楼面恒活荷载输入时，按自动计算现浇楼板自重，且普通住宅装修层荷载按１.６ＫＮ／Ｍ２考虑，其它按实际情况取；

６、梁间墙体线荷载，２４０墙体统一按４.２ＫＮ／Ｍ２，１２０墙体统一按３.０ＫＮ／Ｍ２，注意考虑门窗洞口折减和挑板自重；

７、地下室外墙按混凝土墙建模，如遇到剪力墙和混凝土墙相临情况，可局部用深梁替代，这样便于ＪＣＣＡＤ导荷布桩．

二、结构楼面布置信息：

１、板厚一般按板短跨１／３５取值；普通楼层板厚不小于１００mm，屋面板厚不小于１２０mm，对局部露台，当板跨较小时，板厚也可以取１００mm； ２、楼梯间板厚取０，电梯间全房间开洞，且注意楼板错层；

三、楼面荷载传导计算：

１、一般楼面和屋面活荷载按荷载规范取，楼梯间恒载取８.０ＫＮ／Ｍ２，活载对普通多层住宅楼梯取２.５ＫＮ／Ｍ２

人防荷载

人防荷载包括：顶板、底板、外墙、临空墙、门框墙、楼梯、出入口通道、主要出入口雨篷荷载、扩散室荷载、封堵荷载。 1、

顶板荷载如何取？

一般按核6取值见P76，一般与覆土、板跨有关。 2、

底板荷载如何取？

常6时不计底荷载，应按核6取值，见P78、P79、P84，无桩基时按P78—P79取，根据顶板覆土，板跨及地下水位情况取值。 一般地下水位以上时取顶板荷载的0.7—0.8 地下水位以下的底板取顶板荷载的0.8—1.0

有桩基时按P84取，也是否端承桩，位于何土质有关（注：4.8.16解释） 3、

人防外墙荷载如何取？

须比较常6核6取值的大小按大值取 见P69 P77

根顶板埋置深度（为室外土到顶板高度，非覆土深度）有关；根土质类别有关、墙厚取值见P233 4、

人防室外出入口通道顶、底板荷载如何取？

当出入口通道大于3M时，按普通人防顶、底板取值； 当出入口通道小于3M时，按P80取值。 5、

门框墙荷载如何取？

比较常6、核6按大值取；常6见P71，核6见P81 与爆炸点也门框墙距离，坡度，出入口形式有关；

6、 临空墙荷载如何取？

临空墙与隔墙区分开。临空墙一般与出入口相邻；隔墙一般两侧均为地下室。

取值比较常6、核6取

关于消防车荷载取值的问题说明 对于消防车荷载取值比较混乱，规范叙述也不详细，现就新的荷载规范，在以后工程中，消防车荷载暂按以下方法取用，如有调整再行通知。 车库顶有覆土时，消防荷载应如何取值？（柱梁板是否应区别对待？） 理解如下：以8.1m×8.1m柱跨为例，居中布置十字次梁，双向板楼盖板跨和次梁跨度为4.05m×4.05m，柱网和主梁跨度为8.1m×8.1m，板顶覆土为1.5m。 楼盖板设计取值：根据荷载规范第5.1.1条可知，当双向板板跨不小于6.0m×6.0m时，消防车荷载标准值可取20KN/m2；当双向板板跨不小于3.0m×3.0m时，可取35KN/m2，通过线性插值可知本例消防车荷载标准值可取30KN/m2；根据荷载规范附录B中的表B.0.2可知覆土折减系数为0.83，故楼盖板设计时消防车荷载取30×0.83=24.9 KN/m2。 主梁设计取值：因主梁跨度不小于6.0m×6.0m，故消防车荷载标准值可取20KN/m2；覆土折减系数为1.00，根据荷载规范第5.1.2条可知双向板楼盖的梁活荷载折减系数取0.80，故主梁设计时消防车荷载取20×1.00×0.80=16.0 KN/m2。 次梁设计取值：因次梁跨度为4.05m×4.05

关于消防车荷载取值的问题说明 对于消防车荷载取值比较混乱，规范叙述也不详细，现就新的荷载规范，在以后工程中，消防车荷载暂按以下方法取用，如有调整再行通知。 车库顶有覆土时，消防荷载应如何取值？（柱梁板是否应区别对待？） 理解如下：以8.1m×8.1m柱跨为例，居中布置十字次梁，双向板楼盖板跨和次梁跨度为4.05m×4.05m，柱网和主梁跨度为8.1m×8.1m，板顶覆土为1.5m。 楼盖板设计取值：根据荷载规范第5.1.1条可知，当双向板板跨不小于6.0m×6.0m时，消防车荷载标准值可取20KN/m2；当双向板板跨不小于3.0m×3.0m时，可取35KN/m2，通过线性插值可知本例消防车荷载标准值可取30KN/m2；根据荷载规范附录B中的表B.0.2可知覆土折减系数为0.83，故楼盖板设计时消防车荷载取30×0.83=24.9 KN/m2。 主梁设计取值：因主梁跨度不小于6.0m×6.0m，故消防车荷载标准值可取20KN/m2；覆土折减系数为1.00，根据荷载规范第5.1.2条可知双向板楼盖的梁活荷载折减系数取0.80，故主梁设计时消防车荷载取20×1.00×0.80=16.0 KN/m2。 次梁设计取值：因次梁跨度为4.05m×4.05

论述人民防空设计荷载取值的分析

摘要:通过对人防荷载取值的分析、人防构件战时计算结果与平时计算结果的比较,结合工程实例,分析了人防设计荷载的控制因素,得出人防设计荷载的控制组合在不同情况下各有侧重的结论。

关键词:人防荷载战时配筋平时配筋

1 人防荷载的取值以及人防荷载与平时荷载的比较

核武器爆炸动荷载作用下,人防荷载(等效静荷载标准值)的取值与核等级、覆土、板跨、是否考虑上部建筑的影响等因素有关。

覆土在0.5m(包括0.5m)之间时,板跨在3m～9m之间时,核6级的顶板荷载不考虑上部建筑的影响取值为60kN/m2,考虑上部建筑的影响取值为55kN/m2,核5级的顶板荷载不考虑上部建筑的影响取值为120kN/m2,考虑上部建筑的影响取值为100kN/m2 。

覆土在0.5m～1.0m(包括1.0m)之间时,根据顶板区格最大短边的净跨取值。顶板区格最大短边的净跨越大,取值相对来说越小,顶板区格最大短边的净跨越小,取值相对来说越大。在这个覆土范围内,不考虑上部建筑影响时,6级取值在65 kN/m2～70kN/m2之间,5级取值在130kN/m2～140kN/m2之间,考虑上部建筑的影响时,6级取值在60kN/m2～65kN/m2之间,5级

文章编号:1672-3961(2005)0n－

关于地下车库顶板消防车荷载取值的探讨

张树胜；李学龙；黄昌厚

（德州市建筑规划勘察设计研究院 山东省 德州市 邮编253020）

摘要：本论文主要讨论地下车库顶板作为停车场使用时，消防车辆可以在顶板上任意位置停靠，在满足结构受力要求的前提下，计算结构（框架）主梁时，如何合理确定消防车荷载的取值。 关键词：消防车荷载取值；主梁。 中图分类号：TU

文献标识码：A

1、问题的提出

《建筑结构荷载规范》（GB50009）（以下简称《荷载规范》）对于消防车荷载的取值，第5.1.2条规定在计算梁时，按照《荷载规范》表5.1.1规定的标准值乘以不小于0.8的折减系数。

但在工程设计中，计算结构主梁时，消防车荷载的取值，如果仅仅与板格划分的大小直接相关，则计算结果将会有较大的差距。

本文讨论地下车库的顶板作为停车场使用时，消防车辆可以在顶板上任意位置停靠（即考虑最极端的情况：满载消防车辆停满整个停车场）。

《荷载规范》表5.1.1注3中说明，消防车的等效均布荷载按照车轮的局部荷载按结构效应的等效原则换算而来，单辆消防车按300kN考虑（前轴重60kN，两个前轮；后轴重2×120kN，四个后轮），最大轮压6

地下室人防顶板荷载组合剖析

人防地下室顶板，荷载种类多，荷载也较大，细致把握各种不同的荷载组合利于快速找出控制性的荷载组合，避免少算、漏算、多算，通过不同的比较，寻找合理的计算模式，以节约工程造价。

一、 人防地下室顶板分类

1. 室外有覆土的人防地下室顶板； 2. 室内无覆土的人防地下室顶板。 二、 人防地下室顶板荷载

1. 室外有覆土的人防地下室顶板： 1） 覆土按土厚计；

2） 施工堆载10KN/m2（详见广东高规）； 3） 顶板自重及板底抹灰； 4） 消防车荷载； 5） 其他构筑物自重； 6） 人防等效静载； 7） 平时活荷载。

2. 室内无覆土的人防地下室顶板

1） 施工堆载5KN/m2（建议采用，因施工期室内堆置钢材不便，一般堆置室外，但可能堆置少量其他施工材料）； 2） 顶板自重及板底抹灰；

3） 战时不拆迁荷载（如家具等）； 4） 人防等效荷载； 5） 平时活荷载。

三、

建筑结构荷载规范 GB50009-2001

第1章 总则

第1.0.1条 为了适应建筑结构设计的需要，以符合安全实用、经济合理的要求，特制订本规范。

第1.0.2条 本规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的结构设计。 第1.0.3条 本规范是根据《建筑结构设计统一标准》(GB50068-2001)规定的原则制订的。

第1.0.4条 建筑结构设计中涉及的作用包括直接作用(荷载)和间接作用(如地基变形、混凝土收缩、焊接变形、温度变化或地震等引起的作用)。本规范仅对荷载作出规定。

第1.0.5条 本规范采用的设计基准期为50年.

第1.0.6条 建设结构设计中涉及的作用或荷载,除按本规范执行外,尚应符合现行的其他国家标准的规定.

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第2章 建筑结构荷载规范

2.1 术语

第2.1.1条 永久荷载permanent load

在结构使用期间,其值不随时间变化,或其变化与平均值相比可以忽略不计,或其变化是单调的并能趋于限值的荷载.

第2.1.2条 可变荷载vaiable load

在结构使用期间,其值随时间变化,且其变化与平均值相比在可以忽略不计的

培训总结
2012年11月3日~4日在上海进行了为其两天的《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的宣贯培训，现对本次培训内容总结如下：
一、日前，住房和城乡建设部颁布了《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，于2012年10月1日起实施，其中强制性条文部分13条，必须严格执行。原《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）同时废止。
二、培训主要内容
1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012修订背景
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012主要修订内容
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012强制条文及主要条文修订详解；
4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012新增条文及新技术讲解
5、《建筑结构荷载规范》修订内容比较分析及工程应用。
三、本次规范修订的主要技术内容是：
1、扩充荷载规范的涵盖范围和内容：增加了永久荷载，温度作用，和偶然荷载3章，增加消防车荷载考虑覆土厚度的折减系数，横风向及扭转风振的等效风荷载和高层建筑顺风向和横风向风振加速度计算3个附录
2、荷载分类和组合：1）增加可变荷载考虑设计使用年限的调整系数；2）删除简化荷载组合表达式；3）增加偶然荷载组合表达式
3、增加第四章“永久荷载”：对永