路基软基处理

目录

1.目的 (1)

2.编制依据 (1)

3.软基地段简介 (2)

4.填料要求 (2)

5.施工工艺及要求 (2)

6.基床表层检测工作 (8)

7.基床表层施工注意事项 (9)

8.软基段组织机构及人员职责 (10)

9.软基段数据整理、总结 (13)

10.质量保证措施 (13)

11.安全保证措施 (14)

12. 环境保护、文明施工 (14)

1

路基软基处理施工方案

1目的

1、通过路基软基处理施工，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。

2、通过施工，确定填料得出软基施工配合比、填筑松铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。

3、通过施工，确定填料是否符合规范要求。

4、通过本段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量控制。

2编制依据

2.1 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

2.2《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

2.3《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

2.4《公路排水设计规范》(JTG018-1997)

2.5《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-1998)

2.6《岩土锚杆（锚索）技术规程》(CECS 22：2005)

2.7《公路沥青路面设计规范》(JT

天津农商银行制卡生产项目 制卡生产中心景观工程

编制： 审核：

道 路 软 基 处 理 方 案

一、方案一：10%原槽戗灰处理

1、材料准备

石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定的III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。 水：自来水 2、配合比及深度 戗灰：石灰剂量为10%。 深度为：50cm 3、施工过程

1.施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩， 进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。

2.准备经试验合格的白灰，生石灰要提前7—10天进行充分消 解，并过筛。

3.根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量： 根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 4.采用消解灰时按配比要求数量采用人工打格、均匀布灰，并进行检查。 5.采用稳定土拌和机进行拌和，进行干拌二遍以上。

6.首先用胶轮压路机碾压1—2遍，然后用平地机整平和整形， 在平地机操作过程中及时给出高程，并用人工配合找补，应预留沉降

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

技术交底交底书名称 适用范围 软基处理技术交底 锡张高速桑宝公路软基处理 交底内容一、工程概况 锡张高速桑宝公路 TJ-2 合同段如有属于软土路基地段，系淤积或地表水长期浸泡 形成，须进行专项处理，以达到规定路基压实度。根据施工设计图选定本段软基处理 方法为：软基范围地面下挖 1.5 米清除淤泥后，换填开山石，分层碾压夯实。 。 软基处理施工方案 二、软基处理施工方案 总体施工方案：排水、清淤、换填开山石 1、平面放样与高程测量：进行处理之前先核对施工设计图或变更设计图和软基处 理方案，计算平面放样数据，到现场放样标定软基处理范围界限，并测量原始地面高 程，进行现场开挖范围和开挖深度交底。 2、排水：该段软基处理之前，先在软基范围外挖好排水沟或集水坑，便于软基挖 出淤泥后排走地下水，使换填石方不受地下水浸泡软化。由于此段软土路基处地势低 洼段，排水困难。因此临时排水系统可沿处理区域周围机械开挖排水沟，在下游开挖 集水坑与排水沟连通，使处理区地下水沿周围沟渠排入集水坑，坑内积水及时用水泵 抽排到永久排水系统。 3、清淤：软基处理范围进行排水处理后，可开始清除淤工作。采用中小型挖掘机 配合 8T 康明斯自卸

广州至肇庆高速公路第一期工程三水（上官员）至高要（马安）段

软基处理施工工艺

一、概述

广州—肇庆高速公路第一期工程的第十标段，起止桩号为K46+300～K50+200m，全段长3.9km，该高速公路路基宽度为24.5m，预留六车道路基32m的用地，计算行车速度为120km/h。

本工程路基有一部分修筑在软土地基上，在路基填筑前，需先对地基进行袋装砂井排水固结处理。

袋装砂井直径为7cm，砂井间距为1m～1.５m，砂井长度8.9m～16.9m不等，全部砂井共计总根数为100052根，砂井总长为1184390m，按桩里程计算，在正线上共需处理1847m，在分离式立交上，共需处理150m。

软基处理方法除进行袋装砂井施工外，还在有的区间铺设土工布及土工格栅，局部区间还设置反压护道等，在软基处理段，在路基顶需进行超载预压。

软基处理的具体的处理区间、处理形式、砂井、砂垫层、反压护道、土工织物层数、超载预压值等各种数据详见软基处理数据一览表。

二、施工准备

1、应详细了解软基区段中的地质情况，如有疑问，应补钻地质孔将其弄清楚。

2、设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复，增补中线，测定边界范围，开挖二侧排水沟。

3、在有常年地表积水或池塘

广州至肇庆高速公路第一期工程三水（上官员）至高要（马安）段

软基处理施工工艺

一、概述

广州—肇庆高速公路第一期工程的第十标段，起止桩号为K46+300～K50+200m，全段长3.9km，该高速公路路基宽度为24.5m，预留六车道路基32m的用地，计算行车速度为120km/h。

本工程路基有一部分修筑在软土地基上，在路基填筑前，需先对地基进行袋装砂井排水固结处理。

袋装砂井直径为7cm，砂井间距为1m～1.５m，砂井长度8.9m～16.9m不等，全部砂井共计总根数为100052根，砂井总长为1184390m，按桩里程计算，在正线上共需处理1847m，在分离式立交上，共需处理150m。

软基处理方法除进行袋装砂井施工外，还在有的区间铺设土工布及土工格栅，局部区间还设置反压护道等，在软基处理段，在路基顶需进行超载预压。

软基处理的具体的处理区间、处理形式、砂井、砂垫层、反压护道、土工织物层数、超载预压值等各种数据详见软基处理数据一览表。

二、施工准备

1、应详细了解软基区段中的地质情况，如有疑问，应补钻地质孔将其弄清楚。

2、设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复，增补中线，测定边界范围，开挖二侧排水沟。

3、在有常年地表积水或池塘

港湾大道软基处理施工方案

港湾大道规划红线宽度110m，道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌，北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土，南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾，中间有少部分填土夹块石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分为独立的鱼塘、蚝田，水深为0.4~1.4m，在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群，在桂庙路路口，由于排水的需要，现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。 （一）施工测量放线

施工测量面积约5.2万m2，根据设计图纸和监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、水准点设立施工基线、辅助基线、基线控制网。放线前对提供的坐标、高程控制点进行复测，确保无误后方可使用。做好标桩的永久标志，埋设牢固，标志明显清晰。测点设置在不受干扰、牢固可靠、通视好的地方。所有测量仪器在使用前均应检验与校正，平面测距量距允许误差：小于200m时为±1／5000；20

特殊路基处理施工方案

1、编制说明： 1.1、编制依据

(1)《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） (2)招标文件（LCLJ－15） (3)工程量清单及合同文件

(4)廊沧公路廊坊市段高速公路15合同段两阶段施工图设计 (5)《工程地质勘察报告》（2007年10月） (6)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） (7)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） (8)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (9)国务院 “建设工程质量管理条例（国务院令第279号）” (10)工程建设标准强制性条文(公路工程部分) (11)现场实地考察和类似施工经验。 (12)有关国产进口设备的性能及台班定额。 1.2、编制原则

确保实现合同文件所要求的工期、质量、安全、文明施工及环保目标，充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，以合理的进度计划、人员组织、机械配备、先进的施工工艺和健全的质量管理措施作为本分项工程施工方案的重点。 2、工程概况

本合同段起点桩号为K86+000，起点位于大城县郭庄村北，路线向南跨越百家洼排干渠，继续向东南方向在石圪垯村东北侧上跨京沪高速公路青县连接线，在大城县路大木桥村东

软基处理粉喷桩施工监理程序

软基处理粉喷桩施工监理程序提要：单桩完成，监理签证；成桩28天或3个月后进行抽芯取样，送中心试验室检测，施工员必须做好施检表34《粉喷桩施工现场记录表 源自房地产资料下载

软基处理粉喷桩施工监理程序 1概述

本工程对通过计算沉降或稳定不满足要求的以及构造物两侧路基采用了水泥搅拌桩，水泥搅拌桩按正三角形布置，间距～,直径50cm，桩长4～15水泥标号#。 2施工要点 ①严格试桩管理； ②水泥用量控制； ③桩身水泥均匀性控制； ④桩基进入持力层50cm控制。 3工艺试验程序

①工艺试验的主要内容：材料、人员组织、设备组织、地质条件、施工工艺。

②工艺试验实施方案和细则的编制

工程开工前，承包人应编制分项工程施工组织设计，并根据上述要求确定工艺试验项目和内容，对工艺试验的材料、设备及人员进行精心组织，编制工艺试验方案和实施细则，提交监理工程师组织审

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查。经监理工程师组织有关各方评审通过后组织实施。

第二施工队软基处理

施工方案

第一章 编制说明

1、满足达万高速公路DW11合同段施工合同工期要求编制； 2、满足达万高速公路DW11合同段按交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）的工程质量合格要求标准编制；

3、满足达万高速公路DW11合同段按《公路施工安全技术规程》（JTJ076－95）安全生产和文明施工要求编制。

4、满足业主的《万达高速公路建设文明施工实施细则》编制。

第二章 编制依据

1、《公路工程技术标准》(JTG01-2003) 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 3、《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）； 5、《公路施工安全技术规程》（JTJ076－95），等国家交通部颁发的有关施工技术规范、验收标准、规程；

6、达万高速公路工程项目施工《合同文件》； 7、现场勘察、调查资料; 8、施工设计图纸;

第三章 工程概况

一、概况

1、简述

达州至万州高速公路DW11合同段第二路基施工队起于开江讲治

１

镇（K157+100），止于开江宝石乡（K160+170），路线全长3.0公里。

2、路线

软基处理强夯试验段总结

一、 工程概况

本次工程范围内土质为湿陷性黄土，具有I（微弱）-III（严重）自重湿陷性，需要对路基进行强夯处理。

试验段里程桩号K0+990-K1+190，路基处理宽度39米。 二、施工目标

为确保海东市平安新城核心区市政工程空港北路路基基底处理质量，通过分析强夯试验段所得的各种数据确定大面积强夯所采用的各项指标，指导全线强夯施工。

三、强夯设计值及验收标准

1、单击夯击能1000KN·m，满夯400KN·m。

2、夯击方法：分四遍夯击，前两遍以单击夯击能跳夯，最后再以低能量满夯两遍，满夯采用低落距锤多次夯击，锤印搭接。

3、夯锤直径不大于2.3米，重100KN，落距10米，夯锤底面必须对称设置4个以上与顶面贯通的排气孔，排气孔直径250-300mm。 4、夯击次数：

(1)、点夯：按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，需满足下列条件：

1)、最后两击夯沉量之和不大于10cm，之差不大于50cm； 2)、夯坑周围地面不应发生过大的隆起； 3)、不因夯坑过深而发生提锤困难。 5、夯击点距

点夯4m，正方形布点，满夯四点中心搭夯一点。 6、间隔时间

两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静孔隙水压力