盾构隧道防水应以什么防水为重点

盾构隧道防水施工措施

（中铁四局集团有限公司） 李懂懂

一、引言：

本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。

二、工程概况：

本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站～尹山湖中路站区间、尹山湖中路站～东方大道站区间、东方大道站～独墅湖南站区间)和电缆通道(尹山湖中路主变电所35KV电缆通道)。车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工 。

三、质量要求：

a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2〃d。

b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量≤10升。隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积≤4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面的湿渍不超过4点，任一湿渍面积≤0.15平方米。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。

四、引用规范与依据：

《地下防

盾构隧道防水施工措施

（中铁四局集团有限公司） 李懂懂

一、引言：

本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。

二、工程概况：

本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站～尹山湖中路站区间、尹山湖中路站～东方大道站区间、东方大道站～独墅湖南站区间)和电缆通道(尹山湖中路主变电所35KV电缆通道)。车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工 。

三、质量要求：

a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2〃d。

b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量≤10升。隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积≤4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面的湿渍不超过4点，任一湿渍面积≤0.15平方米。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。

四、引用规范与依据：

《地下防

天津地铁六号线土建工程17标 鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红

旗南路站盾构区间防水施工方案

编 制： 校 对： 审 定：

中煤隧道工程有限公司 红旗南路盾构项目部 二零一四年七月

目 录

1.编制目的及编制依据 ............................................................................ 1 1.1 编制目的 ....................................................................................... 1 1.2 编制依据 ....................................................................................... 1 2.工程概况 ................................................................................................. 1 3.防

北京地铁十六号线20标 达~红区间活塞风井兼盾构始发井明开基坑结构防水施工方案

北京地铁十六号线工程 达官营站~红莲南里站区间

活塞风井兼盾构始发井明开基坑

结构防水施工方案

审审编

批核制

人 ： 人 ： 人 ：

北京市政建设集团有限责任公司

2016年10月

北京地铁十六号线20标 达~红区间活塞风井兼盾构始发井明开基坑结构防水施工方案

目 录

第一章、编制依据 ......................................................................................................... 4

1.1施工组织设计、安全专项施工方案及合同 ............................................. 4 1.2施工图纸 .........................................................................

北京地铁十六号线20标 达~红区间活塞风井兼盾构始发井明开基坑结构防水施工方案

北京地铁十六号线工程 达官营站~红莲南里站区间

活塞风井兼盾构始发井明开基坑

结构防水施工方案

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2016年10月

北京地铁十六号线20标 达~红区间活塞风井兼盾构始发井明开基坑结构防水施工方案

目 录

第一章、编制依据 ......................................................................................................... 4

1.1施工组织设计、安全专项施工方案及合同 ............................................. 4 1.2施工图纸 .........................................................................

北京地铁十六号线20标 达~红区间活塞风井兼盾构始发井明开基坑结构防水施工方案

北京地铁十六号线工程 达官营站~红莲南里站区间

活塞风井兼盾构始发井明开基坑

结构防水施工方案

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北京地铁十六号线20标 达~红区间活塞风井兼盾构始发井明开基坑结构防水施工方案

目 录

第一章、编制依据 ......................................................................................................... 4

1.1施工组织设计、安全专项施工方案及合同 ............................................. 4 1.2施工图纸 .........................................................................

北京地铁十六号线20标 达~红区间活塞风井兼盾构始发井明开基坑结构防水施工方案

北京地铁十六号线工程 达官营站~红莲南里站区间

活塞风井兼盾构始发井明开基坑

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北京地铁十六号线20标 达~红区间活塞风井兼盾构始发井明开基坑结构防水施工方案

目 录

第一章、编制依据 ......................................................................................................... 4

1.1施工组织设计、安全专项施工方案及合同 ............................................. 4 1.2施工图纸 .........................................................................

隧道路面防水技术与施工2

中应

沟凿减少

车安全直接构成威胁。对此提出了综合整治措施，

并对正在建设中的三期工程的隧道路面防排水进行了特殊的设计，现将隧道渗漏水综合整治和路面防

排水特殊设计实施后的情况作一介绍。

１路面渗漏水原因

通过设置多道防线，层层设防，基本解决了隧道除路面外的渗漏水现象，但设计时却忽视了应对路

面防水措施进行加强。由于隧道的开挖掘进改变了山体内部的地下水渗流条件，使山体内地下水向开

图ｌ隧道路面渗漏水整治

挖临界面渗流。当防水板铺设后二次衬砌浇注完成，地下水被堵截，只能向洞内防水薄弱环节路面底

渗流。由于填充层混凝土标号低、平整度较差，且填

（３）对单向坡排水的隧道，坡顶洞口段设置成反

坡。合溪隧道甲线进口边墙排水孔的排水量大，将

充层铺筑时距掌子面较近湿度大，渗流不容易察觉；只有当洞内路面铺筑完，路面干燥，特别是经过雨季期间，路面渗流现象的病害就显露出来。病害产生

的主要原因是防水板铺设后，地下水被堵截，地下水

两侧边沟凿开加深，使边沟水流反坡流向洞口排出，

这样可降低单向坡隧道边沟的流水量。

经过以上整治，渗漏水情况有所改善，但局部仍

无法根治。且由于水泥混凝土路面被凿开埋设ＰｖＣ花管，路面平整度降低，行车经过时会发出因ＰｖＣ

管空洞的回响声音，行车的舒

隧道工程防水材料性能试验检测技术

[摘 要] 隧道工程因防水性能出现质量问题在实际工程中时有发生，本文对隧道防水经常出现的质量问题进行概要的介绍，并详细阐述分析了近年来常用的高分子防水卷材防水性能检测的有关经验。

[关键词] 隧道工程 防水材料 试验检测 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号 1 公路隧道的常见质量问题

隧道渗漏，公路隧道在施工期间和建成受地下水的影响，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗人或流入隧道内部，对行车安全以至衬砌结构的稳定构成威胁。

衬砌开裂，作用在隧道衬砌结构上的压力，与隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法等因素有关，由于受技术和资金条件的限制，一些因素在设计前是难以准确确定的，所以在隧道衬砌结构设计中常带有一定的盲目性，导致结构强度不够或与围岩压力不协调，造成衬砌结构开裂、破坏。然而，工程上出现的衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成的，或是因为衬砌厚度不足，或是因为混凝上强度不够。

路床翻浆冒泥，地下水渗入影响路基稳定性，经路面反复荷载作用后严重影响道路正常交通，尤其是在隧道内路段，更是带来更大的行车隐患。

2 隧道高分子防水卷材检测

李宁工业园物流园消防水

池防水施工方案

目 录

第一章、工程概况

第二章、编制依据

第三章、材料选用：

第四章、防水施工工艺：

第五章、蓄水试验

第六章、渗水的处理

第七章、成品保护

第八章、安全文明及环保要求

第一章 工程概况

李宁荆门工业园物流园消防水池防水工程建设地点位于荆门市高新区李宁物流园内，消防水池为钢筋混凝土结构，目前由于渗漏须进行防水施工。消防水池容量为1000立方，池深3.8米。

第二章 编制依据

1、现场踏勘情况。

2、88JZ9，GFZ 聚乙烯丙纶卷材复合防水图集。

3、GB 18173.1-2006《高分子防水材料》。

4、地下工程防水图集。

第三章 材料选用

防水材料：进场材料需有合格证、材质报告且应做现场抽样检测。要求如下：

第四章 防水工程施工工艺

1、工艺流程

抽水→基层检查、清扫、修补→刷冷底油→ 细部附加层处理→大面积防水卷材铺贴→收头处理→第一层清理、检查、整改、验收→第二层防水层施工验收→水泥砂浆保护层→防水砂浆

2、基层处理

1）卷材防水层的基层必须无空鼓、起砂、裂缝、松动、凹凸不平等缺陷，表面平整光滑、干净。

2）铺贴卷材前，在基面上涂刷基层处理剂（冷底子油），基层处理剂配制与施工应符合下列规定：

① 基层处理剂应与卷材及胶粘剂的材性相容；

基层处