德国汉莎航空公司案例鲁瑙先生的决策分析

德国汉莎航空公司的决策案例

一、案例：

1986年2月14日，德国汉莎航空公司的董事长Herr Heinz Ruhnau 被要求参加汉莎航空公司董事会，这次董事会的任务将决定Herr Ruhnau的董事长任期是否应该被终止。在此之前，Herr Ruhnau已经被德国的交通部长召见过，要他解释在购买波音飞机时被认为是投机性的风险管理。

1985年1月，汉莎航空公司(德国)在董事长Herr Ruhnau的领导下从波音公司(美国)购买了20架737喷气式飞机，协定价格为500，000，000美元，交货一年后以美元付款(1986年1月)。从1980年以后，美元持续稳定上涨，到1985年1月大约为1美元=3.2马克。如果美元继续上涨，到预定的支付期，汉莎航空公司购买波音飞机的成本将大大上升。

Herr Ruhnau对汇率的变动方向有自己的预期，和那个时期的其他人一样，他认为美元上涨已达到顶点，到1986年1月很可能下降。但是，这不是用自己的钱赌博，因此他做出了让步，以汇率1美元=3.2马克套期保值一半的风险，另一半即2.5亿美元则未做套期。 二、套期保值方案选择：

像所有公司一样，汉莎航空公司和Herr Ruhnau面临的基本套期保值选择如下：

1.

西南航空公司案例A

这是一个两个人、一个航空公司和一张鸡尾酒餐巾纸的故事……“让我们创立自己的航空公司，”多年前，在一个酒巴里，罗林〃W〃金对他朋友赫伯〃凯莱赫说。“说说你的理由，”赫伯回答道。罗林在一张鸡尾酒餐巾纸上画了一个将得克萨斯州几个大城市连在一起的三角形。他说：“我们可以提供足够低的票价，让人们宁愿坐飞机，而不去开车。”赫伯停顿了一下，把他的酒杯放在餐巾纸上，然后说：“罗林，你疯了。那就让我们干吧。” 背景

没有哪个行业像美国的国内航空业那样在过去20多年当中经历了如此剧烈的动荡。在1978年放松航空业管制以后，这个曾经以高工资、稳定价格，以及固定的竞争模式为特征的行业发生了巨大的转变。几家规模最大、实力最强的航空公司(比如泛美航空公司和东方航空公司)通过兼并或破产等方式而不复存在。来自于罢工和其他方面的干扰，严重影响了各家航空公司在削减成本方面付出的努力。新的竞争对手以咄咄逼人的姿态进入市场。事实上，航空业在1992年一年当中的亏损就已经超过了这个行业形成以来的所有利润之和。 这一行业目前又进入了高需求和利润增长的时代。尽管还存在一些不确定因素而且许多公司依然状况不佳，但是有一家航空公司却在

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这一时期成长壮大起来

瑞安航空公司SWOT分析

迈克尔·奥拉里（Micheal O‘Leary）多年来的努力总算开花结果。千疮百孔的经济让绝大多数航空公司都在思索今后能不能生存的问题，但是瑞安航空公司（Ryanair Limited）是例外。今年该公司依然会盈利，这在全球为数不多。在本文中，我们主要对该航空公司进行SWOT分析。公司一直以来优势在于——低票价、好品牌、以及坚持不懈关注低成本。但是公司依然存在自身的弱点，也面临着市场中各种各样威胁。如何才能继续保持自己的竞争优势，如何才能继续脱颖而出？

优势：低票价、好品牌

在目前的经济危机中，瑞安航空公司继续加强了它的欧洲低成本航空公司的领先地位，如今该公司将自己的品牌和诸如宜家、阿尔迪折扣超市（Aldi）和麦当劳这样的低价优质相看齐——而不是在人们心中只是航空公司的概念。在经济衰退的时期，这些品牌依然保持增长。公司CEO奥拉里一直坚持的理念就是：“低成本永远制胜。”截止到2009年3月31日的财政年报已经清楚表明公司的竞争优势：运营收入增长了8.5%，为29.4亿欧元。旅客运输量增长了15%，达到58.5百万人次；引进了18架新飞机；设立了6个新基地；开辟了223条新航线。

公司2006-2009财年的客运量（百万人次）

上市航空公司对比分析 Prepared on 22 November 2020

专刊：起飞，重归高速增长？

编者按民航体制改革后,航空运输业平均每年以高于国民经济的速度增长,近三年我国航空运输总周转量年均增长率达到16%。

今年上半年,受SARS影响,国内航空公司出现了行业性亏损。但是,进入7、8月份以来,民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量等指标均出现大幅回升。根据国家统计局进度统计数据,中国民航全行业9月份完成运输总周转量亿吨公里、旅客周转量亿人公里及货邮周转量亿吨公里,分别较去年同期增长%、%及%。民航生产运输呈恢复性增长,中国民航业有望重归高速增长轨道。？

之一：在更广阔的天地翱翔——国内上市航空公司盈利模式改进思路？

优化航空产品结构，提高飞机利用率和运载率，是国内航空公司改进盈利模式的共同点。同时，各航空公司还应扬长避短，采取符合自身条件的经营策略，以提升盈利能力及竞争力。一方面，我们可以借鉴国际先进航空公司的成功运作模式，如国泰航空的高效率轮辐式网络化运营，新加坡航空的优质服务以及美国西南航空的低成本战略；另一方面，由于中国航空公司的经营环境及所处的发展阶段不

南方航空公司应聘经验 个人投简历，首先学校会首先筛选简历，然后南航人事部来了后，有南航公司再次筛选简历，通知选中的个人来参加笔试

2南航笔试一般就是在电脑上作答，考试题目为英语，其实就是托业考试，只不过题量比较少，还有行政能力测试，主要考察应聘者的英语水平和反应能力，日常认知能力等。

笔试考务费为150元每人，至少2013年是这个水平的，以后会不会涨价，看行情了。笔试一般通过率比较高，能过英语四级的话，一般是可以通过的，100人中大概会刷掉4至5人。 3,通过笔试者会被短信通知要去参加面试，一般面试会在笔试结束后的三天内举行，南航会打印一份面试顺序名单，说明面试地点，面试专业，面试顺序，大家按照要求就行

4在等待面试前，公司会专门派人挨个检查简历，重点检查简历中提交的四六级证书，计算机证

书，奖学金证书，以及其他的课外竞赛的获奖证书，凡是提交上去的证书，必须要逐一核对原件，所以务必要准备证书原件，切不可作弊造假，或者丢失证书原件。

5．排队进入面试房间以后，会有三个人坐着，中间的那个是人力资源经理，右手边的则负责观察你的仪表，着装，以及谈吐。中间的人会首先向你打招呼，问你的家庭情况，个人今后打算啊，怎么看待南航，怎么看待你自己应聘的这份工

IT-印度翠鸟航空公司

内地航空公司:: (排名不分先后，按航空公司二字码排序)

BK-奥凯航空有限公司 CA-中国国际航空公司 CN-新华航控股有限公司 CZ-中国南方航空公司

EU-鹰联航空有限公司 FM-上海航空公司 G5-华夏航空有限公司 GS-大新华快运航空公司 HO-上海吉祥航空有限公司 HU-海南航空股份有限公司 KN-中国联合航空公司 MF-厦门航空有限公司

MU-中国东方航空公司 SC-山东航空公司 ZH-深圳航空公司 3U-四川航空公司 8C-东星航空公司 8L-祥鹏航空公司

::港澳台航空公司:: (排名不分先后，按航空公司二字码排序)

CX-国泰航空公司 HX-香港航空公司 KA-港龙航空公司

::海外航空公司:: (排名不分先后，按航空公司二字码排序)

AA-美国航空公司 AC-加拿大航空公司 AF-法国航空公司 AI-印度航空公司 AM-墨西哥航空公司 AR-阿根廷航空公司 AY-芬兰航空公司 AZ-意大利航空公司 BA-英国航空公司 BI-汶莱皇家航空公司 CM-巴拿马航空公司 CO-美国大陆航空公司 DL-达美航空公司 EK-阿联酋航空公司 ET-埃塞俄比亚航空公司 EY

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旧金山机场同时机场向开辟国际市场的基地航空公司推出一系列市场激励方案，包括起降费的减免。对于那些开辟新航线的国际航空公司提供50％的起降费优惠方案。

深圳宝安国际机场有南方航空深圳公司、深圳航空公司、东海航空公司和翡翠航空公司等4个基地航空公司；而深圳航空公司在南宁、无锡、常州、南京、郑州、沈阳、广州也设有基地。

中国国际航空公司

中国南方航空公司

中国东方航空公司

上海航空公司

天津航空公司

厦门航空公司

山东航空公司

山西航空公司

深圳航空公司

海南航空公司

大新华航空公司

长安航空公司

四川航空公司

成都航空公司

东北航空公司

重庆航空公司

中国新华航空公司

中国航空股份公司

长城航空（货运）

中国飞龙专业航空公司

中国货运邮政航空公司

中国货运航空有限公司

中国联合航空公司

华夏航空

金鹿航空

翡翠国际货运航空有限公司

奥凯航空

上海吉祥航空有限公司

春秋航空

扬子江快运航空有限公司

云南祥鹏航空

JetwinCargoAirline

中国大陆航空有限公司

大连机场已有南航和海航两家基地航空公司、国航和东航两家过夜基地航空公司以及中外共29家航空公司在运营

国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，

上海虹桥的话有东方航空,国际航空,上海航空,吉祥航空,春秋航空,海南

财务分析

海南航空公司 财务分析报告

北京邮电大学

王飒

财务分析

1、公司概况

海南航空股份有限公司，通常简称“海南航空”、“海航”。前身为于1989年登记注册成立的海南省航空公司。海南省航空公司于1993年1月由经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航空公司。1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。海南航空股份有限公司是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业，是在中国证券市场A股和B股同时上市的航空公司。1998年8月，中国民用航空总局正式批准海航入股海口美兰机场，成为首家拥有中国机场股权的航空公司。1997年6月，海南航空B股在上海证券交易所挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。1999年10月11日，海南航空A股（股票代码600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行。截至2007年12月大新华航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，并开通国际包机航线。2006年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破10

国内航空公司经济效益分析

张威 朱志愚

2012-11-26 14:34:17 来源：《北方经济》2012年第3期下

摘 要：航空公司的经济效益指企业在生产经营活动中产出与投入的对比关系。本文选取反映航空公司正常生产经营活动的十个经济指标，构建了航空公司的经济效益评价指标体系。并以中国南方航空股份有限公司和海南航空股份有限公司为例，根据所构建的经济效益评价指标体系，对两家航空公司的经济效益进行了分析，得出了后者的经济效益略优于前者的结论。

关键词：航空公司，经济效益，指标体系

一、引言

航空公司经济效益是指企业在生产经营活动中，取得的经济利益与资金占用和资金耗费之间的对比关系，或是指产出与投入的对比关系。企业一定的资金占用和发生的资金耗费获得较大的经济利益，就说明企业经济效益好，反之，一定的资金占用和发生的资金耗费获得较少(或者负的)经济利益，就说明经济效益差。

二、经济效益评价原则

在评价航空公司经济效益的时候，不能仅仅考虑航空公司利润的多少，而应该遵循经济效益评价的三个基本原则，综合评价航空公司的经济效益。

第一，成果与消耗相联系原则：把成果与消耗联系起来进行比较，再确定经

济效益的高低。

第