隧道施工方法

隧道施工方面的资料,很好的

绪 论

一、隧道的基本概念及工程概述

地下工程 ：在山体内或地面下修建的建筑物

隧道：以保持地下空间作为运输孔道的地下工程

导坑：在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道 衬砌：在坑道的周围修建支护结构

衬砌的内轮廓应能满足使用上的要求，同时也无需无谓的放大。 衬砌的形状和尺寸，应能使结构受力状态最为合理，既不浪费又能稳固。通常以圆形、椭圆形、马蹄形和卵形为多。

衬砌的用料应适合施工和养护 的要求。通常用坚固、耐久、少腐

蚀、能防水、防火、价廉、便于就

地取材的材料。

洞门：在隧道端部外露面修建

的为保护洞口和排放流水的挡土墙

式结构。

明洞：在洞门与洞身间用明挖

法修筑的隧道。

洞身衬砌、洞门和明洞就组成

了隧道的主体支护结构，作用是保

持岩体的稳定和行车安全。

为了保证隧道的正常使用，还需设置一些附属建筑物。

隧道的附属建筑物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的建筑物，包括有：为工作人员在隧道进行维修或检查时，能及时避让驶来的列车而在隧道两侧开辟的大小避车洞；为了保证隧道洞口的稳定与安全而修建的边仰坡；为了引导洞口边仰坡地表水流而修建的排水天沟；为了排除隧道内渗入的地下

浅谈铁路隧道衬砌钢筋套筒连接施工方法

摘 要：兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程大阳山隧道双线隧道复合式衬砌钢筋采用套筒连接方式，说明本法从施工安全、高效、施工质量上都可以达到比较满意的效果。 关键词：铁路隧道；钢筋套筒连接；施工 1 概述

兰乌二线施隧参201《双线隧道复合式衬砌参考图》中要求衬砌钢筋宜采用机械连接。钢筋机械连接是指通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。具有如下优点：接头强度高，与母材等强甚至超强；连接质量稳定、可靠；施工现场便于操作，投入施工人员较少，施工速度快，工作效率高；衬砌钢筋安装方便，衬砌钢筋间距和保护层便于控制；钢筋接头质量易保证；对衬砌防水板起到很好的保护作用；节省材料、成本低；无污染、无火灾及爆炸隐患，施工安全可靠；节省钢材等。

综合考虑有关设计要求、工程施工条件、综合效益、质量稳定性等因素，采用剥肋滚压直螺纹连接形式。在带肋钢筋套丝剥肋工程中，不但提高了原有钢筋的强度，而且提高了衬砌钢筋安装效率，降低了施工成本，同时避免了对衬砌衬砌钢筋焊接造成防水板焊伤，提高了整体二衬施工质量。

考虑到施工作业时可操作性，仅在衬砌矮边墙处采用套筒连接，仰拱施工时在两侧提

中铁四局杭黄铁路站前Ⅳ标 常安隧道初支变形段套拱施工方案 目 录

1 编制依据及原则 ................................................. 1

1.1编制依据 ....................................................................... 1 1.2编制原则 ....................................................................... 1

2 工程概况 ....................................................... 1

2.1 设计概况....................................................................... 1 2.2 变更情况....................................................................... 2 2.3 工

四川公路桥梁建设集团有限公司 叙古高速公路C标段C3分部 石板滩隧道施工方案

目 录

第一章 工程概况和施工总体规划 .................................... 0

一、概况 ...................................................... 1 二、施工总体平面布置 .......................................... 2 三、施工总体进度计划 .......................................... 3 第二章 施工方案、施工方法 ........................................ 4

一. 总体方案 .................................................. 4 二. 主要工程施工 .............................................. 4 第三章 工期保证措施 .............................................

目 录

第一章 编制依据和原则 ....................................... 1

1.1 编制依据 ......................................... 1 1.2 编制范围 ......................................... 1

第二章 工程概况 ............................................. 1

2.1工程概况 ......................................... 1 2.2主要技术标准 ..................................... 2 2.3设计概况 ......................................... 3

第三章 总体施工方案及方法 ................................... 5

3.1主要的施工方案 ................................... 5 3.2主要工程项目的施工方法 ........................... 5 3.3

明洞及洞口工程施工方案

1、工程概况

隧道左线进口桩号LK182+422，施工长度为1304.305m，右线进口桩号RK182+414，施工长度为1298m。洞门采用削竹式洞门。明洞左右洞均长16米。洞口浅埋段超前支护采用30米长管棚加小导管施工。

道路等级为双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度为0.5+2×3.75+1.0米，净高5.0m。分别设1处车行横洞及3处人行横洞，车行横洞净宽4.5m，净高5m；人行横洞净宽2m，净高2.5m。

洞口设于山体斜坡，自然斜坡西北倾，坡度35～45°，碎石土层覆盖，边坡稳定性尚好。根据地质测绘资料，在洞口附近无断层，也无滑坡，但开挖时易发生崩塌等不良地质现象。由于发育四组节理，将岩体切割成块体，易于造成边坡零星掉块。

2、编制范围

两阶段施工图设计（第一册、第四册 共四册）。

3、编制依据

公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 公路隧道施工技术细则 JTG/T F60-2009

4、施工工艺 4.1总体施工工序

施工准备

洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水 洞口土石方开挖及临时防护 套拱、超前

包含市政工程电力隧道的施工方案、防水、及预埋接地等

电力隧道工程施工方案

第一节、电力隧道工程施工方案

一、土方开挖

（一）、开挖准备

1、按设计规定的技术标准，地质资料以及周围建筑物和地上、地下管线的详细资料，严格细致的作好深基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的漏水及边坡失稳现象制定相应的应急措施。

2、准备好出土、运输和弃土机具，保证基坑开挖中连续有效的出土，加速开挖支撑的速度，减少地层的移动。

3、将边坡支护及锚索安装的机械设备和材料备齐，以利于边开挖边支护，减少边坡的暴露时间，利于周围土体稳定，保证施工正常进行。

4、对基坑、人工挖孔桩、周围环境及管线编制详细的监控方案，并预先作好监测点的布设，初始数据的测试及监测仪器的调试工作，使监测工作准备就绪。

5、基坑四周设排水沟，保证场地外地表水不流入基坑。基坑内设集水沟、深井井点，将地下渗水、从深井中抽出的水顺利排到场外沉淀池。

6、开始深井井点降水，使水位降到开挖面以下。

（二）、土方开挖

沟槽开挖采用以机械开挖为主，人工开挖为辅。遇管线的地方用人工开挖，人工进行修边捡底的方法进行操作。沟槽开挖前，必须对施工现场的电杆进行仔细检查，不牢固的要加扫地杆和戗杆预以加固。

沟槽挖

中铁四局吉图珲客专JHS1标工区经理部三工区 隧道冬季施工方案

新建吉林至珲春铁路客运专线工程JHSI标

隧道冬季施工方案

一、编制说明 1.1、编制依据

1、新建吉林至珲春铁路隧道设计图和参考图；

2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB10005-2010 7、吉林省吉林市地区气象信息、气候状况。 1.2、编制原则

（1）、严格执行国家及铁道部制订的有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。

（2）、根据本标段总体施工进度计划安排，针对要求进行冬季施工的隧道采取有效的防护措施。

（3）、以成熟的施工技术、严密的冬防措施及先进的机械设备, 确保隧道冬季施工的质量、安全。 二、工程概况

吉图晖客运专线JHSI标工区经理部三工区，起点位于吉林市江密镇草木沟村境内，其起点里程为草木沟隧道中心里程DK24+352，终点

湘桂铁路扩能改造工程XG-1标

陡岭山隧道瓦斯地段施工方案

中国中铁

编制： 胡 平

审核： 陈文龙

批准： 邓 凌

中铁五局湘桂铁路XG-Ⅰ标第二项目部

二○○九年四月

目 录

1 工程简介 .............................................. 1

2 编制依据 .............................................. 1

3 瓦斯段施工方法 ........................................ 1

3.1 一般规定 ............................................ 1

3.2 超前探测施作要求 .................................... 2

3.3 瓦斯检测 ............................................ 2

3.4 瓦斯排放 ............................................ 3

3.5 施工方法及施工工艺 .................................. 3

3.6

岗山隧道出口DK202+350~+368坍塌段处理施工方案

施工方案:

1、施工前应认真核对隧道地形、地貌、地质情况、各里程标高等。应逐一排除崩坍、落石等安全隐患。如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或其他不良地质体，应清除干净；对堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者应采取加固措施。

2、明洞段开挖应根据垮塌情况进行，并对坍塌松散体进行清除处理。施工过程中应加强明挖基坑的监测，包括坡面稳定、基底稳定及地表下沉量测等，以便及时掌握边仰坡坡面动态与支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全。

3、明洞段施工应避开雨季，施工前应先施工边仰坡刷坡线外5m的截水天沟，然后逐段开挖、衬砌及回填，每段开挖长度不得大于10m，并做好施工期排水，确保排水畅通。

4、洞口右侧永久边坡及仰坡采用框架锚杆防护，锚杆长L=8m，间距3m。明洞右侧设置一排锚固桩防护，桩径2.5*2.75m，桩长18m，桩间距5m（中至中），桩身采用C30混凝土现场连续浇筑。隧道进暗洞前应对拱顶开挖线外2～3m范围采用喷锚网防护，同时对临时边坡采用喷锚网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-6m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用