无缝线路更换钢轨作业指导书

目 录

1.目的 ....................................................... 1 2.编制依据 ................................................... 1 3.适用范围 ................................................... 1 4.施工前准备工作 ............................................. 1 5.无碴轨道无缝线路施工工艺及技术要求 ......................... 1 5.1总体施工方案 ............................................. 1 5.2 500m长钢轨焊接 .......................................... 2 5.3 500m长钢轨存轨、装车及运输 .............................. 3 5.4 500m长钢轨拖拉放送入槽 .................................. 4 5.5 单元

无缝线路应力放散锁定作业指导书

一、概况

应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 二、编制目的

1、有计划有步骤地进行应力放散。

2、正确指导应力放散作业，确保应力放散质量达到设计要求； 3、更加合理地配臵工料机，使资源利用趋于合理化。 三、编制依据

1、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 2、设计文件的《单元轨节布臵表》 3、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》 四、施工工艺流程

（一）施工方法简介

应力放散施工有两种放散方法，第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；第二种方法称为综合放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路

无缝线路管理技术

一、基础理论

1．发展简述

无缝线路是当今轨道结构的最佳选择，各个单位的无缝线路铺设长度近年来迅速增长，从无到有、从少到多、积极发展全区间、跨区间无缝线路，从无缝线路数量上和质量上取得了快速发展。在发展高速铁路、客运专线、重载技术的今天，强化轨道结构、铺设跨区间无缝线路是技术发展方向。无缝线路的快速发展给我们提出了很多新课题，要我们去研究、去探索，在实践不断总结经验，提高技术管理水平。

无缝线路是相对短轨线路提出来的，优点也是和短轨线路比较，短轨接头容易产生病害的几方面原因

夹板刚度仅为钢轨刚度的30%左右，50kg/m钢轨夹板刚度为钢轨刚度的27.6%、60kg/m钢轨夹板刚度为钢轨刚度的32.6%，车轮通过时产生折角（4.5*10-3。）。短轨接头在车轮接近轨缝的瞬间产生台阶，铁科院测试一般线路上的台阶高差为0.02cm。短轨接头的不连续、折角以及台阶造成的动力响应非常强烈，接头轨枕的上下振动加速度低频为10g，高频则超过200g,附加动力接头处比轨节内高28%，造成的病害有低接头、鞍形磨耗、钢轨破损（碎裂、掉块、螺孔裂纹、甚至折断）、夹板裂纹、折断、道床溜坍、板结、翻浆冒泥。

2．无缝线路定义

我们铺设的无缝线路有三种

无缝线路管理技术

一、基础理论

1．发展简述

无缝线路是当今轨道结构的最佳选择，各个单位的无缝线路铺设长度近年来迅速增长，从无到有、从少到多、积极发展全区间、跨区间无缝线路，从无缝线路数量上和质量上取得了快速发展。在发展高速铁路、客运专线、重载技术的今天，强化轨道结构、铺设跨区间无缝线路是技术发展方向。无缝线路的快速发展给我们提出了很多新课题，要我们去研究、去探索，在实践不断总结经验，提高技术管理水平。

无缝线路是相对短轨线路提出来的，优点也是和短轨线路比较，短轨接头容易产生病害的几方面原因

夹板刚度仅为钢轨刚度的30%左右，50kg/m钢轨夹板刚度为钢轨刚度的27.6%、60kg/m钢轨夹板刚度为钢轨刚度的32.6%，车轮通过时产生折角（4.5*10）。短轨接头在车轮接近轨缝的瞬间产生台阶，铁科院测试一般线路上的台阶高差为0.02cm。短轨接头的不连续、折角以及台阶造成的动力响应非常强烈，接头轨枕的上下振动加速度低频为10g，高频则超过200g,附加动力接头处比轨节内高28%，造成的病害有低接头、鞍形磨耗、钢轨破损（碎裂、掉块、螺孔裂纹、甚至折断）、夹板裂纹、折断、道床溜坍、板结、翻浆冒泥。

2．无缝线路定义

-3。

我们铺设的无缝线路有三种

轨道工程

现场移动式闪光焊接 施工作业指导书

2011年×月××日发布 2011年×月××日实施

中铁一局集团新运工程有限公司

1

现场移动式闪光焊接施工作业指导书

1、适用范围

适用于新（改、扩）建铁路现场移动式闪光焊接。 2、作业准备 2.1内业技术准备

2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

2.2外业技术准备

2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。

2.2.2生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）相关规定，检验合格后方可继续生产。

3、技术要求

3.1按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T1

附件：

110千伏线路工程 基础施工作业指导书

电力建设公司 年月日

批 准：____________ ________年____月____日

审 核：____________ ________年____月____日

编 写：____________ ________年____月____日

目 录

一、编制依据 ................................................. 1 二、工程概况 ................................................. 1 三、施工方案 ................................................. 2 1、技术准备 ............................................... 2 2、施工步骤 ............................................... 2 四、施工安排 ................................................. 9 五、施工安全措施

广东电网公司深圳供电局 作业指导书 适用的作业类别：10KV线路杆塔安装 部门：宝供供电服务有限公司 适用的职业：安装工 编号： 第一部分：资源配置 1.1人员需求 ? 技工（高级工）1~2人； ? 辅助工（中级工）2~3人。； 1.2工时 ? 10kV线路施工96小时； 1.3安全用具 ? 接地线（相应电压等级，数量根据工作票规定配置，不小于2组）； ? 验电笔、绝缘杆、(相应电压等级)安全带、登高板、 ? 安全围栏（在相邻开关柜周围）； ? 安全警示牌“止步、高压危险”、“禁止合闸、有人工作”、 “禁止合闸、线路有人工作”、“在此工作”等；（防止工作人员走错间隔）。 1.4 PPE要求 ? 工作服15~18套（所有现场人员必须穿）； ? 绝缘鞋15~18双（所有现场人员必须穿）； ? 棉手套15~18对（所有现场人员必须穿）； ? 安全帽15~18顶（所有现场人员必须穿）； 1. 5工器具及材料 1．5．1工具 ? 绞磨机、人字抱杆、起重滑车、螺旋钻洞器、钢丝绳、传递绳、铁锹、 ? 梅花板手：#14、#17、#19、#22、#24各四

线路复测分坑作业指导书

（范本）

编写： 年 月 日 审核： 年 月 日 批准： 年 月 日 作业负责人：

作业日期 年 月 日 时至 年 月

荆州供电公司输电中心

第 1 页 共 11 页

编号：Q\\

日 时

1范围

本指导书适用于××供电公司线路复测作业。

本指导书内容不适用在雷雨、雪、大雾、酷暑、大风等恶劣天气下的作业指导。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本作业指导书的引用而成为本作业指导书的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本作业指导书，然而，鼓励根据本程序达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用本作业指导书。

电力设施保护条例及实施细则 1998年国务院发布 GBJ 233-1990 110～500kV架空电力线路施工及验收规范 DL/

武汉至黄石城际铁路闪光焊作业指导书

1编制目的

确保武黄、武咸城际铁路钢轨焊接工程的顺利进行，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保钢轨焊接施工中的安全和质量。 2编制依据

2.1《铁路轨道设计规范》 TB 10082-2005 2.2《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》 TB/T 1632.2-2005 2.3《武黄城际铁路铺架工程施工组织设计》 2.4《武咸城际铁路铺轨工程施工组织设计》 3 适用范围

本施工工艺适用于有砟轨道和无砟轨道采用移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。 4 作业内容

主要作业内容包括：拆除钢轨扣件、安放滚筒、钢轨表面检查、轨端除锈、钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检验。 5 质量标准及检验方法 5.1 过程控制标准

5.1.1 批量焊接生产过程中，应按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求进行生产检验，检验合格后方可继续生产。

检验方法：查验生产检验报告。

5.1.2 气温低于O℃不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。

检验

PGM-48钢轨打磨车作业指导书

第一部分 驾驶运行

1.目的

保证在驾驶作业中严格按照规程进行操作，确保行车.设备和人身安全。

2.适用范围

适用于我段PGM—48钢轨打磨车。

3.运行驾驶的要求及分工

大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，学员司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。岗位分工是：一号位.二号位和五号位在主控制车司机室；三号位和四号位在被控制车司机室；六号位（司机长）在操纵驾驶运行的司机室。

4.驾驶运行程序

运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。以上检查合格后才可检查以下项目。

4.1运行的检查工作：

4.1.1检查一号车主发动机的机油油位,冷却水水位，走行和打磨液压箱油位，柴油箱油位。

4.1.2检查辅助发动机的机油油位.冷却水水位；检查安全行车备品是否齐全和完好。

4.1.3检查三号车主发动机的机油油位.冷却水水位.走行和打磨液压箱油位.柴油箱油位；检查三号车第5.6号打磨小车及工作装置的锁定是否牢固。

4.1.4检查二号车第3.4号打磨小车及工作装置锁