圆织机故障及处理.doc

圆织机常见故障原因及处理（一）

异常现象 产 生 原 因 1、皮带轮过松或磨损严重 主机转速变慢 2、凸轮缺油 3、滑块破损 1、梭子推进器内轴承卡滞 电流过大 2、油池无油 3、小梭轮转动不灵活或轴承损坏 4、滑块破损 1、梭子底板不正常磨损 2、固定梭底板的螺钉松脱 梭子运转时有噪声 3、梭子筒管运转不灵活或筒管松动 4、传动的某个部位缺油，特别是油池 5、棕丝存棕框中震动 1、经丝强度低 2、环境温度或湿度过低 3、推进轮位置'不正确或运转不灵活 4、梭子尾轮转动不灵活 断经丝 5、小梭轮不清洁 6、梭子过丝处有毛刺或缺欠 7、梭子推进器箱体有损伤 8、梭臂磨损严重 9、丝筒管塌丝或挂丝 1、经丝通过的位置在圆周上分布不均 2、跳杆经丝分布不均，跳杆弯曲，拉簧松弛 3、棕框通过的丝疏密不均 经纱不均、架线不匀 4、栅门穿线有密有疏 消除方法 1、调紧或更换皮带 2、检查上油管供油情况和底盘油量并补充 3、更换滑块 1、清洗和更换轴承 2、检查磨损情况并补充油位 3、清理小梭轮或更换轴承 4、更换滑块 1、调整梭底板位置 2、加胶封紧螺钉 3、清洗或更换筒管座轴承，更换磨损筒管座 4、检查加油 5、拉紧棕丝 1、改善丝的强度 2、提

圆织机常见故障原因及处理（一）

异常现象 产 生 原 因 1、皮带轮过松或磨损严重 主机转速变慢 2、凸轮缺油 3、滑块破损 1、梭子推进器内轴承卡滞 电流过大 2、油池无油 3、小梭轮转动不灵活或轴承损坏 4、滑块破损 1、梭子底板不正常磨损 2、固定梭底板的螺钉松脱 梭子运转时有噪声 3、梭子筒管运转不灵活或筒管松动 4、传动的某个部位缺油，特别是油池 5、棕丝存棕框中震动 1、经丝强度低 2、环境温度或湿度过低 3、推进轮位置'不正确或运转不灵活 4、梭子尾轮转动不灵活 断经丝 5、小梭轮不清洁 6、梭子过丝处有毛刺或缺欠 7、梭子推进器箱体有损伤 8、梭臂磨损严重 9、丝筒管塌丝或挂丝 1、经丝通过的位置在圆周上分布不均 2、跳杆经丝分布不均，跳杆弯曲，拉簧松弛 3、棕框通过的丝疏密不均 经纱不均、架线不匀 4、栅门穿线有密有疏 消除方法 1、调紧或更换皮带 2、检查上油管供油情况和底盘油量并补充 3、更换滑块 1、清洗和更换轴承 2、检查磨损情况并补充油位 3、清理小梭轮或更换轴承 4、更换滑块 1、调整梭底板位置 2、加胶封紧螺钉 3、清洗或更换筒管座轴承，更换磨损筒管座 4、检查加油 5、拉紧棕丝 1、改善丝的强度 2、提

中国圆织机行业 市场前景分析预测报告

（中国·北京·中经视野） 编制机构：北京中经视野信息咨询有限公司 中经视野 - 中国圆织机行业市场前景分析预测报告

中国圆织机行业市场前景分析预测报告

【报告类型】多用户、行业报告/市场前景预测报告 【出版时间】即时更新（交付时间约6-10个工作日） 【报告定价】中文版￥9800.00（原价￥12000.00）

英文版￥30000.00（免费赠送中文版）

【发布机构】中经视野

【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版（限一份） 【售后服务】六个月，免费提供内容补充，数据更新等服务。

【官方网址】http://www.cevsn.com/research/report/1/397737.html

核心内容提要

市场需求

本报告从以下几个角度对圆织机行业的市场需求进行分析研究：

1、市场规模：通过对过去连续五年中国市场圆织机行业消费规模及同比增速的分析，判断圆织机行业的市场潜力与成长性，并对未来五年的消费规模增长趋势做出预测。该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（柱状折线图）”。

2、产品结构：从多个角度，对圆织机行业的产品进行分类，给出不同种类、不同档次、不同区域、不同应用领域

NGBOSS3.0系统问题及故障管理流程

1、 相关概念

1) 问题定义：问题是一个或多个不知原因的事件。

2) 问题与故障（或突发事件）的关系：当问题的影响符合故障（或突发事件）定义标

准时，问题即形成故障（或突发事件）。

3) 故障处理小组：故障处理小组由各业务流的故障牵头处理人组成，共同完成故障管

理相关工作。目前业务运营中心故障处理小组包括话单流陈霞、订单流张嘉琦、账务流刘华、热线支持组马立娜及值班组阴衍亮。

2、 故障处理

一、 角色及职责定义

1) 故障上报人

? 根据故障上报标准判断为故障后，第一时间按要求发出报告邮件，并电话通知

故障分派员。

? 对于符合故障或突发事件定义的问题，逐层升级至本部门主管经理；未达到标

准的通知主管，由主管酌情升级。

? 对于故障或突发处理过程中未按时限回复进展情况，由故障上报人直接升级至

故障分派员。

? 对于发生的故障，统一按业务运营中心内部要求进行登记。 ? 故障上报人由业务运营中心50000号值班班长及运维组人员担当。 2) 故障分派员

? 接收故障上报人的报障邮件和报障电话通知。

? 根据故障情况，以邮件及电话方式指定故障处理牵头人。

? 根据故障牵头人要求，协助故障牵头处理人进行故障处理，跟进处

6502电气集中故障分析及判断处理方法剖析

一、6502动作顺序

选路 排路 检查联锁条件 锁闭进路 开放信号 解锁进路 1～6线 7线KJ 8线XJJ 9、10线QJJ 11线XJ 12、13线1LJ、2LJ JXJ 利用 三项 1、道岔位置正确 1LJ↓、2LJ↓ 1LJ↓、2LJ↓ DCJ DBJ 联锁 2、进路空闲 FCJ FBJ 条件：3、敌对进路未建立 SJ ↓ SJ↑ 检查 Q

讯达（ M-B/DS

）电梯自投入运行以来，其性能良好、舒适感强，但在运行过程中，电梯有 时会发生一些难以预料的故障， 影响正常运行，

本文仅对电梯常遇故障和管理方面的原因做 粗浅的分析。 1

由于原设计不足造成的故障 1.1

磁排架磁铁分布不到位。电梯在运行时因某些原因可能会产生冲顶或蹲底现象， 而 KVET

磁开关仍然导通，电脑误以为轿箱仍在门区，门电机向开门的方向施转，但轿厢 门又打不开，门电机在皮带转动的情况下继续转动直至烧毁。

处理方法：

为避免用户的损失， 在电梯安装调试时，

在井道两端磁排架上各装两个磁铁 （如图 1 ）

。改装后一旦发生冲顶或蹲底，轿厢门不会自动打开，也就不会烧毁门电机。 图 1

磁排架原图和修改图

1.2

控制屏内布线局部不足： SRE-A

检修断开接触器的主触点，由于不同原因产生过

热易造成触点烧蚀、粘连、不释放等故障，如转换成检修状态时，检修接触器 SFA 吸合必 然造成“ DS

”驱动装置内可控硅烧毁。

处理方法：将 SFA

接触器的 A2

端子连线改接在 SRE-A 接触器的 31

计轴设备故障案例

一、 事情经过

对道岔进行手摇转换，故障车进入存车线，恢复后通过LSMC上设备显示发现道岔受干扰，确认道岔表示继电器吸起后对STC进行倒机（B到A），道岔干扰消失，恢复正常。故障车恢复后排列进折返线的进路，因道岔锁在左位，站务手摇到右位后道岔受干扰。列车进入折返线时STC自动倒机，全站计轴区段显示橙色光带，没有闪动，判断为该设备死机。重启设备，在LSMC上对所有区段进行复位使之变为紫色。折返道岔依然受干扰，对STC进行倒机，B机死机，关闭B机重启，依然受干扰。报调度，信号人员查找原因，部分干扰区段恢复正常。对一直受干扰的计轴区段进行刷轴。设备恢复正常。 二、 故障原因

行调人员要求手摇道岔操作引起干扰，同时计轴评估器死机引起。 三、 存在问题

设备状态不稳定。使用人员不熟练。设备出现异常时人员的操作不当导致故障的扩大化。 四、 整改措施

当ACE停机时，应遵循以下原则恢复运营，分别是; 1、 利用LSMC对所有计轴区段进行预复位，手摇道岔，人

工引导首列车折返并驶出控制区，则恢复正常。 2、 将道岔恢复到手摇前的位臵，闭合安全接点，在信号设备室通过切换INTERSIG来恢复道岔表示。当LSMC上的道岔状态恢复后，就可以通过LS

空压机故障分析及处理

一．压缩机不能正常启动或运行

A．断电后盘动电动机是否转动灵活

B．检查输入电源电压不能低于额定值10%，且三相电流不平衡误差＜5% C．三相电源引入空气开关接线接触不良，缺相故障

D．保险继电器时间断电器交流接触器接触故障

E．*减荷阀故障关闭不严或卡死，造成开机进气量过大，引起过载跳闸

F．*水路水压偏低，水压保护不能启动

二．机组工作压力低

A．*减荷阀故障卡死，不动作

B.*减荷阀上的控制电磁阀故障或损坏

C.*加载开关故障，是减荷阀上的电磁阀失电使减荷阀未开启

D．减荷阀上的比例调节阀失控或压力开关调定上限值不准确，减荷阀提前关闭E．传动皮带过松打滑，主机转速不足，供气量减少

F.*空气过滤器堵塞严重

G.*用气量超过主机额定排气量或管网漏气

H．压力回送管松动漏气

I．最小压力阀失灵卡死漏气

三．机组排气温度过高从而自动停机

A.*润滑油储油量不足，加注新油保持油位正常高度

B.*油过滤器堵塞严重或压差发讯器失控

C.*温控阀失控或卡死

D.*油冷却器风道堵塞或水垢严重

E．润滑油变质粘度增大，主机润滑油和冷却效能降低，更换新油F.*环境温度偏高或冷却水流量不足造成机组排温升高

G．润滑油规格不对，冷却效果差

H．温度开关故障，温度探头失灵

I．风扇电动机

第一节 DBUS告警 ......................................................................................................................... 2

一2170 DBUS告警 .................................................................................................................................................................... 2 二3108 DBUS告警 .................................................................................................................................................................... 3 三3628 DBUS告警 .....................

消防柴油泵常见故障及处理方法

I.供油提前角不正确

4.柴油机经常停车 故障现象 5.柴油机突然停车

6.柴油机温度过

A.发动机怠速太低 B.燃油供应有故障 可能的原因 A.燃油用完 B.燃油供应有故障 C.燃油管路断裂，泄露 D.电气系统故障 A.冷却系统泄露 B.散热器芯堵塞 C.散热器风道堵塞 D.风扇皮带太松 E.温度调节装置不工作 F.发动机机油冷却器堵塞 G.发动机润滑不好 H.水泵故障

7.柴油机功率低

A.进入汽缸的空气不足 B.进入汽缸的燃油不足 C.调速器设置不合适 D.燃油系统有空气

E.燃油滤清器堵塞 F.进排气阀门开度不合适 G.压缩损耗 二、起动系统 1.起动马达不能转动发动 A.蓄电池电压不足 机 B.电缆接头接松或腐蚀 C.起动开关不工作 D. 起 动 马 达 碳 刷 损 坏 或 接触不良 E.碳刷弹簧太弱 F.起动马达的换向器表面 脏或磨损 G.起动马达电枢轴套磨损 H. 起动马达电枢烧损

G.更换活塞环 H. 清 洗 或 更 换 空 气 滤 清 器 I.调整供油提前角 A.调整发动机怠速 B.检查燃油系统 措施 A.加油，排除管路空气 B.检查燃油系统 C.修理或更换故障零件 D.检查电气系统 A.消除泄漏，加满冷却液