水稳基层平整度规范要求

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浅谈水稳基层平整度不足的原因及控制措施

作者：张丽丽 刘建兴

来源：《科技创新与应用》2014年第04期

摘 要：公路工程水稳基层作为道路结构的主要承重层，在道路结构中占据着非常重要的地位，基层的检测项目包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、强度等，平整度虽然没有压实度、厚度那样重要，但是，平整度是一个非常重要的性能指标。所以，我们在进行水稳基层施工时，一定要对平整度进行严格的控制，文章将主要针对基层平整度不足的原因进行分析，并提出相应的应对措施。

关键词：水稳基层；平整度不足；原因分析；应对措施

随着我国经济建设的快速发展，公路建设遍地开花，高速公路网以及普通道路网越来越密集，全国各省、市都在大范围的进行公路建设，随着公路开工项目的增多，就需要更多地施工单位来承担施工任务，社会上一些建筑企业和铁路施工企业也相继的加入了公路建设市场，施工单位素质良莠不齐，个别施工单位存在管理混乱、质量意识淡薄等现象，这就产生了大量的质量问题。平整度不但在沥青面层施工时是一个重要的性能指标，如果基层平整度差，就会影响到面层的平整度。可见，基层的平整

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浅谈水稳基层平整度不足的原因及控制措施

作者：张丽丽 刘建兴

来源：《科技创新与应用》2014年第04期

摘 要：公路工程水稳基层作为道路结构的主要承重层，在道路结构中占据着非常重要的地位，基层的检测项目包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、强度等，平整度虽然没有压实度、厚度那样重要，但是，平整度是一个非常重要的性能指标。所以，我们在进行水稳基层施工时，一定要对平整度进行严格的控制，文章将主要针对基层平整度不足的原因进行分析，并提出相应的应对措施。

关键词：水稳基层；平整度不足；原因分析；应对措施

随着我国经济建设的快速发展，公路建设遍地开花，高速公路网以及普通道路网越来越密集，全国各省、市都在大范围的进行公路建设，随着公路开工项目的增多，就需要更多地施工单位来承担施工任务，社会上一些建筑企业和铁路施工企业也相继的加入了公路建设市场，施工单位素质良莠不齐，个别施工单位存在管理混乱、质量意识淡薄等现象，这就产生了大量的质量问题。平整度不但在沥青面层施工时是一个重要的性能指标，如果基层平整度差，就会影响到面层的平整度。可见，基层的平整

公路施工中基层平整度的控制

杨小平 酒泉市肃州区交通局 735000

【摘要】随着国民经济的迅速发展和村村通工程的实施，农村公路建设的质量亦应同步提高。在路面基层施工的质量控制中平整度是及其重要的一个指标。它作用于面层，直接影响着面层的平整，进而影响到行车的速度和舒适程度，如何在施工中尽量地提高基层的平整度，已成为公路建设和管理中的重要课题。

【关键词】基层 平整度 控制 引言：

肃州区银沙公路位于酒泉市肃州区南部，是酒泉市肃州区的一条重要的通乡公路，也是北环线的组成部分之一，公路全长28.2公里，公路技术标准采用四级，设计车速20公里。路基宽度7m，路面宽6.0m。路面结构为4cm沥青碎石+18cm水泥稳定基层+20cm 天然沙砾垫层。整个施工过程均采用机械化施工。笔者就银沙公路的施工阐述影响路面平整度的因素及解决方法。

正文：

路面基层平整度直接影响着路面的平整，是高等级公路一个重要的控制指标，也是在施工中最难控制的一个指标。从标高控制到摊铺碾压每一个环节都与其有密切的关系。

造成基层不平整的原因有很多，其主要因素有： 1、施工放样的影响

道路施工过程中高程随纵坡及弯道超高的频繁变化而不断变化，而且现场要求放样密度也随着公路等

路基水稳层规范要求

一、有哪些水稳层1、车行道结构30cm5水泥稳定级配碎石2、非机动车道结构20cm4水泥稳定级配碎石3、人行道结构4、15cm4水泥稳定碎石二、组成材料要求1、水泥水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。进场报验复验水泥强度、凝结时间、安定性等。2、碎石质量要求①碎石压碎值不大于30。②碎石最大粒径不超过21.5mm（方孔筛)

。集料最大粒径必须限制，粒径愈大，施工机械愈易损坏，粗细集料愈易离析，平整度愈难。③且碎石中0.5mm以下石屑有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过7。④塑性指数应符合下表要求（重点控制）：

液限塑性指数＜28＜9⑤对于碎石厂中已筛分的不同粒级的碎石应进行配合，使配合后的颗粒组成应符合下表级配范围（重点控制）。

通过下列方空筛（mm）的质量百分率31.526.519.59.54.752.360.60.07510090～10072～8947～6729～4917～358～220～7三、施工前水稳料试验1、混合料配合比设计见检验技术P189～P190，要提交水泥剂量、7d浸水无侧限抗压强度、混合料配合比资料2、标准击

沥青混凝土路面平整度论文

摘 要：对于沥青混凝土路面来讲，非常重要的两个指标是平整度和压实度，需要引起人们足够的重视。在具体的工程实践中我们可以得知，有着诸多因素都会影响到沥青混凝土路面的平整度和压实度，那么在施工过程中，就需要严格结合相关的施工技术规范来进行，控制每一个细节，将压实度以及平整度的影响因素给尽量消除掉，保证工程质量。

前 言

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，近些年来，对公路路面提出了更高的要求。路面作为公路工程非常重要的结构，需要对行车荷载直接承担。相较于水泥路面来讲，沥青混凝土路面有着较多的优势，它有着十分平整的表面，没有接缝出现，有着较小的行车振动和噪音，养护难度不大，因此得到了较为广泛的应用。虽然沥青混凝土路面具有这么多的优点，但是在施工过程中，如果没有进行严格控制，就会有诸多质量问题的出现，影响到路面的平整度和密实度，需要引起人们足够的重视。

1 压实度不足

在沥青混凝土路面检测中，非常重要的一个指标就是压实度，公路工程路面质量评定权值为3，因此，就需要充分重视沥青混凝土路面的压实度，严格控制压实度，将压实度的各种影响因素给消除掉，促使公路工程符合相关的质量检验评定标准。

浅谈沥青混凝土面层平整度控制

摘要：从沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压4个方面，对沥青混凝土面层平整度的影响因素进行分析，并结合工程实际，对控制平整度的方法作简要介绍。

关键词：面层；平整度；质量控制

路面平整度是公路施工中的一个重要指标，涉及到施工过程从测量放线到摊铺碾压的每一个环节，它是路面施工全过程质量的最终体现，是一项综合性的指标，因此达到要求是比较困难的。由此，如何施工好沥青混凝土路面，保证其平整度就成了高速公路面层施工的关键。

我单位承建了北洋园一期基础设施2标段沥青混凝土面层摊铺工程。下面将结合本标段的施工过程，谈谈路面面层平整度的控制。

一、沥青混合料拌合的控制

热拌沥青混合料，除符合技术规范要求外，还应做到“三个及时，一个保证”。“三个及时”，即每天拌合机拌制3车～ 5车混合料后，试验室应及时取样，及时试验，及时反馈(将油石比、矿料级配情况及时通知拌合机技术负责人或工程技术主管)； “一个保证”，即保证好施工各环节沥青混合料的温度。所谓温度保证体系，就是沥青及集料加热温度一沥青混合料拌合温度一沥青混合料出厂温度一沥青混合料到达现场温度一沥青混合料开始碾压温度一沥青混合料复压温度一沥青混合料终压温度。

在沥青混合料

一、专业工程特点

1、

本工程设计技术标准:

①公路等级:三级

②设计速度:３0KＭ/ｈ

③设计标准:沥青路面以双轮组单轴１00KＮ为标准轴载

④设计年限:８年

2、本工程主要内容为道路、涵洞、交通安全设施及与本工程相关得配套设施得施工、

路面结构:

行车道路面结构为:4cm改性沥青砼(ＡＣ－１3)+6cｍ中粒式沥青砼(AC—2０C)+稀浆封层+3６ｃm水泥稳定碎石+２0cm12%石灰土

二、监理工作方法及控制要点

(一)施工准备阶段监理工作要点

1、施工机械检查,进场审批

必须要求承包人按照投标承诺与批准得施工组织设计(施工方案)配备齐全得施工机械与配件,做好开工前得保养、试机工作,并保证再施工期间一般不发生有碍施工进度与质量得故障。路面基层施工,一律要求采用集中厂拌、摊铺机摊铺,按层次施工,要求各施工单位配备足够得拌与、运输、摊铺、压实机械。每层最大压实厚度不大于１8cｍ,以确保基层施工质量、水泥稳定碎石施工要求单幅分层梯队摊铺作业,因而配备得主要机械建议如下:

(1)拌与机

根据本工程得技术要求与摊铺日进度,必须配备产量大于400t/h得拌与机,要保证其实

际出料(生产量得80%)能力超过实际摊铺能力得１0～１5％。拌与机必须采用定型产品,并在多个工程中应用,且用户反

QC小组成果

QC方法提高剪力墙

1

课题名称：运用

垂直度和平整度

二○○七年十月十日

随着经济的不断发展，城区内剪力墙结构建筑正在不断兴建。在建筑施工中，确保剪力墙结构的垂直度和平整度难度较大，为此我小组选择****区****住宅楼，开展qc小组活动。

一、工程概况

****区****住宅楼位于****市****路。项目占地面积为1560m2，总建筑面积为26741.6m2，地上建筑面积25479.6m2，地下建筑面积1262m2，质量目标为争创****市优质结构工程。本工程开工日期为2006年6月27日，竣工日期为2008年1月31日。

二、小组简介 课题名称：提高剪力墙垂直度和平整度 注册日期：2007年2月20日 小组名称：****质量控制qc小组 注册号： 活动时间：2007年3月到2007年10月 活动次数：14 课题类型：管理型 人均接受qc教育时间：32小时 小组情况一览表

小组名称 课题名称 课题类型 姓名 现场型 小组职务 组长 组员 组员 ****qc小组 小组人数 4人 提高剪力墙垂直度和平整度 活动时间 文化程度 本科 研究生 专科 2007.3~2007.10 岗位职务 主任 科员 科员 2

小组成员

试验表72

大面积平整度检测记录表

第 页 共 页

合同段 公路等级 检测依据 检测日期 LL-04 一级 备注 4 5 合格率 项目名称 施工单位 监理单位 检测单位 起讫桩号 佛山市乐从至龙江公路主干线工程 分项工程 中交第二航务工程局有限公司 检测范围 合肥工大建设监理有限责任公司 河源市公路工程质量监测站 天气 层 位 实 测 值 （mm） 1 检测点数 标准值 2 3 合格点数 自检意见 监理意见 检测 记录

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市政道路路面平整度控制

作者：赵军

来源：《科学与财富》2017年第02期

摘 要：随着我国经济水平的日益发展，道路建设变得日益增多，同时也在一定程度上对道路路面提出了更高的要求。对此，本文主要从市政道路路面施工的角度出发，从以下几个方面对市政道路路面平整度加以控制，并提出合理化建议，提供给相关人士，供以参考。 关键词：市政道路；平整度控制；分析

由于市政路面具有的平整度是确保路面实现安全、稳定的关键所在，同时也作为不同结构层之间所形成的综合反应。施工完成以后就难以再对路面进行修复，质量不高的平整性会致使车轮有些较大的阻力，会对道路的使用时间带来直接的影响，并在某种程度上对路面加速破坏。基于此，本文主要对影响平整性的存在的各种因素进行分析，并采取合理的解决措施是必不可少的前提。 1 路面平整度的概念

所谓路面平整度，简单的说是路表面所呈现出来的偏差值。主要呈现出路面断面剖面所具有的平整性能。而路面纵断面处于平滑状态的时候，就较好的表现出路面具有一定的平整性，亦或是平整度较好，要不然就相对于较差些。