双线折返怎么折返

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城市轨道交通折返站折返能力分析

作者：何曦

来源：《时代汽车》2016年第08期

摘 要：城市轨道交通车站的折返能力是影响系统通过能力的主要因素。分析站前折返站和站后折返站列车折返作业流程及特点，进而总结两种情况下折返列车出发间隔的计算方法，给出提高城市轨道交通车站折返能力的措施。

关键词：城市轨道交通；站前折返；站后折返；折返出发时间间隔；折返能力 1 引言

近年来，随着城市轨道交通的快速发展，列车运行交路也越来越复杂，折返站的折返能力逐渐成为城市轨道交通线路通过能力的最终限制因素。如果列车折返间隔时间大于追踪间隔时间，折返能力的大小将直接影响整个运输系统的运输能力与运转效率 [1]。因此加强折返站的折返能力对于提高整体运输能力有着重要的理论意义和现实意义。

城市轨道交通车站折返能力是指折返站在单位时间能够折返的最大列车数，由折返站的最小出发间隔决定 [2]，折返站的折返能力可计算为n折返 = 3600 / T折返

式中： n折返为折返站折返能力，（列 /h）； T折返为折返出发间隔时间

安装、使用产品前请阅读使用说明书 C型双线折返式单车翻车机卸车系统

使用说明书

产品代码：A270000190/191

大连重工·起重集团有限公司

2010年11月

安装、使用产品前请阅读使用说明书 C型双线折返式单车翻车机卸车系统

使用说明书

编号：A270000190/191MS （第一部分～第六部分）

大连重工·起重集团有限公司

2010年11月

翻车机卸车系统使用说明书

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前 言

尊敬的顾客

感谢您选择我公司的产品！

为了正确地装配、安全操作和无故障运行翻车机卸车系统，请您仔细阅读本机的《使用说明书》，特别注意其中给出的安全警示及安全规范章节。

请将本机的《使用说明书》，放在方便存取的位置，以便有疑问时可以及时查阅。

本《使用说明书》交付于设备使用方，版权归大连重工·起重集团有限公司所有。没有我方的授权或认可，所提供的技术规范,图纸和简图不能全部或部分复印、分发、用来参与竞争或提供给第三方。

在设备寿命周期内，请妥善保存《使用说明书》。 本《使用说明书》适用于翻车机卸车系统产品。 本《使用说明书》包括以下几部分： —— 第一部分 产品综述； ——

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（八）折返性心动过速（AVRT与AVNRT）

折返与折返性心动过速有关知识已经在上次课讲了，这节课主要讲折返性心动过速（AVRT与AVNRT）。

首先讲顺传型房室折返性心动

图2-251 顺传型房室折返示意图

这是上1节课讲过的这个图。从箭头方向看激动是从交界区下传，使左右心室除极，并从右侧旁道逆传回心房！然后又从心房再下传回心室，反复折返形成了有旁道参与的顺传型AVRT。

所谓顺传型还是逆传型是对正常房室交界区而言。象这份示意图就是激动从交界区下传，从旁道逆传就叫顺传型。

顺向型房室折返性心动过速（orthodromic A-V reentrant tachycardia）是指正常房室传导系统前传，旁道逆传的房室折返性心动过速（O-AVRT）。心电图表现及电生理特点为：①心动过速频率在150-240次/分，多数在180-200次/分，节律规则。②QRS波呈室上性，伴有束支阻滞时可轻度增、畸形。③逆行P`波位于QRS波群之后，R-P`间期至少>70ms（文献报道80-110ms）；希氏束电图V-A间期通常>100ms，绝大多数R-P`

图2-252 顺传型房室折返性心动过速心电图

本图QRS为室上性的，R-R整齐，心率152次/分

ROS的虚拟双线教程！

作者：软路由网┋来源：网络┋发布用户：admin┋发布时间：08年01月15日┋阅读：1154次

环境测试二台ROS2.96的路由。电信(单线)IP：219.159.78.68(以下就称为A机内网IP段192.168.88段) 网通(单线) IP：219.159.78.87(以下就称为B机内网IP段192.168.0段) 好了看我的说明：

A机设置：先在AB机之间建一个虚拟通道连接方式用IPIP。

[admin@219.159.78.68] interface ipip> add local-address=219.159.78.68 \\ remote-address=219.159.78.87 disabled=no

[admin@219.159.78.68] ip address> add address=10.0.0.1/24 interface=ipip1 把10.0.0.1这个IP分

配给IPIP1这块虚拟网卡 B机设置:

[admin@219.159.78.87] interface ipip> add local-address=219.159.78.87 \\ remote-address=21

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作者：软路由网┋来源：网络┋发布用户：admin┋发布时间：08年01月15日┋阅读：1154次

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一、双线式集中润滑系统原理

双线集中润滑系统是集中润滑的一种主要方式,双线式集中润滑系统主要由润滑泵、换向阀、压力操纵阀（或压差开关）、双线分配器、电控箱和两条供油管道组成，润滑泵输出的润滑脂，经换向阀交替由两条供油管输送到双线分配器，经过双线分配器定量地分配到各润滑点。

供油管内的压力达到分配器所需动作压力，分配器进行动作，而分配器动作完成又使油管内压力继续上升，当供油管各次压力都使分配器完成动作（系统完成一次给油运行）后，系统压力升到换向阀换向压力，换向阀换向进行二次给油。

二、双线式集中润滑系统常见几种方式: 1、手动式

手动润滑泵上装有手动换向阀，当供油管路压力急剧上升，判断系统给油工作已完成，进行手动换向。 原理图：

该系统由人工控制换向，设备简单、费用低，适用于给油间隔时间长，润滑点少的场合。 2、电动式 A、电动终端式

该系统由终端压力操纵阀（或压差开关）发出压力（差）信号（终端分配器动作压力），由电气控制换向阀进行换向。 原理图：

该系统采用终端压力作为系统给油工作的控制参数，故适用于润滑点散布较广的场合。特点：配管费用较低。

B、液压换向终端式

该系统由换向阀出口压力

H3C 双互联网接入负载分担及备份【解决方案及配置实例】

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version 5.20, Alpha 1011 #

sysname H3C #

bfd echo-source-ip 1.1.1.1 # acl number 3000

rule 0 permit ip source 192.168.1.0 0.0.0.255 acl number 3001

rule 0 permit ip source 192.168.2.0 0.0.0.255 #

interface Ethernet0/1/0 port link-mode route

ip address 192.168.100.254 255.255.255.0 ip policy-based-route internet #

interface Ethernet0/1/1 port link-mode route

ip address 10.10.10.1 255.255.255.0 #

interface Ethernet0/1/2 port link-mode route

ip address 10.10.20.1 255.25

灰度级插值之双线性原理与实现

（陈云川 ybc2084@163.com UESTC,CD）

1 原理简述

在对图像进行空间变换的过程中，典型的情况是在对图像进行放大处理的时候，图像会出现失真的现象。这是由于在变换之后的图像中，存在着一些变换之前的图像中没有的像素位置。为了说明这个问题，不妨假设有一副大小为64x64的灰度图像A，现在将图像放大到256x256，不妨令其为图像B，如图 1所示。显然，根据简单的几何换算关系，可以知道B图像中(x,y)处的像素值应该对应着A图像中的(x/4,y/4)处的象素值，即

B(x,y) = A(x/4,y/4) （式1）

对于B中的(4,4),(4,8),(4,16)…(256,256)这些位置，通过式1就可以计算出其在A中的位置，从而可以得到灰度值。但是，对于B中的(1,1),(1,2),(1,3)…等等这些坐标点而言，如果按照式1计算的话，那么它们在A中对应的坐标不再是整数。比如，对于B中的坐标点(1,1)，其在A中的对应坐标就变成了(0.25,0.25)。对于数字图像而言，小数坐标是没有意义的。因此，必须考虑采用某种方法来得到B中像素点在A中对应位置上的灰度级。

处理这一问题的方法被称为图

A4双行双线信纸模板

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