船舶操纵与避碰论文

船舶操纵与避碰真题三（2013.01）

1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④

2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有： ①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务 ②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向 ③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.①B.①、②C.②、③D.①、②、③

3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船B.两船负有同等的避让责任和义务

C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？

A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来

2013~2014

2013至2014学年第一学期期末考试 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： 《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 （考试时间：90分钟，满分：100分） C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班

6. 船舶旋回时的转心位置

A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 一、单选题。（每题1分，共80分） 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短

A \船舶由静止状态中开进车，使船舶达到与主机功率相应的稳定速度所需的时间和航进距离，称______。 A．启动惯性 B．惯性启动 C．导航惯性 D．惯性导航 \

B \下列各项说法中正确的是______。

A．为保护主机，由静止状态开进车时，转速应视船速的逐步提高而逐渐减少 B．为保护主机，由静止状态开进车时，转速应视船速的逐步提高而逐渐增加

C．为保护主机，用车时先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速 D．为保护主机，用车时先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速 \

A \在船舶启动进车时，促使船舶产生加速运动的惯性力是______之差。 A．推力T与阻力R B．推力R与阻力T C．推力T与拉力R D．推力R与拉力T \

C \船舶在启动之初，由于T>R，船舶作加速运动，当经过时间 后，______。 A．推力T0大于阻力R0 B．推力T0大于等于阻力R0 C．推力T0和阻力R0达到平衡 D．推力T0小于等于阻力R0 \

A \船舶在启动之初，船舶航进的距离是随速度一起增大，当经过时间 时船舶航行距离为 ，并以 作______。 A．均速运动 B．快速运动 C．慢速运动 D．加速运动 \

C \若船体前进方向的附加

船舶操纵与避碰

9101：3000总吨及以上船舶船长 9104：500～3000总吨船舶大副 9107：未满500总吨船舶船长 9102：500～3000总吨船舶船长 9105：3000总吨及以上船舶二/三副 9108：未满500总吨船舶大副

9103：3000总吨及以上船舶大副 9106：500～3000总吨船舶二/三副 9109：未满500总吨船舶二/三副

考 试 大 纲 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能 1.1.1.2 船舶停车性能 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用 1.1.2 旋回性能 1.1.2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征 1.1.2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等） 1.1.2.3 影响旋回性的因素 1.1.2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用；舵让与车让的比较） 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1

船舶操纵与避碰模拟试题 四

1.值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有：①、睡眠不足 ②、过分的体力消耗 ③ 、人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③

2 .在《国际海上避碰规则》第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应 认为存在这种危险”一款中，“罗经方向”可以是：①、磁罗经方位②、电罗 经方位③、物标舷角

A.① B.①、③ C.①、② D.①、②、③

3 .右旋FPP单车船前进中倒车，螺旋浆横向力致偏效应如下： A.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转 B.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转 C.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转 D.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转

4 .团队行成的过程是：①团队的组建 ②团队内部冲突 ③团队的规范 ④团队的执行⑤团队的发展

A．①②③④⑤ B．①②③④ C．①③④⑤ D．①②④⑤

5 .如为避免紧迫危险需要，船舶通常不可以背离：①、对遇局面条款； ②、交叉相遇局面条款；③、责任条款。 A．①

符合中华人民共和国海事局《海船船员适任考试和评估大纲》（2011规则）要求





船舶操纵与避碰

习题集



耿鹤军 主编

杲庆林 主审













上海海事大学


前 言

《国际海员培训、发证和值班标准公约》马尼拉修正案于2010年在国际海
事组织外交大会通过，并于2012年1月1日生效实施。为了适应这一变化，《中
华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》修订后，由交通运输部于2011年
12月8日公布，并于2012年3月1日生效实施。

为了满足新的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的要求，中
华人民共和国海事局对海船船员适任考试和评估形式、内容等方面进行了全方位
的梳理，并修订了《海船船员适任考试和评估大纲》。其中，《船舶操纵与避碰》
课程考试大纲中，增加了舵设备、锚设备、驾驶台资源管理（BRM）和视觉信
号发出和接收信息（“船舶信号与VHF通信”课程内容）等知识点。

为了使广大学生（学员）更好地了解考试内容，掌握相关知识点，在《船舶
值班与避碰习题集》（杲庆林编，蔡存强审）的基础上，编撰了《船舶操纵与避
碰习题集》（以下简称“《习题集》”）。本《习题集》以《船舶操纵与避碰》考试
大纲为框架，根据最新修正案的内容，对《1972年国际海上避碰规则》和《国
际海员培训、发证和值

船舶操纵与避碰模拟试题 四

1.值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有：①、睡眠不足 ②、过分的体力消耗 ③ 、人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③

2 .在《国际海上避碰规则》第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应 认为存在这种危险”一款中，“罗经方向”可以是：①、磁罗经方位②、电罗 经方位③、物标舷角

A.① B.①、③ C.①、② D.①、②、③

3 .右旋FPP单车船前进中倒车，螺旋浆横向力致偏效应如下： A.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转 B.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转 C.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转 D.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转

4 .团队行成的过程是：①团队的组建 ②团队内部冲突 ③团队的规范 ④团队的执行⑤团队的发展

A．①②③④⑤ B．①②③④ C．①③④⑤ D．①②④⑤

5 .如为避免紧迫危险需要，船舶通常不可以背离：①、对遇局面条款； ②、交叉相遇局面条款；③、责任条款。 A．①

船舶操纵与避碰模拟题

（单选150*1=150分，考试时间120分钟，120分及格）

1.有关“倒车冲程”的说法，正确的是： A.是指船舶主机从全速前进下令全速后退，从船舶后退开始到船舶对水停止移动所前冲的距离。

B.又称为紧急停船距离。 C.以上都对。 D.以上都不对。

2.据统计，5万吨级内燃机货轮，倒车冲程约为（ ）倍船长。 A.10-13 B.8-10 C.6-8 D.13-16

3.进距Ad约为旋回初径的（ ）倍。 A.0.6-1.2 B.0.9-1.2 C.0.5

D.以上都不对。

4.有关船舶旋回性说法正确的是：（ ）。

①.旋回性越好，旋回时间越短。 ②.旋回性越好，旋回降速越明显。 ③.旋回性越好，转心越靠前。 ④.旋回性越好，进距就越小。 A.①----④;B.①----③; C.②----④; D.②----③

5.通常船舶不需外力纠偏，自身就具有的航向稳定性是指：（ ）。 A.直线稳定 B.方向稳定 C.位置稳定 D.以上全对。

6.下列说法正确的是（ ）。

①船舶阻力有基本阻力和附加阻力两部分构成 ②基本阻力包括摩擦阻力和剩余阻力两部分构成

③商船速度范围内，摩擦阻力约为总阻力的60%

中华人民共和国海事局

2005年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第38期）

科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答 题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1. 下列______种船舶无需执行《国际海上避碰规则》。

A. 失去控制的船舶 B. 执行任务中的缉私艇

C. 搁浅的船舶 D. 以上船舶均应执行《国际海上避碰规则》 2. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:

A. 在航船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C. 所有的船舶 D. A、B、C均不正确 3. 下列哪种说法是正确的？

A. 军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合《国际海上避碰规则》规定的

B. 结队从事捕鱼的渔船不但应按《国际规则》规定显示号灯号型,还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型

中华人民共和国海事局

2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期）

科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1. 《国际海上避碰规则》适用的水域是:

A. 海洋

B. 与海洋连接的并可供海船航行的一切水域

C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D. 连接于公海,并可供海船航行的一切感潮水域 2. 港口或港外锚地的特殊规定,应由哪个部门制定？

A. 各国政府 B. IMO C. 有关主管机关 D. A、B、C都可 3. 下列哪些说法正确?

A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、 安装等技术方面的规定 B. 军舰可以不设置后桅灯

C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、 号型或信号 D. 以上均不对

4. 对某种特殊构造和用途的船舶所