路基首件施工方案

重庆外环高速公路北段N10合同段

路基土石方首件填方工程 (K33+038.11-K33+388)

施 工 组 织 设 计

中港三航局外环高速N10项目经理部

2006年8月

- 1 -

路基土石方首件填方工程施工组织

设计

一、工程概况

西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364公里。路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。

本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施

重庆外环高速公路北段N10合同段

路基土石方首件填方工程 (K33+038.11-K33+388)

施 工 组 织 设 计

中港三航局外环高速N10项目经理部

2006年8月

- 1 -

路基土石方首件填方工程施工组织

设计

一、工程概况

西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364公里。路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。

本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施

目 录

1.编制依据 .................................................................. 1

2.首件工程概况 .............................................................. 1

3.首件工程目的和内容 ........................................................ 1

4.施工组织计划 .............................................................. 2

5.填石路基填筑施工方案 ...................................................... 2 5. 1．施工准备 ...................................................................... 2 5. 2．施工方法 ......................................................................

立柱首件施工方案

荣成至文登高速公路一合同段 墩柱首件施工方案 墩柱首件工程施工方案 一、编制依据

1、荣成至文登高速公路一合同段施工合同文件、设计图纸及设计资料； 2、公路工程技术规范、质量评定验收标准及国家行业标准、规则、规程；

3、国家及地方关于环境保护等方面的法规；

4、部颁《公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)》； 5、部颁《公路工程质量检验评定标准（JTG80/1-2004)》。 二、工程概况

1、K3+706分离立交下部为U型桥台，柱式桥墩，桥长152.856米，孔径7-20米，桥面净宽：25.5米。共有直径1.3米墩柱24棵。 2、本分离立交墩柱C30混凝土方量为：224.4立方米。 本首件钢筋混凝土墩柱计划浇筑K3+706分离立交左幅5-2；计划于2014年3月17日开工。 三、施工人员、设备及材料配备

根据施工队伍的划分, 安排第五桥梁施工队负责施工。根据钢筋混凝土墩柱工程工程量、工期要求和当地原材料供应特点，安排管理人员及劳动力，见

临合高速公路LH5合同段 小桥首件工程施工方案

小桥首件工程施工技术方案

为了保证工程质量，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保工程质量符合设计和规范要求，杜绝质量通病。选定K29+842.5小桥作为首件开工工程。

一、工程概况

兰州-郎木寺高速公路临夏至合作段LH5合同段共有小桥3座，K28+627.5（1-16米）、K29+842.5（1-16米）、K30+869.5（1-16米）。K29+842.5小桥，上部结构为预应力混凝土简支空心板，下部结构为U型桥台，桥台采用扩大基础。 二、施工准备

1、全线的导线、水准点的复测已完成，成果已上报并得到监理办批复，可以用于施工放样。

2、桥位坐标、设计标高等数据已进行了复核计算，与设计图纸数据相符。 3、进入小桥施工便道已贯通，施工机械可以顺利进入施工现场。 4、负责小桥工程施工的技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。 5、测量、试验、检测仪器全部到位并标定完成，可以满足施工需要。

6、现场技术人员及施工人员已熟悉小桥施工工艺及各项检测指标，对操作人员进行了技术培训及交底，并进行了质量安全教育。

7、项

荣成至文登高速公路一合同段 墩柱首件施工方案

墩柱首件工程施工方案

一、编制依据

1、荣成至文登高速公路一合同段施工合同文件、设计图纸及设计资料； 2、公路工程技术规范、质量评定验收标准及国家行业标准、规则、规程；

3、国家及地方关于环境保护等方面的法规；

4、部颁《公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)》； 5、部颁《公路工程质量检验评定标准（JTG80/1-2004)》。

二、工程概况

1、K3+706分离立交下部为U型桥台，柱式桥墩，桥长152.856米，孔径7-20米，桥面净宽：25.5米。共有直径1.3米墩柱24棵。

2、本分离立交墩柱C30混凝土方量为：224.4立方米。

本首件钢筋混凝土墩柱计划浇筑K3+706分离立交左幅5-2；计划于2014年3月17日开工。

三、施工人员、设备及材料配备

根据施工队伍的划分, 安排第五桥梁施工队负责施工。根据钢筋混凝土墩柱工程工程量、工期要求和当地原材料供应特点，安排管理人员及劳动力，见表1。配备机械设备见表2。

表1 管理人员及劳动力表

序号 1 2 3 4 5 6 7 姓 名

沿江公路铜陵段改建（二期）工程

盖 板 涵 首 件 工 程 施 工 方 案

沿江公路铜陵段改造工程01标项目部

二零一四年五月

12

为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保土建工程的盖板涵工程质量符合设计及规范要求，选定K7+515.38盖板涵作为首件开工工程。 一、编制依据

业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函；

施工现场考察资料；

国家现行的施工技术规范、操作规程；

我项目部计划投入的机械设备、检测仪器、技术力量、队伍素质、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。 二、工程概况

K7+515.38钢筋混凝土盖板暗涵，右侧接长12.2m，盖板涵为1-1*1.25，交角0°，基础形式采用分离式基础，进出口采用一字墙，涵顶填土高度5.56m、本涵要求地基承载力达到200KPa，盖板涵的洞口高程为左高右低，右侧洞口高程为42.92m、左侧洞口高程为43.4m，基础C20混凝土10.3m3, 涵身C20混凝土26.4m3, 涵身C30混凝土2.7m3,本涵盖板布置方式为接长两端先配置调节涵长的0.75m正盖板，其后配置1.00m正盖板，盖

新建通辽至京沈高铁新民北站铁路工程

TLSG-04标项目经理部

钻孔灌注桩首件施工方案

编制： 复核： 审核：

二〇一六年六月一日

目 录

1.编制依据及编制范围 .............................................. 1 1.1编制依据 ................................................... 1 1.2编制范围 ................................................... 1 2.工程概况 ....................................................... 1 3.首件工程的目的 ................................................. 1 4.首件选择 ....................................................... 1 5.人员及机械配置 ................................................. 2 5.1主要人员 ...........

实用文案

标准文档土方路基施工方案

一、工程概况

我合同段为TJ-C5合同段,本段桩号为K170+200～K173+000路线长为2.8公里。路基挖土石方36万 m3,填土石方39万 m3。借土填方约3万m3。

二、主要投入人员、机械设备

目前已进场的人员及机械：施工管理人员6名，技术员2名，测量工程师2名，试验工程师1名，试验员1名，机械操作手及驾驶员33名，杂工10名。挖机3台，装载机1台，推土机1台，压路机2台，东风自卸汽车2台，金刚自卸汽车2台，油车1台。以上人员都部到位，机械性能良好。

三、工期计划

该段起路基土方工程计划2010年3月1号开工，于2010年8月1日完成。

四、施工方案

一、土方路堑开挖

路基施工前将路基范围内树木全部砍伐，树根全部挖除。

根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程序（见下页图）。

路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工，本首项施工采用分层全断面横挖法组织施工。

１）施工方法:

采用路基开挖以机械为主，（靠近路床顶及边坡部分辅以人工开挖）。采用挖掘机挖，用推土机推运或汽车运输。为了保证工程进度，选用功率220kw或以上的挖掘机、推土

贵州省公路工程集团有限公司 软基换填首件工程施工技术方案 一、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 3、本项目施工现状及相关水文地质资料；

4、G246七星关区草堤路口至纳雍县城大新桥公路改扩建工程施工图设计。 二、首件工程目的

1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。

2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。

3、通过对软基换填施工过程进行全面总结，整理分析，验证施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全项目的软基换填施工。

4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续软基换填工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。 三、首件工程概况

本项目