商周二期高速公路下穿既有铁路基坑降水技术研究

商周高速二期SZEQLM-2合同段工程质量创优保证措施

一、编制说明

本工程我公司投标承诺的质量等级为确保优良工程。在创优施工中，我们将严格按国家行业标准

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)、 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003)、 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005)、

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000)、 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005)、 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94)、 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、 执行，确保优良目标的实现。

商周高速公路商丘段二期工程是豫鲁省际重点公路周口—商丘—菏泽高速公路的重要组成部分。本项目位于商丘市境内，主线全长26.991Km。本合同工程为第2合同段，主线起点桩号为K12+545.5，终点桩号为K26+991.437，全长14.4456Km；魏庄枢纽互通立交匝道全

徐州经济开发区铁路专用线工程 下穿京福高速段路基专项设计

安全评价报告

徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告

目 录

目 录 1

第一章 概述........................................................................................................................... 2 1.1 项目概况............................................................................................................................ 2 1.2 评价咨询内容、范围 ........................................................................................................ 3 第二章 评价咨询依据 .............................

中交一公局六公司益娄高速十二标每周一课

邬永飞

益娄十二标项目经理部 2014年11月

一、名词解释

1、路床：

公路路基施工技术

路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0-0.30m）和下路床 （0.3-0.8m）。 2、路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、土石路堤： 石料含量占总质量70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤： 用粒径大于37.5mm，且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：

低于原地面的挖方路基。

路基的断面形式

常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。

矮 路 堤

一 般 路 堤

全 路 堑

半 填 半 挖 挖

零 填 零

二、施工前准备工作

1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行 联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。

4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。

5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。 2、试验工作 1、

湘桂铁路

柳州至南宁段扩能改造工程

DK546+055

下穿宜柳高速公路桥改建

方案比选报告

编 制 者： 复 核 者： 项 目 总 工：

目 录

一、桥梁概述…………………………………………………………（1） 二、主要技术条件……………………………………………………（1） 三、梁式桥方案介绍…………………………………………………（2） 四、施工方案介绍……………………………………………………（3） 五、方案评价…………………………………………………………（5） 六、附件：

（1）DK546+055 下穿宜柳高速公路方案概算比较表

一、工程概述

既有宜柳高速公路与目前扩能改造的湘桂铁路交叉于桩号K546+051处，受柳南客专净空以及进德车站平面位置影响，需要对既有高速公路桥进行抬高和扩孔改造。改建路线起于既有宜柳高速公路GK9+400，于GK10+070处上跨新建柳南客专铁路（铁路里程D1K546+055），于GK10+110.35处上跨既有湘桂铁路，止于GK10+732.833,改移道路全长1.333Km,平面线形按既有高速公路路线布设,采用双向四车道高速公路标准,设计速度100km

斗篷山隧道下穿运营高速公路施工技术

摘要：为确保浅埋隧道下穿贵新高速公路施工开挖过程中围岩稳定，保证贵新高速公路在施工过程中安全运营和隧道施工安全，本文主要介绍施工过程中的超前支护、开挖方法、支护措施、安全保证措施以及对高速公路路面、隧道初期支护的监控量测等方法，可为类似工程施工提供参考。

关键词：高速铁路浅埋隧道超前支护动态爆破设计监控量测

1、工程概况

1.1地质情况

斗篷山隧道出口DK106+065～DK106+210段为古崩塌堆积体，埋深浅，地质条件差。主要不良地质为浅埋、软质岩和断层破碎带等。

1.2加强支护类型(表1)

1.3斗篷山隧道出口与高速公路的位置关系

斗篷山隧道出口DK106+100～DK106+210为暗洞明作，明暗交界里程为DK106+100，暗洞下穿正在运营中的贵新高速公路，交角为60°，相交处贵新高速公路里程为K141+500,贵广铁路里程为DK106+023(相交范围为DK106+013～DK106+037)，高速公路路面距隧道拱顶20.4m(图1)。

2、施工特点及难点

2.1超前支护和初期支护要求高。隧道穿越地段为贵新高速公路，重型车辆来往频繁，地面动载变化大，对隧道超前支护和初期支护的施

文章叙述了公路施工中两种不良路基的危害,并研究了不良路基的施工技术。

Q:Sci ence an Techn ogy n d oI l nov i Her l at on ad

工业技术

浅议高速公路路基施工技术黄丕哙 (广东省航盛建设集团有限公司广州 51 4 1 2) 4并研究了不良路基的施工技术。 摘要：文章叙述了公路施工中两种不良路基的危害， 关键词：公路 不良路基施工技术文章编号： 6 4 0 8 2 1 ) l b-0 6 -0 1 7 - 9 X( 0 0 1 ( ) 0 3 1中图分类号： U7 T 文献标识码： A

An y s n c s r c i n e h o o y f i h y o d e al si o on t u to t c n l g o h g wa r a b dAb ta t Th s r i l d s r b s h h z r s f wo i d o b d o d mb n s r c: i a t ce e c i e t e a a d o t k n s f a r a e a kme i c ns r c i n, n s u y e t e o s r c i n nt n

K38+660 层数 93区1层 93区2层 93区3层 93区4层 93区5层 93区6层 93区7层 93区8层 93区9层 93区10层 93区11层 93区12层 93区13层 93区14层 93区15层 93区16层 93区17层 93区18层 93区19层 93区20层 93区21层 93区22层 93区23层 93区24层 93区25层 93区26层 93区27层 93区28层 93区29层 93区30层 93区31层 93区32层 93区33层 93区34层 填筑日期 2015.1.6 2015.1.6 2015.1.7 2015.1.7 2015.1.8 2015.1.8 2015.1.9 2015.1.9 2015.1.10 2015.1.10 2015.1.11 2015.1.11 2015.1.12 2015.1.12 2015.1.13 2015.1.13 2015.1.14 2015.1.14 2015.1.15 2015.1.15 2015.1.16 2015.1.16 2015.1.17 2015.1.17 2015.1.18 2015.1.18 2015.1.19 2015.1.19 2015.1.20 20

高速公路路基工程安全技术交底

安全技术交底表（一）

高速公路路基工程安全技术交底

安全技术交底表（二）

高速公路路基工程安全技术交底

安全技术交底表（三）

高速公路路基工程安全技术交底

安全技术交底表（四）

高速公路路基工程安全技术交底

内蒙古准兴重载高速公路 AZ-1 合同段 A32 工区

安全技术交底表

安全技术交底表( 安全技术交底表(五)工程名称 工 负 程 责

模板工程施工负责人 技术负责人

施工处 施工班组 交底日期

模板工程安全技术交底 1、模板作业场地 模板作业场地的布置。统筹安排，合理布局。作业场地应搭设简易作业棚，配备 必需的防火器具。四周应设置围栏，作业场内严禁烟火。钢、木模应堆放平稳、有序。 下班前应将杂物清除干净，运出场地妥善处量。 2、模板制作 制作模板时应按制作结构尺寸选用好料，以保证强度、刚度符合设计要求。 3、模板的支立 a、安装地面以下模板，首先要检查基坑边坡是否稳定，支撑是否牢固。深基 础模板安装要分层进行，边安设边支撑，至下而上逐层支撑牢固。交 底 内 容

b、安装地面以上模板，应根据灌注砼的数量自下而上地安装，上下内外均应 安设稳固的支撑，必要时可安设拉模钢筋。使用吊装模板合缝时，模板低端不得徒手 操作，须借助工具作业。高墩台的模

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高速公路路基施工探讨

作者：党朋涛

来源：《中国新技术新产品》2013年第14期

摘 要：路基不但是道路的主体，同时还是路面根基，它的建设品质关乎到总的使用意义，所以它的建设品质是所有的道路的声明。本文就路面排水以及防护等一些建设技术进行了浅要分析。

关键词：路基挖方；路基填方；路基施工；路面排水；路基防护；坡面防护 中图分类号：U44 文献标识码：A 1关于挖方和填土 1.1路基挖方

在进行挖掘之前的时候，要积极地开展好排水活动，同时要结合土质状态开展防渗工作，以此来保证路基区域之中的物体能够在设置好之后可以安全的拆掉。对于挖方来讲，要保证边坡是安稳的，不应该对于附近的所有的建筑体产生负面的影响。在开挖的时候，按照层次来开展，对于使用的物质要确保检测达标之后才可以用。而且要保证路基区域之中的排水是顺畅的。该项挖掘活动使用设备挖掘和车辆挖掘一起进行，对于那些地质状态不是非常好的区域还是要使用人工方式为关键方式。在挖掘的时候，要切实的按照放样的高度等开展，防止发生挖掘力度太大或者是欠挖等问题

第32卷第9期 岩 土 力 学 Vol.32 No. 9 2011年9月 Rock and Soil Mechanics Sep. 2011

文章编号：1000－7598 (2011) 09－2803－07

下穿高速公路浅埋大跨度黄土隧道施工措施研究

李 健1，谭忠盛1，喻 渝2，倪鲁肃1

（1. 北京交通大学 土建学院，北京 100044；2. 铁道第二勘测设计院，成都 610031）

摘 要：依托郑西客运专线阌乡隧道，开展浅埋大跨黄土隧道优化施工研究。对隧道进入下穿高速公路前的地表沉降，拱顶下沉及初支钢架应力进行现场监测，结果表明，土体沉降及初支应力不能得到有效控制，现有的施工方案无法满足下穿段施工安全要求，需要及时对其调整；经综合分析，提出了减小开挖面积、侧导多台阶开挖、预留核心土、快速封闭及加强初期支护等一系列优化措施，并采用数值计算软件FLAC3D验证其安全性和可靠性。通