福克斯8万公里保养项目

用车2年，领悟到福克斯每次保养所需的项目，建议，价格之分析

以下瑾代表个人意见，如有不足遗漏之处，请指出，共同学习，如有冒犯阁下之

处，请见谅

小弟不才 07款08年底提车

开了2年

今年7月底8月初才4保 但对于平时保养如何省钱 还是有一些经验的 特与大家分享一下

首保：3000公里左右

换机油，机油滤芯，吹空气滤芯

这没啥好说的，都是免费的，4S忽悠你加啥发动机抗磨啊，发动机内部清洗啊，通

通PASS

二保：5000公里后

换机油，机油滤芯，换空气滤芯

如果4S不给换别的油，有的4S你自己带油，就不给你质保，如果怕那就还是用原

厂油，4S店里的美孚一号，我也不推荐使用

太贵了，在4S换个原厂油，自己开个千把公里再去外面换全合成油，我觉得都比

在4S店换美孚一号便宜，4S店太黑，要价

太高，不过其实吧，发动机在2,3年的质保期内根本不会出问题 还要换空气滤芯，网上09款圆的5,60块，我07款的马勒方的30多

如果你是海南的，当我没说，全国其他各个地方，空气滤芯都建议5000吹一次，

用车2年，领悟到福克斯每次保养所需的项目，建议，价格之分析

以下瑾代表个人意见，如有不足遗漏之处，请指出，共同学习，如有冒犯阁下之

处，请见谅

小弟不才 07款08年底提车

开了2年

今年7月底8月初才4保 但对于平时保养如何省钱 还是有一些经验的 特与大家分享一下

首保：3000公里左右

换机油，机油滤芯，吹空气滤芯

这没啥好说的，都是免费的，4S忽悠你加啥发动机抗磨啊，发动机内部清洗啊，通

通PASS

二保：5000公里后

换机油，机油滤芯，换空气滤芯

如果4S不给换别的油，有的4S你自己带油，就不给你质保，如果怕那就还是用原

厂油，4S店里的美孚一号，我也不推荐使用

太贵了，在4S换个原厂油，自己开个千把公里再去外面换全合成油，我觉得都比

在4S店换美孚一号便宜，4S店太黑，要价

太高，不过其实吧，发动机在2,3年的质保期内根本不会出问题 还要换空气滤芯，网上09款圆的5,60块，我07款的马勒方的30多

如果你是海南的，当我没说，全国其他各个地方，空气滤芯都建议5000吹一次，

中国有多大？960万平方公里你错了。

中国有多大？960万平方公里?你错了。 中国有多大？960万平方公里?你错了。  

中国的国土面积有多大?答案似乎是清楚的，人人都可脱口而出，而且确信无疑。 1949年9月21日，一代巨人毛泽东在中国人民政治协商第一届全体会议的开幕词中，以震撼五洲的湖南口音，宣告：中国人民从此站起来了! 就是在这篇载入史册的光辉文献中，一句“我们的极好条件是有四万万七千五百万的人口和九百六十万平方公里的国土”，成了中国国土总面积的第一次公开宣布。之后，从呀呀学语的幼童到鹤发童颜的寿星，都在沿袭这一说法。教科书是这样写的，广播影视中是这样说的。几十年如一日，人们已经习惯这样的“常识”：960万平方公里，是中国的国土总面积；中国的国土总面积是960万平方公里。 实际上，这是一个错误的概念和数字。在当时的历史条件下，这是可以理解的一个失误。其实960万平方公里仅仅是中国的陆上国土面积。而一个国家的领土不仅包括陆地、河流、湖泊和内海，还应包括领海及其大陆架。 1949年之后的20多年中，

在缺乏实测数据的情况下，我国大陆的海岸线长度一直沿用“1.2万公里”这样一个数据。那么，中国大陆的海岸线

一、现状：

1.1国内电子商务物流“最后一公里”配送研究现状： 国内电子商务的发展历史不长，电子商务物流是随着电子商务的飞速发展而逐步成长和发展的，目前并不完善。关于电子商务物流，尤其是在以个体消费者为终端的 B2C 和 C2C 型电子商务中，“最后一公里”配送阶段的各种投诉和粗放型配送等负面新闻报道非常多。目前，在所有的电子商务模式中，B2C 型电子商务的信誉、规模和服务的多样性和范围等的发展远超其它模式，根据中国网络信息中心的预测，到 2017年，中国的 B2C 电子商务的交易额将占据电子商务交易总额的 46%。

中国的电子商务行业有许多独有的特性。电子商务在中国是新生事物和内在文化融合的行为。目前，国内关于电子商务物流，特别是“最后一公里”配送的研究比较少，由于起步较晚，几乎找不到 2007 年之前的文献资料。

近三年来，随着电子商务的飞速发展，电子商务物流“最后一公里”配送中的问题日益突出，人们开始从多个角度对“最后一公里”配送进行了一些探讨、尝试和研究，主要可以概括为六个方面。即分别从客户需求、存在的瓶颈、配送模式、运营模式、共同配送以及其它方面等研究电子商务物流“最后一公里”配送。

1.1.1 从客户需求的角度研究电子商

物流堵在最后一公里的原因和解决对策

班级：09物流（1）班 姓名：罗斌 学号： 200904050751

在经济快速发展的今天，物流已经有了快速的发展，可是物流却往往堵在最后一公里，这是为什么呢？因为物流的最后一公里的成本是这个现象的主要因素。而为什么物流在最后一公里的成本会如此的高呢？其主要原因在于，当前我国的许多大城市，基本上都对承载物流的货运汽车进行严格的限制通行策略。这些货车限行政策，直接导致“最后一公里”物流成本的加倍上升。这既包括货车违反限行规定的罚款，也包括以小型客车和的士代替货车之后大量增加的运输成本。特别是以小客车代替大货车运货进城，这一举措既会导致新增车辆和排污的成倍翻番，又会使城市的交通更拥堵、污染更严重。以上的问题直接导致了“物流堵在最后一公里”现象的出现，那么我们应该采取哪些措施来解决这些问题，避免这一现象再次发生呢？下面就是我针对这一问题提出的几点对策：

（1）政府部门应该取消对货运汽车的限制策略。根据相关的调查，在许多国家人员密集、交通管理严格的大城市，却并没有“限制物流货车”一说。所以，这一限制策略的取消将对这一问题的解决有很大帮助。

（2）加大投入，完善市区的交通运输，减少交通拥堵现象的出现。北京、上海等

一、现状：

1.1国内电子商务物流“最后一公里”配送研究现状： 国内电子商务的发展历史不长，电子商务物流是随着电子商务的飞速发展而逐步成长和发展的，目前并不完善。关于电子商务物流，尤其是在以个体消费者为终端的 B2C 和 C2C 型电子商务中，“最后一公里”配送阶段的各种投诉和粗放型配送等负面新闻报道非常多。目前，在所有的电子商务模式中，B2C 型电子商务的信誉、规模和服务的多样性和范围等的发展远超其它模式，根据中国网络信息中心的预测，到 2017年，中国的 B2C 电子商务的交易额将占据电子商务交易总额的 46%。

中国的电子商务行业有许多独有的特性。电子商务在中国是新生事物和内在文化融合的行为。目前，国内关于电子商务物流，特别是“最后一公里”配送的研究比较少，由于起步较晚，几乎找不到 2007 年之前的文献资料。

近三年来，随着电子商务的飞速发展，电子商务物流“最后一公里”配送中的问题日益突出，人们开始从多个角度对“最后一公里”配送进行了一些探讨、尝试和研究，主要可以概括为六个方面。即分别从客户需求、存在的瓶颈、配送模式、运营模式、共同配送以及其它方面等研究电子商务物流“最后一公里”配送。

1.1.1 从客户需求的角度研究电子商

1. 石家庄市100公里水系规划设计项目

一、规划范围

民心河、石津渠、滹沱河、南水北调、南茵河、太平河水系、西部环城水系等7条水系沿线区域，总长约100公里。

二、项目背景

根据城市规划，我市将形成内环、中环、外环三个水体系统。 1998年我市完成了民心河一期工程，总长59公里，内环水系全部按规划形成。近两年，我市陆续启动了西北部中环和外环水系建设，目前西部环城水系和太平河一期工程完成，总长14公里；另外石津渠综合整治、滹沱河蓄水可尽快启动，总厂17公里。

结合省会城市“三年大变样”，配合山水城市特色，续建水系、整治环境、提升品质等一系列工作纳入日程。经梳理，我市谋划了民心河一期（内环水系）提升工程；石津渠、民心河二期、太平河二期等中环水系综合整治工程；以及依托城市西北部的南水北调工程、西部环城水系二期工程、滹沱河蓄水工程等3条水系的城市外环水系西北段扩展工程。上述工程拟于明后两年全面建成。

三、规划目标

打造100公里长水系。合理利用现状水系及水资源，与城市生态系统、绿地系统相结合，形成资源分配合理、水体生态安全、景观环境优美的景观水系和滨水空间。

四、规划原则 1、生态安全优先原则

水系规划建设，应与城市生态功能区相协调，保证水环境生

　　近日，公司组织观看了精准扶贫题材电影《最后一公里》。电影是以中国农村脱贫攻坚工作为主题，讲述了宜宾珙县珙桐村的李双洪临危受命出任村支书带领村民勤劳致富的真实感人故事。

　　时代把留守党员李双洪推上了村支书的平台上。他是电大毕业生，喜欢琢磨技术;为了照顾七公留下来，有情有义。在有人眼里，他是成事不足的“憨包”，在有人眼里他有担当的有志青年。事实上他身上有一股不服输、打不败的“硬汉”精神，临危受命当了村支书。

　　穷则思变，他带领村民开荒种茶，改良新品种，建立茶叶合作社，建立茶厂。可是，理想很丰满，现实很骨感。新官上任遇到老干部的不支持甚至阻挠;穷怕了的村民也未必理解支书的苦心;资金的缺乏让他寝食难安、绞尽脑汁;遇到个别贫困户的胡搅蛮缠、无理取闹;而最让人无法接受的是一颗颗被贫困冰冻的心，让人不寒而栗。为此还受到无赖的诬告，几近发疯。在月色里，他手拿砍柴刀在山顶对着杂草乱舞时的发泄的样子，有些英雄末路的悲哀，就要走上小姑周彤彤的老路，幸好周七公的一个拥抱融化掉了所有的失落与委屈，晓莉的爱情也给了他力量。这样塑造的人物就避免了“高大上”的套路，让人物更真实感

物流最后一公里问题研究

----以电子商务物流为例

物流最后一公里问题研究

----以电子商务物流为例

摘要: 论文试图解决电子商务爆炸式增长与最后一公里物流之间的矛盾。首先，论文阐述了最后一公里物流的特点及其在电子商务中地位。其次，通过实证研究和文献研究的方法，对最后一公里物流的现状及问题进行深入分析。最后，针对存在的问题提出建立区域配送中心、标准化配送等方法，并形成了一套系统的解决方案。

关键词:电子商务；最后一公里物流；区域配送中心；配送标准化

1.最后一公里物流的特点

最后一公里物流通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输，主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输。

最后一公里物流具有五大特点：时效性，即需确保在客户指定的时间内交货，使得客户在预期的时间收到期望的产品，这是客户最重视的因素，也是配送运输服务性的充分体现；安全性，即将货物完好无损的送到客户手中；沟通性，即物流人员通过送货上门服务直接与客户接触，是与客户沟通最直接的桥梁，代表着公司形象和信誉，在沟通中起着非常重要的作用，以为客户提

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100万芯公里特种光缆项目可行性研究报告

核心提示：100万芯公里特种光缆项目投资环境分析，100万芯公里特种光缆项目背景和发展概况，100万芯公里特种光缆项目建设的必要性，100万芯公里特种光缆行业竞争格局分析，100万芯公里特种光缆行业财务指标分析参考，100万芯公里特种光缆行业市场分析与建设规模，100万芯公里特种光缆项目建设条件与选址方案，100万芯公里特种光缆项目不确定性及风险分析，100万芯公里特种光缆行业发展趋势分析

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【主要用途】发改委立项 ，政府批地 ，融资，贷款，申请国家补助资金等 【关 键 词】100万芯公里特种光缆项目可