铅酸电池极板隔板纸

铅酸蓄电池隔板要求

铅酸电池隔板综述

在传统的富液式铅酸蓄电池中，隔板只是作为防止正负极短路的惰性隔离物。它须要具备良好的离子导电性，制造方法与生产工艺相匹配，物理和化学性质具有长期稳定性等.而在阀控铅酸蓄电池( V R L A ) 中， 隔板除了需具有上述性能外， 还需具有下性质 ： ( 1 ) 隔板作为电解液贮存物，必须能吸收足够的电解液以保证电池的放电容量, 同时还必须有恰当的孔率, 保证气体可再复合；( 2 ) 隔板必须有足够的抗拉伸和机械强度，以适应机械化生产的需要；( 3 ) 隔板必须在酸液中不溶.且杂质含量应小，防止杂质溶入电解液中影响电池性能：( 4 ) 隔板需要有高的孔率，以使酸液分布均匀，且在灌酸和化成时酸液流动顺畅；( 5 ) 隔板需具有一定的弹性，保证隔板在电池充放循环过程中始终和极板间保持紧压状态；( 6 ) 隔板须能吸收足够的电解液，同时要保证电池处于贫液状态；( 7 ) 隔板必须允许电解液在其中自由流动,尤其是在电池处于过充电状态下为氧气循环再化合提供气体通路等。 不同类型铅酸蓄电池对隔板要求:

1. 启动点火照明电池，这类电池工作时必须产生瞬时大电流，因此对隔板的电池性能要求很高，综合各方面考虑，对蓄电池提出如下

黑龙江大学剑桥学院毕业论文（设计）

摘 要

随着电子技术日新月异的发展，人们开始越来越多地使用便携式设备，为满足对便携式电源的新要求，铅酸蓄电池因为维护简单、价格低廉、供电可靠、使用寿命长，广泛用作汽车、飞机、轮船等机动车辆或发电机组的启动电源。也在各类需要不间断供电的电子设备和便携式仪器仪表中用作一些电器及控制回路的工作电源。蓄电池使用寿命的长短直接影响了电池的性能等方面，所以铅酸蓄电池的使用寿命尤为重要。

蓄电池的智能充电技术是蓄电池行业广泛关注的课题，是影响充电质量及电池寿命的关键因素之一，相关技术的研究具有很高的实用价值。本文针对铅酸蓄电池的容量智能充电技术开展研究工作，介绍一种基于单片机的智能充电器的硬件和软件实现。主要包括蓄电池充电方法比较选择，电路的具体设计，适合大多数的人们使用。

该充电器可以实时采集和显示电池的容量 ，并进行智能控制 ，根据不同的电池调整充电策略 。实验证明 ，该设计具有数字化、智能化、通用化和低功耗的特点 。

关键词 铅酸蓄电池 智能充电 51单片机

I

黑龙江大学剑桥学院毕业论文（设计）

Abstract

With the development of technologi

蓄电池论文铅酸蓄电池论文

浅谈免维护蓄电池的运行和维护

摘要： 免维护蓄电池为直流系统的安全运行及维护提供可靠的保障。针对汤河电厂的免维护蓄电池及充电设备在实际运行中出现的问题进行分析探讨，总结出一些运行及维护经验。 关键词： 免维护蓄电池；运行；维护

蓄电池是直流系统中不可缺少的设备。蓄电池直流系统是事故照明及继电保护、自动装置和断路器等正确动作的基本保证，其稳定运行对防止系统事故扩大和设备严重损坏至为重要。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池直流系统迅速向事故性负荷提供能量。如事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电池作为备用能源显得尤为重要。

目前虽然免维护蓄电池价格比普通蓄电池的价格高得多，但它以使用方便、适应环境温度广、使用寿命长、以及搬运方便、便于放置、安全防爆等优势，已经被广泛应用。针对以上情况，汤河电厂已于2000年将原蓄电池全部更换为免维护蓄电池。今年4月，电厂配合电业局线路检修，全厂停电进行高压、继电保护试验。试验过程中发现一号主变合闸回路不能正常起动，经检查发

铅酸蓄电池基本认识 第一节 蓄电池的结构 铅酸蓄电池主要由： 1）正极板； 2）负极板； 3）隔板； 4）电解液；

5）电池槽、及附件组成。 第一节 蓄电池的结构 1）正极板主要由：

正极板由正极板栅、活性物质组成。 2）负极板主要由：

负极板由负极板栅、活性物质组成。

正、负极栅板是合金材料，通常是栅状，水平栅条作用 是支撑活性物质，垂直栅条作用是集电作用，用于传导和汇集电流。 第一节 蓄电池的结构 4）电解液：

电解液主要是稀硫酸H2SO4。起导电及进行电化反应。 5）附件：

附件主要有极柱、密封垫、密封胶、汇流条、安全阀等。 第二节 蓄电池工作原理

1-1）蓄电池在放电过程中的化学反应

PbO2 ＋2H2SO4 ＋Pb＝放电＝PbSO4＋2H2O＋PbSO4

（正极） （硫酸） （负极） （正极） （水） （负极） 第三节 蓄电池相关参数 第三节 蓄电池相关参数

?额定容量：在设计规定的条件（如温度、放电率、终止电压等）下，电池应能放出的最低容量，单位为安培小时（Ah），以符号C表示。

?开路电压：电池在开路状态下的端电压，来料要求开路电压＞12.9V

（19）中华人民共和国国家知识产权局

（12）实用新型专利

（10）申请公布号

CN202019201U

（43）申请公布日2011.10.26（21）申请号CN201120042526.8

（22）申请日2011.02.21

（71）申请人东莞市盛光电子有限公司

地址523000 广东省东莞市横沥镇裕宁西路

（72）发明人叶龙

（74）专利代理机构天津市北洋有限责任专利代理事务所

代理人曹玉平

（51）Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

（54）发明名称

防水式铅酸电池充电器

（57）摘要

本实用新型涉及充电器技术领域，尤

其涉及防水式铅酸电池充电器，包括有铅酸

电池、充电器模块、壳体和密封覆盖在壳体

上的底盖，壳体内设置有供铅酸电池放置的

电池容纳空间、供充电器模块放置的充电器

容纳空间，底盖将电池容纳空间和充电器容

纳空间密封盖住，壳体两端分别设有与充电

器模块电连接的连接接口，本实用新型将铅

酸电池与充电器模块共同设置在同一壳体

中，实现了铅酸电池和充电器的一体化结

构，使用方便，有利于市场竞争；同时，壳

蓄电池充放电效率

充电损耗？

输入的能量部分用来将活性物质转换为充电态，部分消耗在副反应上来产生氧气，充电效率受到充电速率和环境温度的影响，充电时充电电流必须在一定范围内，电流太小或太大充电效率都很低，由于电池还存在自放电，致使电池无法充满电。

电池的内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力，它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。

充电效率？

电池不可能充多少电量进去就能储存有多少电量，一定会有所耗损，除了阳极和阴极之间的绝缘体漏电之外，材料也不可能完全地储存所有电量。电池放电时取出的电量与充电时流进去电池的电量之比，称之为充电效率。

充电效率=（放电电流* 放电至截止电压的时间/充电电流* 充电时间）* 100%

检测方法（OPzV-2V为例）：

放电（5HR）→充电（10HR）→放电（5HR）

其中，HR(Hour Rated)是小时率；放电终止电压是1.8V；放电电流为0.18 C10; 充电电流为0.1 C10

根据IEC的标准要求，密封铅酸电池的充电效率应为：

荷电状态 50% 75% 90%

充电效率 >95% >90% >85%

参考图1，充电效率和DOD之间的关系

铅酸蓄电池的修复程序

1. 铅酸蓄电池的修复方法

铅酸蓄电池的修复操作流程为：检测定性→加注修复液→脉冲修复→放电检测容量→重新配组。铅酸蓄电池的修复方法通常有以下几种：

① 重新配组。在重新对铅酸蓄电池进行充放电检验时，往往会发现铅酸蓄电池组中大部分单体铅酸蓄电池是正常的，在铅酸蓄电池组中因有落后铅酸蓄电池二造成整组铅酸蓄电池性能下降，对此可采用重新配组的方法修复。

② 补水。部分铅酸蓄电池因采用低锑合金的板栅，其失水电压比较低，加上最高充电电压高于析氢电压，铅酸蓄电池失水严重。对使用半年的铅酸蓄电池应进行一次补水，这样平均可以延长铅酸蓄电池的使用寿命3格个月以上。应该注意的是，每次补水以后都应该进行一次过充电，使铅酸蓄电池由“准贫液”状态转为“贫液”状态，这对提高铅酸蓄电池的容量是有好处的。 ③ 消除硫酸盐化。可采用专用设备对铅酸蓄电池进行消除硫酸盐化的处理。消除硫酸盐化的方法主要有以下两种：一是采用高电压 大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫酸盐化。这种方法速度快，见效快，但是对铅酸蓄电池寿命的影响比较大；二是采用频率在8kHz以上的小电流，利用大结晶谐振的方法来进行溶解。这种方法修复速度比较慢，但修复效果比较好，修复时间往往在120h以

汽车启动用蓄电池维护方法介绍。

起动用铅酸蓄电池

使 用 维 护 手 册

安徽迅启蓄电池有限公司

2007年1月

汽车启动用蓄电池维护方法介绍。

起动用铅酸蓄电池使用维护手册

第一章 产品介绍

一、铅酸蓄电池及用途

1、定义：

蓄电池是一种装置，充电时将电能转变为化学能贮存起来，放电时再把化学能转变为电能对外做功。

以铅作主要原材料，以硫酸溶液作为电解质的蓄电池称作铅酸蓄电池。 2、用途：

铅酸蓄电池是汽车上非常重要的装置之一，它的最主要作用是为汽车起动提供电源，另外还为一些如点火、照明、音响等提供电源：汽车在正常行驶中发电机则对蓄电池进行充电。

二、蓄电池的构造

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、电解液、电池槽等四大主要部分构成。 1、正、负极板：是蓄电池中最主要的部件，充、放电的转化都是由正、负极板来完成；

2、隔板：防止正、负极板短路，但能使正、负离子顺利通过，对于AGM隔板来说也是承载电解液的载体；

3、电解液：在电池的充电、放电过程中参加电化学反应并传导电流； 4、电池槽：是盛装正、负极板、隔板、电解液的容器。

汽车启动用蓄电池维护方法介绍。

三、铅酸蓄电池型号

我公司的“迅启”牌蓄电池分别采用国际、日本、德国、法国等标准生产和命名，其型号及含义，分述如下：

1、国际：GB

汽车铅酸蓄电池原理与整车匹配

一、铅酸蓄电池基础原理

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能及向用电设备供电。其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行。 PbO2＋2H2SO4＋Pb=PbSO4＋2H2O＋PbSO4

蓄电池的基础原理图

1、蓄电池放电特征：

（1）活性物质PbO2和Pb均逐渐变为 PbSO4。

（2）放电过程中，电解液密度下降，所以，可通过电解液密度判断放电程度 。 （3）蓄电池内阻逐渐增大。

蓄电池放电原理图

2、充电过程

将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。

蓄电池充电原理图 二、铅酸蓄电池的结构: 1、极板

蓄电池极板分为正极板和负极板，他们都以铅-锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板，正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。为了增加电瓶容量，每个单个蓄电池是由多个正负极板组成的极板

汽车铅酸蓄电池原理与整车匹配

一、铅酸蓄电池基础原理

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能及向用电设备供电。其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行。 PbO2＋2H2SO4＋Pb=PbSO4＋2H2O＋PbSO4

蓄电池的基础原理图

1、蓄电池放电特征：

（1）活性物质PbO2和Pb均逐渐变为 PbSO4。

（2）放电过程中，电解液密度下降，所以，可通过电解液密度判断放电程度 。 （3）蓄电池内阻逐渐增大。

蓄电池放电原理图

2、充电过程

将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。

蓄电池充电原理图 二、铅酸蓄电池的结构: 1、极板

蓄电池极板分为正极板和负极板，他们都以铅-锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板，正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。为了增加电瓶容量，每个单个蓄电池是由多个正负极板组成的极板