钢轨侧磨轻重伤标准

狄景科

钢轨轻伤和重伤标准1--1

伤 损 程 度 轻伤 伤损 项目 Umax﹥160km/h 160km/h≥Umax﹥120km/h Umax≤120km/h Umax﹥160km/h 160km/h≥Umax﹥120km/h Umax≤120km/h 重伤 备注 钢轨头部磨耗 磨耗量超过1-2表所列限度之一者 磨耗量超过1-3表所列限度之一者 轨端或轨顶面剥落掉块 长度超过25mm长度超过15mm长度超过15mm长度超过15mm且深度超过且深度超过3mm 且深度超过3mm 且深度超过4mm 3mm 长度超过25mm且深度超过3mm 长度超过30mm且深度超过8mm 钢轨顶面擦伤 深度超过0.5mm 深度超过0.5mm 深度超过1mm 深度超过1.5mm 深度超过2.5mm 深度超过3.5mm 钢轨低头 超过1mm 超过1.5mm 超过3mm 超过1.5mm 超过2.5mm 超过3.5mm 用1米直尺测量最低处，包括轨端轨顶面轧伤和磨耗在内。 波浪形磨耗 谷深超过0.3mm 谷深超过0.3mm 谷深超过0.5mm ---- ---- ---- 1

狄景科

包括螺孔裂纹、轨头下颚裂纹（透绣）、轨钢轨表面裂纹 --- ---

教 案

课程名称：钢轨常见伤损——波磨

授课班级：武汉高铁训练段第八期兼职师资培训2班 主 讲：赵紫珅

单 位：北京铁路局丰台工务段段 时 间：2018年9月

《钢轨常见伤损——波磨》教案

科目 钢轨常见伤损 ——波磨 授课 顺序 第一讲 备课 时间 2018年9月课8日-12日 时 20分钟 章节课题 授课方式 教学目的 重 点 1. 钢轨波磨的概念 2. 钢轨波磨的危害 3. 钢轨波磨的成因 4. 钢轨波磨的防治 授课 日期 2018年9月13日 讲课人 赵紫珅 教师讲解、多媒体直观演示、分组讨论 及学员提问有机结合。 通过本讲使学员了解钢轨波磨的定义、危害、成因及整治方法，掌握常见波磨成因及整治方法。 授 课 班 级 选 用 教 具 铁路总公司兼职师资培训班 作 业 1题 题 数 PPT及多媒体教学 钢轨波磨的成因及治理 难 点 如何有效的预防和减缓波磨问题的发生 讲课中利用学员乘坐火车或地铁时，在个别地段会出现尖锐刺耳的噪音，严重影响乘车体验，引入波磨的概念；通过对波磨特征的分析，对波磨的定义及危害进行概述；重点围绕波磨产生机理和防治方案进行讲解，通过借助直观图片资料、做类比、小

广州铁路（集团）公司企业标准Q/GZT

Q/GZT11Z—2010

钢轨焊接工作业标准

（固定式闪光焊接）

2010—07—10发布 2010—07—30实施

广州铁路（集团）公司发布

本标准引用规范性文件： ——钢轨焊接标准TB/T1632；

——铁路技术管理规程 （铁道部令第29号） ——铁路工务安全规则 （铁运〔2006〕177号） ——铁路线路维修规则 （铁运〔2006〕146号）

——广州铁路（集团）公司《无缝线路管理办法》（广工发〔2009〕194号

——《关于公布集团公司车间班组管理台帐规范设置目录的通知》（广企发〔2009〕2号

1 范 围 2岗位资格要求

2.1基本资格要求 2.2上岗职业要求

3职责与权限 4工作内容与要求

4.1钢轨原轨检查人员作业标准 4.2除锈调直

4.3人工辅助除锈、钢轨的选配 4.4钢轨焊接 4.5粗磨作业 4.6焊接接头热处理 4.7表面质量检查 4.8焊接接头冷矫直 4.9焊接接头精磨作业 4.10焊接长钢轨吊运存放作业 4.11焊接钢轨出厂前验收作业 4.12质量追溯

5检查与考核 6记录和表格

钢轨作业焊接标准

1 范 围

本标准规定了焊接厂各工位点操作手的作业程

沂南中联水泥有限公司

岗位达标标准

项目 内容 一、岗位职责描述（8分） 所属部门 直接上级 工作范围 分值 检查考核标准 备注 每缺一条扣0.25分 1 1 每缺一条扣0.5分 2 熟料部 当班班长 设备巡检，岗位操作，岗位卫生 岗位名称 直接下级 煤磨巡检工 无 1.执行交接班制度，明确作业目标； 2.开机前，确认工段设备具备安全开机条件后，通知中控； 工作职责 3.检查油、水、气有无异常，检查工段所属设备运转是否正常，定时翻牌； 4.及时发现设备异常，及时处理异常； 5.完成上级领导交办的其他临时工作，清理岗位区域卫生； 1.认真学习专业技能知识，积极参加公司及部门的各项安全教育培训； 2.负责本岗位区域内的隐患排查治理工作，配合公司及部门的各项安全检查工作； 3.负责本岗位区域内的设备及人身安全，保障岗位区域内安全防护设施及安全装安全职责 置可靠有效； 4.负责各类工器具的正确使用和保管，定期检查消防器材及消防栓是否完好（岗位区域严禁烟火），保持本岗位卫生整洁； 5.进入生产区域必须按规定着装，杜绝违章作业，有权拒绝违章指挥，对他人违章作业加以制止； 按岗位工作流程作业 检查工作流程：入原煤仓皮带机?原料秤?风扫煤磨?选

哈尔滨铁路局企业标准 Q/HBT2035 —2008

大型钢轨探伤车作业标准

2008-04-01发布

2008-04-30实施

哈尔滨铁路局 发 布

- - 1

Q/HBT2035-2008

目 录

1 适用范围??????????????????????????????1

2 规范性引用文件???????????????????????????1

3 主要工种作业标准??????????????????????????1

3．1 钢轨探伤车司机 ????????????????????????1

3．2 钢轨探伤车检车员 ???????????????????????6

3．3 钢轨探伤车探伤工（操作员） ??????????????????7

3．4 钢轨探伤车机械钳工 ??????????????????????8

3．5 钢轨探伤车电工 ????????????????????????10

3．6 钢轨探

哈尔滨铁路局企业标准 Q/HBT2035 —2008

大型钢轨探伤车作业标准

2008-04-01发布

2008-04-30实施

哈尔滨铁路局 发 布

- - 1

Q/HBT2035-2008

目 录

1 适用范围??????????????????????????????1

2 规范性引用文件???????????????????????????1

3 主要工种作业标准??????????????????????????1

3．1 钢轨探伤车司机 ????????????????????????1

3．2 钢轨探伤车检车员 ???????????????????????6

3．3 钢轨探伤车探伤工（操作员） ??????????????????7

3．4 钢轨探伤车机械钳工 ??????????????????????8

3．5 钢轨探伤车电工 ????????????????????????10

3．6 钢轨探

　　通过我对这一节课的教学，认真反思和总结，我认为教学中一定要把握好尺度,根据学生的年龄、认知、能力等特点来进行教学，我总结了以下几点:

　　1.遵循从简单到复杂，循序渐进的学习原理，通过“看一看”、“掂一掂”、“称一称”的比较轻重的方法。活动中自己得出了很多结论，领会到了探究的快乐，活动贯穿这节课的始终，让幼儿一直保持着参与的激情。

　　2.在教学中充分发挥幼儿的主体性，让幼儿在观察中学会“看一看”比较的方法;在亲身经历中通过探究和协作活动学会“掂一掂”比较轻重的方法;在探究和推理中学会“称一称”比较轻重的方法。在教学中注意实物等从多感官激发幼儿学习的兴趣，让幼儿在快乐中主动地学会知识。

　　3.让幼儿个性化地学习数学。数学学习活动应当是一个生动活泼的、主动的和富有个性的过程。

　　4.通过操作教材配套的水果图片，孩子们尝试了动手摆一摆、排一排，边排边口述，提高了孩子的动手、动口能力。

　　本节课，孩子们敢提问题、会提问题，以自己独特的见解解决问题，他们的个性得到充分的张扬。学生为自己的创

钢轨型号尺寸

轨头高度及凸出±0.5mm 轨头宽度±0.5mm 轨腰厚度+0.75mm -0.5mm 轨底宽度+1.0mm -2.0mm 轨腰高度±0.5mm 高度+0.8mm -0.5mm 长度±6.0mm

螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm 断面不与其垂直轴线成对称 轨底10mm 轨头0.5mm

其它尺寸±0.5mm

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。

它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。目前，我国铁路的类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。

世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。 钢轨标准长度为12.5m和25m两种。 铁路钢轨知识：

［无缝线路］

基地钢轨焊接检验批质量验收记录表

01020301y□□□ 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 施 工 单 位 施工质量验收标准名称及编号 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 1 2 3 4 待焊钢轨的材质 待焊钢轨外观、类型、规格 钢轨焊接接头的型式检验 钢轨焊接接头的生产检验 钢轨焊接接头的探伤检查 第6.0.4条 第6.0.5条 第6.0.6条 第6.0.7条 第6.0.8条 基地钢轨焊接 基地钢轨焊接 验收部位 项目负责人 《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 施工单位检查评定记录 符合设计和验标要求 符合设计和验标要求 符合验标要求 符合验标要求 符合验标要求 符合验标要求 符合验标要求 符合验标要求 0.1 0.1 0.2 符合验标要求 监理单位 验收记录 主控项目 5 6 7 8 焊缝及两侧不得有明显压痕、碰痕、划伤，焊头不得有电击第6.0.9条 伤。 轨底上表面焊缝两侧

钢轨打磨问题浅析

钢轨打磨问题浅析

摘 要：通过对国内外钢轨打磨问题的研究，从钢轨打磨原理着

手，分析了目前钢轨打磨过程中存在的问题，提出了相应的效果评

价指标，从而能够提高钢轨的使用寿命，进一步的降低经济成本。

关键词：钢轨打磨 评价指标 使用寿命

1 引言

近年来随着我国高速铁路以及重载铁路的发展，钢轨伤损这种情

况已逐渐明显的加重，尤其是钢轨的滚动接触疲劳伤损。钢轨伤损

不仅影响行车品质，甚至可能导致断轨，严重影响行车的稳定性和

安全。因此，提高铁路钢轨使用寿命，已成为目前急需解决的问题。

钢轨打磨线路养护维修中的一种重要方法，在国外已得到广泛的应

用能够有效得提高铁路钢轨使用寿命。

钢轨打磨是用来提高钢轨寿命和使用性能的一种手段，经过大量

实践和理论研究，都印证了这种措施的实用性和可靠性。在技术层

面，钢轨打磨主要用来消除钢轨的波形磨耗以及接触疲劳等因素对

钢轨寿命的负面影响。同时，钢轨打磨还依赖于高品质材料和一些

新进的润滑措施。通过这些手段，可以大量地减少上述的负面影响。

自上世纪30年代起，国外的铁路检测部门将打磨方法运用到消除

钢轨表面的波纹、磨耗以及剥落等类型的轨头病害。早期，钢轨打

磨是通过人工操作，后期逐步发展了新的打磨设备，出现了大型钢

轨打磨车。目前国内大