盾构机停机保压方案

深圳地铁龙岗线西延段3153标

【华新站～通新岭站盾构区间】

盾构机拆机、吊装方案

编 制： 审 核： 批 准：

中铁隧道集团有限公司深圳地铁

龙岗线西延段3153标项目经理部

二零零九年 七月 日

【华—通】区间盾构机拆机、吊装施工方案

盾构拆卸吊装方案

盾构机Lovt247在到达华新站吊出井后，将要对盾构机进行拆机、起吊、装箱、运输、存放、清洁、维修、保养以及拆卸等工作。为能够安全、有序、快速、合理地完成此项工作，特编制此方案。相关技术人员必须严格按照方案要求指导拆机工作。

一、盾构拆机场地准备

（1）260吨吊机需要范围：东西方向10米空间 ，南北方向12米

（2）盾构机翻转场地及翻转吊机需要范围：东西方向8米，南北方向24米 （3）平板车长度20米，宽3.3米需要拆除南边围挡16米，同时需要拆除南边人行道护栏16米，东边围挡全部及北边围挡8米以及在此范围内的所有标识物（包括圣庭院酒店标识牌、的士标示牌及北边的摄像头）

盾构机始发方案

一．盾构始发的工艺流程

盾构始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片（含钢环、钢支撑）、拆除洞门围护结构、盾构机贯入作业面加压和掘进等。本标段九堡东站～乔司南站盾构区间一台盾构机在盾构工作井始发，采用安装反力架和拼装负环管片的方案，始发流程见图1《盾构始发流程图》

盾尾通过洞口密封 注浆回填 盾构掘进和管片安装 盾构负载调试 盾构机推进 安装负环 No 端头洞门凿除 安装始发基座 盾构机组装、空载调试 安装反力架 端头加固

图1 盾构始发流程图

二．盾构始发的施工技术

1．始发洞口的地层处理

在盾构始发之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的处理措施。本工程盾构在K29+820（右）处设1座盾构工作井，为明挖结构；在K28+630处有1座盾构掉头井。始发和到达端头隧道穿越的地层为③层这层粉砂土，粉性土的透水性较好，易引起流砂、管涌等不良地质现象，因此需要进

行端头加固。加固后土体强度需要达到以下指标：无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa，渗透系数K≤1×10-10

南昌轨道交通1号线一期工程土建四标段

盾构机带压开仓作业安全专项

施工方案

中铁隧道集团二处有限公司

南昌轨道交通1号线一期工程土建四标项目经理部

二〇一二年十二月十四日

目 录

1、工程概况 ................................................................................................................... 2

1.1工程位置及范围 ............................................................................................... 2 1.2地质情况 ........................................................................................................... 2 1.3水文情况 ...........................................................................

广州轨道交通七号线8标一期地下土建工程

盾构机维修方案

编制： 审核： 审批：

中交隧道工程局有限公司

广州轨道交通七号线8标一期地下土建工程项目经理部

二〇一三年七月

目 录

一、盾构机原设计情况???????????????????????????1

二、盾构机自检情况报告??????????????????????????4 三、盾构机维修方案????????????????????????????18

（一）盾构机维修计划???????????????????????????18 （二）盾构机维修工作安排?????????????????????????23

1

一、盾构机原设计情况

S475、S476两台盾构机先后于2008年8月、10月有广州海瑞克隧道机械有限公司出厂，两台盾构机均为液压驱动式土压平衡盾构机，可以用于复合地层隧道掘进施工。

盾构机刀盘设计为辐条面板式，开口率为28%（全盘滚刀安装时），开挖直径为6250毫米，配置64把齿刀，31把单刃滚刀，4把双刃滚刀，8把边刮刀，1把超挖刀。

其中单刃滚刀和双刃滚刀可以更换为羊角刀，刀盘有液压

深圳地铁2号线东延线工程土建2222标段

【侨香站～香蜜站（原香蜜湖北站）】区间

侨香站～香蜜站（原香蜜湖北站）

带压进仓换刀施工方案

编制

审核

审批

中铁隧道－深圳市政联合体深圳地铁2222标项目经理部

二○一○年三月

目 录

1 带压进仓施工依据 ............................................................................................................... - 1 - 2 刀盘附近地质状况 ............................................................................................................... - 1 - 3 带压进仓工艺流程 ....................................................................................................

昆明市轨道交通首期土建工程施工13标

【昆明北站至北辰小区项目】

盾构机吊装专项方案

编制： 审核： 审批： 中铁十五局集团有限公司

昆明轨道交通首期工程土建施工13标项目经理部

2011年3月30日

昆明轨道交通首期工程土建施工13标 盾构机吊装专项方案

目 录

1.施工简介 .................................................................................................................................2

1.1.盾构工筹..............................................................................................................

第1章. 第2章. 第3章. 第4章. 第5章. 第6章. 第7章. 第8章. 第9章.

第10章. 盾构、配套设备与管模

10.1. 盾构机选型 10.1.1. 选型原则

盾构机的性能及其对地质条件的适应性是盾构隧道施工成败的关键。

本合同段盾构区间工程的盾构机选型按照性能可靠、技术先进、经济适用相统一的原则，依据招标文件、颐和园站－圆明园站和圆明园站－成府路站区间岩土工程勘察报告等资料，并参考国内外已有盾构工程实例及相关的技术规范进行。 10.1.2. 选型依据

盾构机选型具体依据如下： （1）本合同段盾构工程施工条件 隧道长度：3032+2044.286单线延米； 线路间距：8～19m；

隧道覆土厚度最小：6m，最大：15.4m； 平面最小曲线半径：350m； 最大坡度：20.801‰；

隧道衬砌管片内径：5400mm 外径：6000mm （2）工程施工环境特点

本工程施工环境具有如下特点对盾构机施工有一定的影响：

本合同段区间隧道沿线地下管线、建（构）筑物密集。颐和园－圆明园区间线路下穿颐和园、圆明园，与万泉河高架桥相交；圆明园～成府路站区间线路通过成府小学、化工研究院，下穿万泉河。区间线路与万泉河高架桥相交时

第1章. 第2章. 第3章. 第4章. 第5章. 第6章. 第7章. 第8章. 第9章.

第10章. 盾构、配套设备与管模

10.1. 盾构机选型 10.1.1. 选型原则

盾构机的性能及其对地质条件的适应性是盾构隧道施工成败的关键。

本合同段盾构区间工程的盾构机选型按照性能可靠、技术先进、经济适用相统一的原则，依据招标文件、颐和园站－圆明园站和圆明园站－成府路站区间岩土工程勘察报告等资料，并参考国内外已有盾构工程实例及相关的技术规范进行。 10.1.2. 选型依据

盾构机选型具体依据如下： （1）本合同段盾构工程施工条件 隧道长度：3032+2044.286单线延米； 线路间距：8～19m；

隧道覆土厚度最小：6m，最大：15.4m； 平面最小曲线半径：350m； 最大坡度：20.801‰；

隧道衬砌管片内径：5400mm 外径：6000mm （2）工程施工环境特点

本工程施工环境具有如下特点对盾构机施工有一定的影响：

本合同段区间隧道沿线地下管线、建（构）筑物密集。颐和园－圆明园区间线路下穿颐和园、圆明园，与万泉河高架桥相交；圆明园～成府路站区间线路通过成府小学、化工研究院，下穿万泉河。区间线路与万泉河高架桥相交时

2.施工方案

2.1施工方案简述

一般来说盾构过中间风井有三种方法：一是采用通常的盾构机过站方式，将盾构机拖至始发位置，安装反力架拼装负环使盾构机通过；二是采用拼装整环管片的形式通过；三是根据需要采用半环+整环的形式通过。

根据施工难易程度本次盾构过风井拟采用拼装半环+整环管片的方式通过，盾构进入风井后将利用此机会对盾构机进行维修。 2.2施工工作内容及施工顺序：

盾构机过中间风井是指从盾构机顺利贯通进入中间风井（也叫进洞）到盾构从风井二次始发脱出风井（也叫出洞）的整个施工过程。其间工作内容包括：施工前准备（洞门检查、洞门环板安装、接收托架安装定位等）、进出洞洞门位置复核测量、盾构推进进洞、盾构维修、临时管片拼装及加固、盾构风井二次始发等内容。施工顺序如下图示：

支撑加工 管片拼装（半环） 盾构机维修 盾构进洞 施工前准备 中间风井洞门复测 管片上方钢管安装

管片拼装（全环） 管环加固 盾构出洞 图1 盾构过中间风井施工工艺流程图

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南京地铁一号线南延线TA05标【南～岔盾构区间】盾构工程 盾构过中间风井施工方案

4.2盾构进洞

1、在盾构机到达洞门之前，必须提前做好以下准备

中铁十一局集团有限公司 南宁市轨道交通一号线一期工程土建17标盾构机吊装专项方案 目 录

1、编制依据............................................................... 1 2、施工简介............................................................... 1

2.1、工程概况 ......................................................... 1 2.2、盾构机概况 ....................................................... 2 2.3、吊装作用特点 ..................................................... 3 3、工作场地概况........................................................... 3

3.1、吊装场地 .................................