汽车点火系统故障诊断与排除

毕业设计(论文)任务书

Ⅰ、毕业设计（论文）题目

汽车点火系统常见故障诊断与排除

Ⅱ、毕业设计（论文）选题意义及要求

点火系是汽油发动机非常重要的一个系统，其作用是在压缩行程终了,向火花塞提供点火高压,点燃汽缸内的可燃混合气。点火高压必须准时、可靠,适应发动机的不同工况。点火系已经历了传统触点式点火系统、半导体辅助点火系统、普通电子点火系统、微机控制点火系统、微机控制无分电器直接点火系统5个阶段,目前在用汽车中各种点火系统都存在,以普通点火系统保有量最大。若点火系出现故障或技术状况不佳,将会导致发动机动力性及经济性下降、排放指标、起动困难甚至无法起动。

Ⅲ、毕业设计（论文）工作内容和进度安排

(1)查找相关参考书或其他资料，获取本设计所需的知识； (2)明确了撰写毕业论文的基本格式； (3)搜索资料；讲解汽车点火系统组成； (4)汽车点火系统工作原理；

(5) 汽车点火系统常见故障诊断与排除。

Ⅳ、主要参考资料

1. 于春鹏. 点火系统——汽车专业维修培训丛书，化学工业出版社，2005

2. 朱建柳，汽车点火系维修;上海科学技术出版社，2007

3.林学东，王霆.车用发动机电子控制技术；机械工业出版社，2008 4.姚国平，舒华. 21世纪

毕业设计报告书

汽车点火系统故障诊断方案

学生姓名

指导教师

专 业

班 级

毕业设计（论文）开题报告

姓 名

学 号 指导教师

专 业 汽车维修与检测 毕业设计(论文)题目 班 级 汽车点火系统故障诊断方案 开题报告: 指导教师意见 指导教师签名： 年 月 日 所在教研室意见 教研室主任签名： 年 月 日 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师

目录

汽车点火系统故障诊断方案 ......................................................................................................................... 1

【摘 要】 .................................................

第六章 点火系统故障诊断和维修

图6.1 上海桑塔纳轿车发动机点火系统

1— 蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器； 5—内装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞

点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时间不当、点火错乱等。

点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。

6.2常见故障人工经验诊断

一、 发动机不能发动或发动困难

1、 故障现象

发动机在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能起动或起动困难；火花塞湿润。 2、 故障主要原因及处理方法

（1） 火花塞潮湿，清洗、烘干或更换火花塞； （2） 点火器故障，检查或更换点火器；

（3） 点火信号发生器性能不良，检修或更换点火信号发生器； （4） 断电器故障，检修或更换断电器； （5） 电容器击穿，更换电容器； （6） 点火开关损坏，更换点火开关；

（7） 点火线圈断路、短路，更换点火线圈； （8） 线路连接不良或搭铁，检修线路；

（9） 保险丝松动或熔断，紧固或更换保险丝；

（10） 分火头或分电器盖漏电，更换分火头或分电气盖； （11） 分缸线漏电或内部断裂，更换分缸线；

（12） 中央高压线绝缘性能下降，漏电，

绿盾环境治理有限公司,是一家中美合资的专业治理在用机动车尾气排放超标的企业,在广州南北区域设有两个专业的“汽车尾气超标专修示范站”治理方法以美国现行的治标理论为基础,通过对汽车体检,分析其排放数据,诊断出汽车排放超标的源头,再针对性的维修,使汽车在生命期内,保持着自身的排放控制系统技术状况良好,从而达到从根本上解决汽车排放超标问题.

点火系统故障诊断与排除

学习目标

1. 能够解释如何用火花测试器检查火花。

2. 能够描述如何测试拾波线圈。

3. 能够讨论无法起动故障的诊断。

4. 能够解释如何测试和检査火花塞导线、分电器盖、转子以及点火线圈。 点火系统的功能都是产生高电压脉冲并在适当的时间将高电压脉冲分送到火花塞。火花塞产生的火花点燃在发动机燃烧室内的空气一燃油混合气。

电火花检查

当遇到不能起动的情况时，要做的第一步就是检査点火线圈的次级输出电压或火花塞所能获得的电压。如果发动机配置的是独立点火线圈，就将点火线圈连接导线从分电器盖的中心拆下并安装一个火花检测器，然后盘车。参阅“必须用火花测试器”的技术提示。运行正常的点火线圈和点火系统将在火花测试器上产生蓝色的电火花。如图2—1、图2—2和图2 3 所7K。

如果点火系统没有独立的点火线圈，就把所有的火花塞

前 言

随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员

迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。 电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。 点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。 随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作

前 言

随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员

迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。 电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。 点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧，保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。 随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)

目录

汽车点火系统的故障分析与排除

摘要

汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的分析与工作原理和常见故障的分析与排除的方法的论述，使人们对点火系统有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的分析和排除，有助于维修行业的发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的进步，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。

关键词：汽车，点火系统，线圈，分电器

前言

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所

第四章电控电子点火系统故障诊断

第四章

电脑控制电子点火系统故障诊断

第四章电控电子点火系统故障诊断

本章主要介绍的内容有：

第一节 第二节

电控点火系统的组成和类型 电控点火系故障诊断

第四章电控电子点火系统故障诊断

第一节 电控点火系统的组成和类型一、组成

电子控制点火系统也称微机控制的点火 系统，是现代轿车广泛应用的一种新型点 火系统。电子控制的点火系统主要由监测 发动机运行状况的传感器，处理信号和发 出点火指令的电控单元，对点火指令作出 响应的点火器和点火线圈等组成，如下图 所示。

第四章电控电子点火系统故障诊断

第四章电控电子点火系统故障诊断

1. 传感器

传感器用来检测与点火有关的发动机工作 的状况信息，并将检测结果输入ECU,作为计 算和控制点火时刻的依据。这些传感器大多与 燃油喷射系统、怠速控制系统等电子控制系统 共用。

第四章电控电子点火系统故障诊断

2. 控制单元(ECU)目前汽车发动机大多数都采用集中控制系统，其中微机 控制点火系统仅是电子控制器的一个子系统。电子控制器 (ECU)既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制 系统的控制核心。在ECU的只读存贮器(ROM)中，除存储 有监控和自检等程序之外，还存储有由台架试验测定的该 型发动机在各种工

汽车转向系统故障诊断与维修

3．2 汽车转向系统的维修

【案例】

现象：一辆东风EQ1090汽车，两前轮轮胎不正常磨损。

诊断：检查两前轮轮胎气压，正常。检查轮胎磨损特征，发现胎冠呈锯齿状，初步断定故障由前轮定位引起。测量前束，发现两前轮后端尺寸比前端尺寸小10 mm，为负前束，与该车标准值不符。进一步检查发现横拉杆弯曲变形，估计是汽车与道路上的障碍物碰撞所致。由于横拉杆弯曲变形，引起前轮前束变化，从而造成轮胎不正常磨损。

排除：拆下横拉杆，冷压校正后装车，重新调整好前轮前束值。

3．2．1 概述

转向系通常由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成，可分为机械转向系和动力转向系，它们的一般组成如图3.34和图3.35。机械转向系的操纵能量由人体产生，动力转向系则兼用人体和发动机动力作为转向能源。

图3.34 机械转向系的组成

1—转向器；2—转向万向节；3—转向传动轴；4—转向管柱；5—转向盘；6—转

向横拉杆；

7—转向纵拉杆；8—转向节；9—转向节臂；10—转向直拉杆；11—转向摇臂

汽车转向系统故障诊断与维修

图3.35 动力转向系的组成

1—转向助力泵；2—转向器；3—控制阀；4—转向油罐；5—油管

目前常用的转向器有循环球式和齿轮齿条式。循环球式转向器

兰州职业技术学院 毕业设计（论文） 课 题 汽车制动系统故障诊断 所属教学单位 汽车工程与交通运输系 专 业 汽车检测与维修 年 级 2015级 学 号 2015032774 姓 名 罗海云 指导教师 闵 珺 年5 月25日 2017

兰州职业技术学院

毕业设计（论文）开题报告 一、选题的性质 （√ ）应用理论研究 （ ）应用研究 二、选题的目的和理论、实践意义 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，