柴油机电子控制系统的发展开题报告

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

柴油机电子控制系统的发展

作者：邹建锋

来源：《科学与财富》2017年第32期

摘 要：柴油机是一种用途广泛的机械设备，其经常在负荷变化的状况下工作。在传统的柴油机运行当中，当柴油机内部的符合突然变化，会导致柴油机油量调节部分反应不及时，导致温度上升，转速加快，进而导致柴油机的喷油量加大，这样的结果导致柴油机的转速进一步上升，容易出现一些危险事故。随着时代的发展，通过电子控制系统对柴油机的运行进行控制变得十分重要。因此，本文就柴油机电子控制系统的发展进行讨论。 关键词：柴油机；电子；控制系统 前言

随着时代的发展，机械系统的进步也越来越大，柴油机作为一种重要的机械部件，发挥着越来越重要的作用。但是，不可否认的是，传统的柴油机存在着一定的缺陷，尤其是当柴油机的负荷出现突然变化时，可能会导致柴油机转数持续上升，进而导致柴油机出现故障。因此，伴随着电子科技的发展，研究人员将电子控制系统植入柴油机当中对柴油机进行有效的控制，本文也对柴油机电子控制系统相应的部分进行分析。 1 柴油机电子控制系统的发展与硬件电路组成

柴油机电子控制系统的发展

摘要：柴油机是迄今为止热效率最高的热动力机械，柴油机的发展水平一直是车辆发展水平的重要标志，大力发展柴油机对于节约能源和解决温室效应的问题具有重要意义。由于世界石油危机和严重的环境污染，柴油机面临着日趋严格的排放法规和降低油耗等要求，采用电子控制技术是使柴油机同时满足各种要求的有效手段。柴油机的结构比较复杂，尤其是新兴的电子控制技术，对于广大汽车驾驶与维修人员来说有着十分重要的意义。本文介绍了柴油机电子控制系统中各种技术的控制原理、应用特点以及柴油机电子控制系统的发展趋势和未来的研究方向。

关键词：柴油机 电子控制 发展

I

Abstract：Diesel engine is by far the highest thermal efficiency thermodynamic machinery, the development level of diesel engine has been the important symbol of the levels of vehicle development, vigorously develo

4D38CR柴油机国IV排放研究

摘要

随着社会发展和人们生活水平的提高，环境问题日益成为人们关注的焦点。目前由汽车排放产生的环境污染越来越严重。汽车排放问题越来越被世界各国政府所重视。为了治理环境污染，各国相继针对车辆排放制定强制性排放标准，以控制汽车污染物的排放量。我国发动机国Ⅳ标准,GB17691-2005 《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》将在2013 年7 月1 日全面实施。

基于排放污染物生成机理，本文以4D38CRD柴油机为研究对象，国IV排放技术路线分析后采用共轨柴油机冷却EGR＋DOC+POC，主要研究了满足国IV排放要求的ECU数据标定步骤及后处理匹配方法。

关键词： 共轨 柴油机 排放 EGR DOC POC

4D38CR柴油机国IV排放研究

目录

摘要 .................................................................................................................... I 目录 ................

目录

目录 (1)

第一章柴油机基础知识 (2)

第一节柴油机及燃油喷射系统的发展历史 (2)

第二节柴油机工作原理 (3)

第三节发动机的换气过程 (7)

第四节燃油喷射 (8)

第五节柴油机的燃烧过程 (15)

第六节柴油发动机排放 (19)

第七节发动机的主要性能指标 (29)

第八节柴油机的速度特性 (29)

第二章传统柴油机燃油供给系 (32)

第一节概述 (32)

第二节喷油器 (34)

第三节喷油泵 (38)

第四节调速器 (50)

第五节辅助装置 (78)

第六节直列泵及调速器的调整 (80)

第三章分配式喷油泵 (101)

第一节 VE型分配泵结构与基本工作原理 (101)

第二节 VE型分配泵附加装置 (112)

第三节VE分配式喷油泵的安装尺寸检查 (120)

第四节分配式喷油泵的调试 (124)

第四章电子柴油机控制 (127)

第一节系统概况 (127)

第二节电控燃油喷射系统的控制功能 (131)

第三节串行数据传输（CAN） (147)

第五章传感器 (152)

第一节传感器工作原理 (152)

第二节传感器及其电路的基本测量 (162)

第六章典型的电控燃油喷射系统 (165)

第一节位置控制式电子控制燃油喷射系统 (165)

第二节电磁阀控制的燃油喷射系统 (171)

第七

1.

柴油机是热机的一种，它是（ ）。 A．在气缸内进行一次能量转换的热机

B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案：C 2.

内燃机是热机的一种，它是（ ）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 答案：C 3

在柴油机中对外做功的工质是（ ）。 A．燃油 B．空气

C．燃烧产物 D．可燃混合气 答案：C 4

在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。 A．内部燃烧 B．压缩发火

C．使用柴油做燃料 D．用途不同 答案：B 5

柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（ ）。 A．燃烧工质不同 B．压缩比不同

C．燃烧室形状不同 D．供油系统不同 答案：D 6

在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（ ）。 A．可燃混合气 B．燃气 C．空气 D．B＋C 答案：D 7.

根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ ）。

3．1活塞组

第三章 各系统的设计及主要零部件的结构特点

活塞组包括活塞，活塞销和活塞环。它们在气缸里做往复惯性运动，活塞主要作用是承受气缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以次推动曲轴旋转。它还和气缸壁面一起活动构成密封装置，保证燃烧室的良好密封，这个功能是通过装在活塞头部环槽的一系列带开口的弹性活塞实现的。在高温，高负荷，高速和少量的机油消耗的情况下，它一方面要保证漏气量少，另一方面又要使摩擦损失不大，同时还要保证足够的耐久性。因此设计时要选用热强度好，耐磨，比重小，热膨胀系数小，导热性好，具有良好减磨性，工艺性的材料。目前制造活塞常用的材料有共晶铝硅合金，过晶铝硅合金和铝铜合金。设计选用共晶铝硅合金材料。

1、活塞设计的主要尺寸

[4]

（1）活塞高度H：

根据《柴油机设计手册》，对于中小型柴油机而言，H/D范围在1.0-1.1，而D=110mm，取H=113.5mm。在选择活塞高度时要注意在合理布置的情况下尽量选择小的活塞高度，如果转速越高，要使H越小，尽量减轻活塞重量，从而控制由于转速高而应引的惯性力的增大。 （2）压缩高度H1：

根据《柴油机设计手册》，H1/D范围在0.6-0.8，取H1=67mm。HI=H5（换带高度）

核电柴油机应急系统

REV 1.0 技术方案 类 别 编 号 最终用户 内容 陕西柴油机重工有限公司

核电柴油机应急系统

技术方案 大连华锐重工集团股份有限公司

修订历史

版本 V1.0

日期 原因 作者 校核 审核 技术方案 - i -

核电柴油机应急系统

技术方案 大连华锐重工集团股份有限公司 目录

1. 2. 3. 4. 5. 6.

总则.................................................................................................................................... 1 参考标准和规范................................................................................................................ 1 使用环境...................................................

YC6M系列柴油机

四气门、博世泵10升重型柴油机率先批量投放——全篇统一用四气门 机型简介

玉柴YC6M柴油机是联合欧洲AVL公司开发设计的新一代四气门柴油机，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保―真正的重型柴油机升级版动力。国Ⅲ/国Ⅳ机型采用德国BOSCH电控高压共轨技术路线。 四气门技术 . . .

国内率先推出10升四气门大功率柴油机 喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分

大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更高，更省油、更环保

高配置： . . . . .

四气门―进排气效率更高 博世泵―工作能力更强

霍尼韦尔GT增压器―高速性能更优 多层复合减振钢板油底壳―噪声更低 德国马勒活塞，工作更可靠

燃油更省 .

针对客车不同使用工况，进行性能开发优化

. . . . . . .

大幅度降低机械损失15%以上，泵气损失更小 ，消耗减少 四气门技术，提高进、排气效率，保证空气吸入量更大 博世泵，工作能力强，燃油雾化质量最佳

低惯量小孔径中置P型喷油器，喷油器与燃烧室匹配更合理，混合均匀不冒烟，燃烧更充分 霍尼韦尔GT系列新一代高效增压器，高效区域更宽广，响应更快

活塞环柔性化设计

MTU 柴 油 机 系 统 及 构

结

1

前言

采用我国自主研发的CPR1000技术路线的核电站，为防御自然或人为故障阻碍核电厂安全功能的实现，在NI区域内布置了应急柴油发电机组作为电厂应急后备电源。厂区应急柴油发电机组代码为LHP/LHQ，为厂用电系统6.6KV应急母线LHA、LHB的厂内备用电源。当厂用机组母线LGB、LGC因失去厂外电源或母线本身故障造成停电事故时，柴油发电机组启动确保应急母线LHA、LHB的供电，从而保证反应堆的紧急安全停堆，防止重要设备因厂用电系统的失去而造成损坏。其质量等级为QSR，是与质量和安全相关系统。

核电站每台机组设置2台应急柴油发电机组，全厂共有4台应急柴油机发电机组，分别为1LHP、1LHQ、2LHP、2LHQ。其中LHP作为LHA母线的备用电源，为A列系统。LHQ作为LHB母线的备用电源，为B列系统。4台柴油发电机组设计完全相同，每台发电机组的额定输出功率为6MW。

本书简要介绍了6.6KV应急柴油发电机系统的组成、结构和安全功能，重点讲述了956V20TB33系列柴油机的结构以及重要部件的工作过程和原理，整理了电站日常柴油机试验的主要过程

核电柴油机应急系统

REV 1.0 技术方案 类 别 编 号 最终用户 内容 陕西柴油机重工有限公司

核电柴油机应急系统

技术方案 大连华锐重工集团股份有限公司

修订历史

版本 V1.0

日期 原因 作者 校核 审核 技术方案 - i -

核电柴油机应急系统

技术方案 大连华锐重工集团股份有限公司 目录

1. 2. 3. 4. 5. 6.

总则.................................................................................................................................... 1 参考标准和规范................................................................................................................ 1 使用环境...................................................