端头加固的范围

始发井端头加固施工组织方案

目 录

一、工程概况及地质概况 __________________________ 1 二、南端头基坑侧土方开挖及钢花管施工设计 ________ 2 三、钢花管注浆施工主要技术参数 __________________ 3 四、钢花管注浆施工工艺及要点 ____________________ 3 五、主要劳动力组织计划 __________________________ 5 六、主要施工机械设备 ____________________________ 6 七、施工进度计划及工期保证措施 __________________ 6 八、施工质量保证措施 ____________________________ 7 九、安全文明施工保证措施 ________________________ 7

始发井端头加固施工组织方案

一、工程概况及地质概况

XXX盾构区间采用南侧桩锚、其余三侧喷锚的围护结构进行基坑支护。在施工至左线洞门上方位置时，发现此位置存在砂层、淤泥质土层等软弱土层。砂层埋深约9.5m,层厚约2～3m，砂层下为全风化混合岩，灰黑色的淤泥层埋深约12m，层厚1~1.5m，淤泥层底距左线洞门顶约1

成都地铁十号线一期工程土建四标 华金区间风井-金花站盾构区间

端头加固施工方案

编制 审核 审批

中铁二十局集团有限公司

成都地铁十号线工程土建四标项目经理部

二〇一五年六月三十日

中铁二十局集团有限公司 成都地铁十号线工程土建四标端头加固施工方案

目 录

第1章 编制说明 ............................................................................................ 1 1.1编制依据和编制范围 ............................................................................. 1 1.2编制原则 ................................................................................................. 1 第2章 工程概况 ......................................

成都地铁十号线一期工程土建四标 华金区间风井-金花站盾构区间

端头加固施工方案

编制 审核 审批

中铁二十局集团有限公司

成都地铁十号线工程土建四标项目经理部

二〇一五年六月三十日

中铁二十局集团有限公司 成都地铁十号线工程土建四标端头加固施工方案

目 录

第1章 编制说明 ............................................................................................ 1 1.1编制依据和编制范围 ............................................................................. 1 1.2编制原则 ................................................................................................. 1 第2章 工程概况 ......................................

盾构始发及接收井端头地层加固施工方案

1. 工程概况

唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道，建设2条廊道，长1046.422m。本工程中纳入综合管廊的管线包括：8回10KV电力电缆、2×DN1200热力管、DN600再生水管、DN500给水管、DN800油田废水管、4×DN1200原水管（其中2根原水管作为远期预留）。

管廊概述：管廊采用盾构法施工，由两条平行的DN5500的单圆隧道构成。隧道平面为直线，V形纵坡，最大坡度为4.5%，施工最大覆土厚度为28.2米，单线长为1046.422米。

工作井概述：工作井下部采用沉井施工。南岸工作井长31.8米，宽24.6米，深14.13米，为盾构提供始发场地；北岸工作井长14.2米，宽25 米，深20米，为盾构接收井。 1.1. 工程简介

综合管廊工程盾构隧道南岸始发端头东、西线洞口及盾构接收井进洞端头东、西位于软弱地层，需要进行端头地层加固处理。

为满足管廊盾构法施工，需分别对南、北岸盾构井端头加固区进行土层加固处理。采用三轴搅拌桩（套打），桩体搭接长度大于250mm、旋喷桩进行土层强加固及弱加固。

1.2. 工程地质及水文地质情况 1.2.1. 工程地质 （1）南岸盾

盾构始发及接收井端头地层加固施工方案

1. 工程概况

唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道，建设2条廊道，长1046.422m。本工程中纳入综合管廊的管线包括：8回10KV电力电缆、2×DN1200热力管、DN600再生水管、DN500给水管、DN800油田废水管、4×DN1200原水管（其中2根原水管作为远期预留）。

管廊概述：管廊采用盾构法施工，由两条平行的DN5500的单圆隧道构成。隧道平面为直线，V形纵坡，最大坡度为4.5%，施工最大覆土厚度为28.2米，单线长为1046.422米。

工作井概述：工作井下部采用沉井施工。南岸工作井长31.8米，宽24.6米，深14.13米，为盾构提供始发场地；北岸工作井长14.2米，宽25 米，深20米，为盾构接收井。 1.1. 工程简介

综合管廊工程盾构隧道南岸始发端头东、西线洞口及盾构接收井进洞端头东、西位于软弱地层，需要进行端头地层加固处理。

为满足管廊盾构法施工，需分别对南、北岸盾构井端头加固区进行土层加固处理。采用三轴搅拌桩（套打），桩体搭接长度大于250mm、旋喷桩进行土层强加固及弱加固。

1.2. 工程地质及水文地质情况 1.2.1. 工程地质 （1）南岸盾

加固方法的基本概念和适用范围以及优缺点

1.增大截面加固法

基本概念：通过施加体外预应力，使原结构、构件的受力得到改善或调整的一种间接加固法。

适用范围：适用于原构件刚度偏小，改善正常使用性能，提高极限承载能力的梁、板、柱和桁架的加固。

优点：不存在应力滞后的缺陷，原结构杆件内力可相应降低，基本不影响结构使用空间，便于在结构使用期内检测、维护和更换。 缺点：施工工艺较复杂，新增的预应力拉杆、撑杆、缀板以及各种紧固件和锚固件等均应进行可靠的防腐处理。 2.结构体系加固法

基本概念：针对结构的整体缺陷，用新增一定结构构件（如剪刀墙及侧向支撑）或设施（如阻尼器）的办法，来改进与完善原有结构体系或形成较合理的新体系，提高结构整体承载力、刚度和延性，以满足现行相关规范的方法。

适用范围：适用于因概念设计不合理，不规范的多、高层建筑及工业厂房建筑结构加固及抗震加固。

优点：能大幅度提高结构整体性和抗震能力。

缺点：新旧结构可能存在差异沉降，新增结构构件可能影响使用功能。 3.混凝土置换加固法

基本概念：剔除原构件低强度或有缺陷区段的混凝土，同时浇筑同品

种但强度等级较高的混凝土进行局部增强，使原构件的承载力得到恢复的一种直接加固法。

适用范围：适用于受压区

技 术 交 底 书

编号： 工 程 位 置 交底工程项目 东端盾构加固长管棚及袖阀管注浆施工技术交底 工 程 名 称 交 底 日 期 广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程 2008年12月28日 交底内容及附图 一、施工内容、范围及工程量 1、施工内容、范围 永泰站东端头盾构进洞土体加固包括左右线区隧道上断面160度范围内超前注浆长管棚加固、左右线洞门钢环范围内水平袖阀管注浆加固。施工范围为车站东端头地下连续墙外10m土体、起始里程为YDK-9-420.1~YDK-9-430.1。 2、施工参数及工程量 超前注浆长管棚采用φ108*5mm无缝钢管，在区间隧道上断面160度范围内加固，管棚中轴线位于盾构钢环外250mm，加固范围为站东端头地下连续墙外10m土体，管棚环向间距400mm，外插角1度，节长分1.0m、1.5m、2.0m、3.0m四种规格，装配式相邻两根管棚接口不能在同一截面上，靠基坑一侧钢管长度1.0m范围内不钻孔，其它管身部位梅花形布置注浆孔，孔直径为8mm、纵向眼距30cm、钢管管身均匀钻4排。钢管节间采用公母旋扣联接，采用跟管钻进方式。 洞门钢环内采用φ45PVC袖阀管注浆加固，下半断面的周边孔外插角10度，二

干包式电力电缆头制作安装．干包式电力电缆头使用塑料带包缠电缆头

制作安装不采用填充剂，也不用任何壳体，因而具有体积小、重量轻、成本低和施工方便等优点，但只适用于户内低压（≤1kv）全塑或橡皮绝缘电力电缆.

热缩式电力电缆头制作安装。热缩式电力电缆头是由聚烯泾、硅酸胶和

多种添加剂共混得到多相聚合物，经过γ射线或电子束等高能射线辐照而成的多相聚合物辐射交联热收缩材料，既电缆头是由辐射交联热收缩电缆附件制成的。热(收)缩式用高分子材料加工成绝缘管、应力管、伞裙等在现场经装配加热能紧缩在电缆绝缘线芯上的终端。主要用于35kV及以下塑料绝缘电缆线路中。 户内电缆头有很多种，包括户内干包式、热缩式、纸绝缘浇注式的等等。但一般的低压配电工程中用到的就是干包式和热缩式的。 干包式：材料只是用高压胶布、相色胶布、塑料带、接线端子等等，用人工直接缠绕，电缆芯线上没有附加的保护。 热缩式终端头：采用塑料手套、塑料热缩管、相色管、接线端子等等，都是用酒精喷灯热缩的，先缩管，再缩手套、相色管、压接线端子。与干包式不同的是，热缩方式的保护等级比较高，芯线多了一层塑料管保护，相对来说也比较美观，当然价格也高很多，70平方的手套大概就要几十块钱吧。 施工组织设

浅谈桥梁的维修加固

摘要：随着交通运输事业的快速发展，过去修建的桥梁，承受着大量超载车辆和超大交通量的沉重负荷，出现了各种各样的病害。根据近年对公路桥梁的维修加固实践，总结了一些公路桥梁的病害及维修加固的方法。

关键词：桥梁病害成因维修加固方法

引言

近年来，我国桥梁建设取得了举世公认的成绩。但是，随着桥梁病害问题的日益突出，我国的桥梁建设已经进入新建和改造维修并重的过渡期，桥梁维修加固任务日益繁重。我国的桥梁建设在高速发展的同时，出现了管理和养护技术滞后的问题，桥梁维修养护目前是一个技术瓶颈。系统的研究、开发桥梁的养护维修技术，成为我国路桥管理部门的重要课题。

1、国内桥梁状况

我国在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍，必须修建各种类型桥梁和涵洞，因此桥涵是交通线中的重要组成部分，而且是保证全线早日通车的关键。自二十世纪中叶以来，由于科学技术的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展，人们对桥梁建设提出了更高的要求。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路

浅谈桥梁的维修加固

摘要：随着交通运输事业的快速发展，过去修建的桥梁，承受着大量超载车辆和超大交通量的沉重负荷，出现了各种各样的病害。根据近年对公路桥梁的维修加固实践，总结了一些公路桥梁的病害及维修加固的方法。

关键词：桥梁病害成因维修加固方法

引言

近年来，我国桥梁建设取得了举世公认的成绩。但是，随着桥梁病害问题的日益突出，我国的桥梁建设已经进入新建和改造维修并重的过渡期，桥梁维修加固任务日益繁重。我国的桥梁建设在高速发展的同时，出现了管理和养护技术滞后的问题，桥梁维修养护目前是一个技术瓶颈。系统的研究、开发桥梁的养护维修技术，成为我国路桥管理部门的重要课题。

1、国内桥梁状况

我国在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍，必须修建各种类型桥梁和涵洞，因此桥涵是交通线中的重要组成部分，而且是保证全线早日通车的关键。自二十世纪中叶以来，由于科学技术的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展，人们对桥梁建设提出了更高的要求。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路