路面基层试验段总结

底基层试验段总结

首件工程开工申请批复单 监-02表

合同号： 编 号：

承包单位：XX高等级公路建设总公司 监理单位：XX公路工程监理有限责任公司 开 工 项 目：底基层试验段总结 桩号(或部位）：K350+920—K351+120 建议开工日期：2014-7-25 计划完工日期：2014-7-25 此项工程负责人：任钦 附件： 1、试验段总结报告； 承包人： 日期： 监理员意见和签字： 本工程可以进行： 监理工程师： 日期： 本工程可以进行： 项目办： 日期

底基层试验段 总结报告

一、 施工准备情况 （一）试验段的基本情况

桩号K350+920—K351+120右幅水泥稳定碎石底基层试验段全长

为200米。水泥稳定碎石底基层宽度为11.88m，厚0.18m，共需水泥稳定碎石1007吨。 （二）试验段试铺准备情况

1、下承层的准备

底基层施工前对下承层顶面进

公路路面工程

（K7+720-K8+100 左 幅）

日期：二○一一年一月试 验 路 段 总 结 报 告

单位：

目录

一、 施工技术方案申报批复单

二、 水泥砼路面试验路段总结报告

三、 附件资料（成果资料）

水泥混凝土路面试验段总结报告

一、概述

107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0 +000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）: 168213 m2 ;钢筋：291吨。

此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m.

二、进行所属试验段的目的

路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而，混凝土路面质量要求十分重要。要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

（二）通过本试验段

水泥稳定级配砂砾底基层施工总结

一、工程概况

试验段在K12+300～K12+500左幅施工，该段结构类型为Ⅰ-71，本次试验段铺筑宽度为12.55m，水泥稳定级配砂砾底基层设计厚度20cm。 二、施工总结

2011年4月27日在第一拌合站会议室召开了试验段开工前的技术交底会议，为进一步明确相关工作，作了统一部署。水泥稳定级配砂砾底基层试验段于4月28日下午13:00开工，历经5个小时， 圆满完成了任务，共摊铺了200m。通过本次试验段的施工，为以后水泥稳定级配砂砾底基层的施工提供了技术参数和质量保证，现将试验段成果总结如下：

1、集料掺配比例

①集料为寇河砂砾，筛分为0-31.5mm、超大粒径破碎为0-19mm、19-31.5mm。水泥四平红嘴水泥厂生产的红嘴牌32.5级矿渣硅酸盐缓凝水泥。

配比(19-31.5）:(0-19):(0-31.5)=15:5:80,水泥剂量4.5%。 本次试验段检测平均水泥剂量 4.8 %，平均含水量6.56%，压实度代表值 98.1%，厚度代表值20.0cm，无侧限抗压强度最小值2.7MPa，最大值3.1MPa，平均值2.9 MPa，均符合设计及规范要求。

2、施工松铺系数：

通过试验段施工，对给定的松铺系

编制： 复核： 审核：

×××××××××有限公司 ××××××××标项目经理部

二〇一一年十月

一、 工程概况

泗许高速公路淮北段起点位于淮北市烈山区古饶镇小赵村(合徐高速以西1.5公里),顺接泗洪至许昌高速公路宿州段，与合徐高速公路衔接形成枢纽互通，起点桩号为K1+557.026；路线向西跨南沱河，预留东刘家互通，在岳集以南跨浍河，设置岳集互通，然后路线折向西北，顺接河南省在建的商丘市任庄至小新庄高速公路，终点位于浍河上的皖豫省界，终点桩号为K52+101.708。我公司承建安徽省泗许高速公路淮北段路面02标，对应主路线桩号K26+960～K52+101，路线全长25.141公里，其中包括百善互通、岳集互通及淮永收费站。主线路面基层为36cm厚水泥稳定碎石，分两层施工，每层18厘米，共123.12418万平方米。

为了验证拌和的水泥稳定碎石混合料的质量和稳定性，确定合理有效的施工工艺以及各项施工技术参数，并找出工、料、机的最恰当的组合，以便为水泥稳定碎石基层的规模化施工形成技术指导，我项目部于2011年11月3日在主线桩号为K29+410～K29+560段右幅底

目 录

一、试验段概况 ........................................................................................ 1 二、原材料检测 ........................................................................................ 1 三、水稳基层配合比 ................................................................................ 2 四、人员组织和机械设备 ........................................................................ 3 五、水稳基层松铺系数 ............................................................................ 5 六、混合料的拌和 ............................................

沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）

试 验 总 结 报 告

1、施工过程情况简介

根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大

桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。

2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。

2、现场试验段施工

2.1沥青及碎石来源

本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后

发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

2.2试验目的

通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，

G80广昆高速公路百色至罗村口高速公路2015年养护维修工程项目 试验成果报告

沥青路面上面层（厚2cm超薄磨耗层）试验段

试 验 总 结 报 告

根据招标文件及技术规范中有关要求，G80广昆高速百色至罗村口高速公路2015年养护维修工程项目部于2015年8月18日在K799+400～K799+500上行道进行了沥青混凝土上面层（厚2cm超薄磨耗层）试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土上面层（厚2cm超薄磨耗层）科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：

一、试验段施工依据

1、广西交通投资集团2015年百色至罗村口及柳州北环高速公路维修养护工程《招标第一号补遗通知书》。

2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000） 4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005）

5、委托南宁市桂鹏工程检测有限公司检测的沥青及各原材料的检测报告和AC-8沥青混凝土超薄磨耗层试验配合比报告。

6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及

成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段

JPLM-4标段水稳底基层

施 工 技 术 总 结

中铁十五局集团有限公司JPLM-4标段项目经理部

二○一六年三月

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水稳底基层试验段施工技术总结

在总包指挥部、JPJL-4总监办、驻地办的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2016年3月15日顺利地进行了水稳底基层试验段的摊铺施工工作。经过对摊铺施工全过程的跟踪检测，取得了可以指导工程正常施工的技术参数，为下步进行水泥稳定碎石底基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将摊铺施工有关情况总结如下： 一、本试验段工程概况

1.1.摊铺施工路段：K288+535～K288+925,共390m 1.2.施工日期：2016年3月 15日 1.3.施工单位：中铁十五局集团有限公司 1.4.监理单位：四川省公路工程监理事务所 1.5.施工天气：晴，21℃～15℃ 1.6试验段施工目的：

1.6.1检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；

1.6.2通过试拌确定拌和站的操作工艺、上料和出料能力,含水量的控制；1.6.3每工作班的出料数量、运输能力和摊铺能力；

1.6.4通过

水泥稳定碎石底基层试验段施工总结

一、试铺段概况

我部于2010年5月15日在K19+600-K19+750左幅进行水泥稳定碎石底基层的试铺,铺筑长度为150m。底基层为厚20cm水泥稳定碎石，宽度为15.95m，横坡为2%。 二、批准的配合比 1、原材料品种及产地

（1）水泥：采用铜川声威生产的P.O42.5普通硅酸盐散装水泥，初凝时间大于等于3h，终凝时间大于等于6h，经检测各项指标满足设计要求。

水泥质量检测表

序号 1 2 3 4 5 6 7 检测项目 比表面积（㎡／㎏） 密度 初凝时间 终结时间 安定性 3天抗折（MPa） 3天抗压（MPa） ≥45min ≤600 min ≤5 ≥3.5 ≥17.0 相应要求 ≥300 检测结果 390 3.05 375 520 1.0 4.1 21.6 （2）碎石：采用华建管桩石料厂用反击式轧石机生产的四种规格的碎石（37.5-19 mm；19-9.5 mm；9.5-4.75 mm；4.75-0mm），经检测各项指标满足设计要求，其中压碎值为21.3，19-37.5 mm的针片状含量10.6%，9.5-19mm的针片状含量14.4%，4.75-9.5 mm的针片状

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含量11.9%。

（3）水

第一章 工 程 概 述

一 、概述

阜阳至周集高速公路，起于亳州市利辛县刘小集，经阜阳市颖泉区﹑颖东区﹑颖州区﹑阜南区﹑颍上县，终于六安市霍邱县冯井镇G105。

本项目起讫桩号为K0+000～K83+570,路线全长83.570公里。全线路面工程共分为4个标段。本合同段为第三标段：K43+667.5～K62+314,长18.6465km。

二、设计标准

1、主线设计标准

（1）主线路基基宽28米，路面宽23.5米（包括硬路肩部分） ，为双向四车道。 2、互通立交设计标准

（1）匝道计算行车速度：枢纽互通匝道为80公里／小时（定向匝道），50公里／小时（立交枢纽内环匝道）；单喇叭互通匝道为40公里／小时. （2）匝道路基宽度： 单向单车道路基宽8.5米，

对向双车道,有分隔带路基宽15.5米。

三、路面结构设计

各层顶面验收弯沉指标

全线的路面结构组合设计如下：

（1） 上面层4cm厚AC－13C型 （SBS）改性沥青+中面层6cm厚AC－20C型 （SBS

改性沥青）+下面层8cm厚AC－25型+基层38cm厚水泥稳定碎石+底基层20cm厚低剂量水泥稳定碎石。

（2） 桥面铺装： 4cm厚AC－13C型 （SBS）改性沥青+中面层6cm厚AC－20C型 （SBS

改性沥青