跨越铁路防护棚架计算书

防护棚架设计验算计算书

一、工程概括

K82+983（ ZK82+980）塘房互通主线2号桥位于宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ4标塘房互通，该桥右幅第11跨20m预应力砼简支T梁（左幅第10跨为30m预应力简支T梁）与镇坡线相交。 为保证桥梁下方的国道上行人、车辆的行驶安全，根据管理组要求在国道上增设防护棚，防护棚净宽6m，净高5m，全长54m。 二、防护通道结构体系设计

采用单跨门洞结构，基础采用C30钢筋混凝土条形基础，基础宽0.5m，高0.4m，放置道路两侧路肩上,基础分段浇筑，每段长度不超过10m，基础顶按立柱位置预埋45×45×2cm钢板，每片基础预埋钢板下焊接2@Ф20,40+40+40mm门型锚固钢筋；钢管立柱采用Ф200mm（壁厚6mm）钢管，间距2.5m，高度4.5m，钢管在柱端头加焊45×45×2cm中空钢板；立柱顶采用2条18工字钢作为连接枕梁；枕梁上设置横向主跨受力梁采用18工字钢，间距2.5m；每根长8m；受力梁上设置次分布梁，分布梁纵向设置，采用[10槽钢，间距1m；次分布梁上铺设3mm厚钢板。

三、受力验算

1、风荷载Wk

风荷载强度Wk=K1×K2×K3×W0

K1-风载体形系数，取1.4（架空管道的密拍

防护棚架设计验算计算书

一、工程概括

K82+983（ ZK82+980）塘房互通主线2号桥位于宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ4标塘房互通，该桥右幅第11跨20m预应力砼简支T梁（左幅第10跨为30m预应力简支T梁）与镇坡线相交。 为保证桥梁下方的国道上行人、车辆的行驶安全，根据管理组要求在国道上增设防护棚，防护棚净宽6m，净高5m，全长54m。 二、防护通道结构体系设计

采用单跨门洞结构，基础采用C30钢筋混凝土条形基础，基础宽0.5m，高0.4m，放置道路两侧路肩上,基础分段浇筑，每段长度不超过10m，基础顶按立柱位置预埋45×45×2cm钢板，每片基础预埋钢板下焊接2@Ф20,40+40+40mm门型锚固钢筋；钢管立柱采用Ф200mm（壁厚6mm）钢管，间距2.5m，高度4.5m，钢管在柱端头加焊45×45×2cm中空钢板；立柱顶采用2条18工字钢作为连接枕梁；枕梁上设置横向主跨受力梁采用18工字钢，间距2.5m；每根长8m；受力梁上设置次分布梁，分布梁纵向设置，采用[10槽钢，间距1m；次分布梁上铺设3mm厚钢板。

三、受力验算

1、风荷载Wk

风荷载强度Wk=K1×K2×K3×W0

K1-风载体形系数，取1.4（架空管道的密拍

DK058+037.305甘棠集大桥跨越既有铁路防护棚拆除方案

改建铁路湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程

GTXG-2标（甘棠集大桥）

32+48+32m连续梁跨既有铁路防护棚

设计及施工

编制：周本金 复核： 审核：

中铁二局湘桂铁路第三项目经理部

2010年11月12日

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DK058+037.305甘棠集大桥跨越既有铁路防护棚拆除方案

目 录

1、编制依据及编制范围、原则 ..................................................................................................................... 2 1.1、编制依据 ............................................................................................................................................. 2 1.2、编制范围 .................................................

附件

东乡二号特大桥跨沪昆铁路防护棚架检算书

一、计算荷载

东乡二号特大桥跨沪昆线施工防护棚架为施工临时结构，不考虑地震力的影响，结构安全等级为二级。计算中考虑的主要荷载有：施工人员重量，竹胶板和防水板重量，结构自重，风力及雪压，列车气动力、坠物冲击荷载等。 （1）施工人员重量：

按照每个施工人员75kg计，共5个人，总计重量为375kg，即3.75kN。假设作用于跨中位置上。 （2）竹胶板重量：

竹胶板密度为560kg/m3，厚20mm的竹胶板单位面积重为560×0.02＝11.2kg/m2=0.112 KN/ m2，棚架顶面总面积为49×16.8＝823.2㎡，整个棚架的竹胶板总重量为9219.84kg，即92.20KN。计算时按均布荷载加到槽钢[20上。 （3）结构自重

纵向槽钢[20，每延米重量为22.6kg，每根49m，重1107.4kg，共29根，共重32114. 6kg，即321.146KN；横向I56a，每根长度为16.8米，共25根，每米重量为106kg, 共重44520kg，即445.2KN；纵向分配梁I40a，总长49×2＝98m，每米重量为67.6kg,共重为6624.8kg，即66.248KN；直径为300×6mm的

中铁一局集团有限公司 防护棚架施工专项方案

目录

1．工程概况 ..........................................................................................................................................................3 2.方案 ...................................................................................................................................................................3 2.1防护要求 .....................................................................................................

2HZS120搅拌站下支架基础设计计算书

一、计算基础数据：

1、地质资料：第一层：素填土 厚度 0.5m 地基承载力fka1=80kPa 第二层：强风化泥岩 厚度 3.4m 地基承载力fka1=300kPa 2、构建基础主要尺寸：

整板基础面积：S?6m2(以搅拌站基础边缘放大0.35m作为整板基础，宽度方向两个支腿制作为一个整体)

基础厚度：t?0.35m (有0.05m厚的混凝土垫层) 独立柱基础：

a?0.8m b?0.8m h?0.85m h1?h?t?0.85?0.35?0.5(m)

独立柱基础数量：n?4 (四个基础共同承受整个搅拌站的载荷) 混凝土容重：r?24kN/m3 3.结构物载荷：

搅拌站载重p：p?95.74kN

搅拌站自重z：z?307.41kN (参见HZS120搅拌站主机架计算书) 搅拌站基础自重g：g?(2s?t?a?b?h1?n)?r?131.52(kN) 4.结构设计安全系数：??1.5 二、基础荷载计算：

地基承受荷载m：m?(p?z?g)?1.5?534.67(kN) 地基承载力Pa：Pa?m534.67??44.56(kN/m2)?44.5

2HZS120搅拌站下支架基础设计计算书

一、计算基础数据：

1、地质资料：第一层：素填土 厚度 0.5m 地基承载力fka1=80kPa 第二层：强风化泥岩 厚度 3.4m 地基承载力fka1=300kPa 2、构建基础主要尺寸：

整板基础面积：S?6m2(以搅拌站基础边缘放大0.35m作为整板基础，宽度方向两个支腿制作为一个整体)

基础厚度：t?0.35m (有0.05m厚的混凝土垫层) 独立柱基础：

a?0.8m b?0.8m h?0.85m h1?h?t?0.85?0.35?0.5(m)

独立柱基础数量：n?4 (四个基础共同承受整个搅拌站的载荷) 混凝土容重：r?24kN/m3 3.结构物载荷：

搅拌站载重p：p?95.74kN

搅拌站自重z：z?307.41kN (参见HZS120搅拌站主机架计算书) 搅拌站基础自重g：g?(2s?t?a?b?h1?n)?r?131.52(kN) 4.结构设计安全系数：??1.5 二、基础荷载计算：

地基承受荷载m：m?(p?z?g)?1.5?534.67(kN) 地基承载力Pa：Pa?m534.67??44.56(kN/m2)?44.5

目 录

1.编制依据 ............................................................................................... 1 2.工程概况 ............................................................................................... 1 3.防护栅栏设计情况 ................................................................................. 1 4.施工工期计划 ........................................................................................ 2 5.施工总体布置 ........................................................................................ 2

5.1.预制场地建设 .........

昆安高速公路小河边下穿隧道

1、工程概况

穿越铁路架空设计计算书

昆安高速公路小河边下穿隧道与既有成昆线交叉通过，全线位于直线地段，与既有成昆铁路交角а=21°，本下穿隧道框架采用单箱双室结构，跨径为2х16m，底板厚1.5m，顶板厚1.3m，箱内净高9.5 m，外腹板厚1.5 m，内腹板厚1.3 m，下穿隧道长290.5 m，共分19段现场预制，成昆线下穿隧道框架施工采用B型便梁架空既有线路后，开挖基坑，现场立模浇注框架。 2、设计架空既有线路情况

原设计下穿隧道穿越铁路处采用5х24米D便梁，两端再采用纵横工字钢梁上架设枕木及钢轨作为配跨梁架空既有线路，在线路两侧用挖孔桩（2.0х1.5）m作支墩，作为线路第一次架空方案，然后施工6、8、10、12号段框构，待此框构钢筋砼强度达到100%后，将D便梁支点转移到6、8、10、12段框构上，重新沿铁路线路方向纵移D便梁及搭设配跨梁，将支点落在已预制好的框构上，在支点下的框构内设置万能杆件支撑，完成既有铁路的二次架空，拆除挖孔桩支柱，立模浇注7、9、11、13号节段。

3、优化后采用的架空既有线路方案

下穿隧道穿越铁路处采用5х24米B型便梁架空线路，接头处采用底部用下拼接板及高强

宁安城际铁路NASZ-5标三电迁改高压线路

跨越宁芜及芜铜铁路工程施工方案

编制： 任启伟 审核： 任 权 监理： 郭凤武

中国路桥工程有限责任公司宁安铁路工程指挥部

二〇一一年三月

110kV线路及220kV线路跨宁芜铁路、500kV线路跨越芜铜铁路施工方案

目录

第一章 编写说明 ............................................................................................................ 1

一、编写说明 .................................................................................................................................................. 1 二、编制原则 .....................................................................................................