列尾装置图解

一、列尾装置工作原理简述：

列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）由列尾主机（含电池）和司机控制盒两大部分构成，它们之间是通过本务机车的机车号码来建立首尾之间一对一的联系。

当首尾之间一对一的关系成功建立后，司机操作司机控制盒的按键，相应的操作编码就由机车电台发送出去，尾部主机通过天线接收到该编码后，通过发射盘将编码送入主控盘内的解码器还原成指令，尾部主机电气部件进行相应的处理，并将处理结果通过编码和模拟语音方式送入发射盘进行调制，由天线发射出去。当司机控制盒接收到一对一的编码时，再将其还原成数字显示和语音。 二、主机的安装与拆卸

1、CP-3系列钩提杆式列尾主机安装方法如下： （1）首先需用钥匙打开柱销锁（主锁），拉出弹簧顶杆后旋转使之退出施压状态； （2）把主机挂钩装置勾挂于钩提杆上的适当位置； （3）按下柱销锁，到位时应听到“哒”的一声，柱销锁锁闭； （4）旋转弹簧顶杆使之压紧钩提杆； （5）将主机风管与列车主风管连接，打开折角塞门。安装主机时请特别注意以下三点： （1）柱销锁必须完全锁闭； （2）若钩提杆或其支撑座损坏、残缺，勿将主机挂在此车上。 （3）如遇下作用式车钩等钩提杆位置较低的车辆，作业人员在安装

列尾装置作业安全细化措施

一、列尾装置的操作： （一）、始发列车作业步骤

1、列尾作业员使用确认仪提前将本务机车4位号码（注意：不是车次）输入尾部主机中，随后通知司机“XXXX机车司机，请检查尾部风压”（注：此时主机未充风，风压为0）

2、司机应答“XXXX机车司机明白，并按“风压检查键”（绿键）检查尾部风压，随后通过控制盒自带的扬声器听到主机回示信息：“XXXX机车（该机车号）风压000”（Kpa千帕），表明机车已与尾部主机建立了“一对一”关系。如无回示，可再按绿键重复检查风压，如仍无回示，表明列尾作业员的机车号码有误。司机应立即与列尾作业员核对机车号码，并由后者重新进行确认（输入）。必要时司机应协助列尾作业员重新确认尾部主机。

3、列尾作业员将主机安装完毕后，由列检作业按通风管并打开折角塞门。司机可再次检查风压，如听到风压值仍为“000” （Kpa千帕），应立即与列尾作业员核对主机编号、股道，由后者重新安装到正确股道位置。

(二)、司机控制盒操纵方法：

司机控制盒上有红、绿、黑三个按键，完成以下四个项功能： （1）检查风压（绿键）：用于查询列车尾部风压：按键后可听到回示“XXXX机车风压XXX”（Kpa千帕）

注：机车乘务员按绿键可随时检

北京市交大路通科技有限公司

800M旅客列车尾部安全防护装置

使用手册

北京市交大路通科技有限公司

2010年3月

800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册1

北京市交大路通科技有限公司

1. 外观结构说明

图1 固定式KLW正面示意图

图2 固定式KLW背面示意图

800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册2

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2. 设备构成

旅客列车尾部安全防护装置（以下简称“KLW”）由控制单元、记录单元、辅助排风制动单元、列尾指示灯、风压检测单元、电源单元、信道机、天线、制动软管、电源电缆和挂接单元等构成。

设备构成如图1所示：

车辆 KLW 列尾指示灯 天线 边灯叉 挂接支架车辆电源插座 延长管 挂接单元 电源电缆 制动软管 电源单元 辅助排风 制动单元 记录单元 数码管 图1 KLW设备构成图

控制单元 信道机 风压检测 单元 3. 主要功能

a) 具有列车尾部风压检测和数据上传功能。 b) 具有辅助排风制动功能。

c) 具有风压报警和电压欠压报警功能。 d) 具有状态信息和风压数据存储功能。

4. 主要工作过程

a) 启动自检

KLW上电后显示“8.8.8.8.8.8.8.8.” 以检测数码显示功能完整

关于新列尾故障的处理建议

近期“一对一”新列尾投入运用后故障频繁，一定程度影响了运输秩序和车队工作的正常开展。近期通过添乘检查，发现新列尾典型的故障现象是装置语音提示：“请确认连接状态”。此时列尾装置出现查询无反馈的故障。这种情况一般不影响CIR无线设备的列尾查询，可使用CIR设备进行列尾查询继续运行，待停车时在进行新列尾的故障处理。如CIR无线设备也不能进行列尾查询时，应在前方站停车进行处理，严禁跨区间运行。

新列尾的故障出现“请确认连接状态”，查询无反馈的故障时可按下列步骤进行处置。

1.先进行断连操作：按压“断连”键，在按压“确认”键，此时遥控盒上列尾ID号消失。

2.此时可进行确认操作，按压“确认”键，完成确认操作。此时遥控盒下方即显示列尾ID号，确认是本列的列尾ID号即可恢复正常使用。

3.注意事项：始发站记录列尾ID号在手帐上。进行确认操作时，注意周围附近是否有其他列车也发生相同故障，方能进行谨慎操作。确认完毕注意确认ID号是否是本列的ID号，若ID号错误立即进行销号操作，销号失败通知车站进行处理。

郑州北车辆段岗位作业指导书 Q/ZZT1.066—2.12.8.257—2006

QB

郑州北车辆段企业标准

Q/ZZT1068-10203.2.13-2006

列尾作业指导书

（检测合订本）

2006年—9—1发布 2006—10—1实施

郑州北车辆段标准化委员会 发布

- １ -

郑州北车辆段岗位作业指导书 Q/ZZT1.066—2.12.8.257—2006

列尾检测员岗位作业指导书 郑 州 北 车 辆 段 1．目的 列车尾部安全防护装臵，是关系货物列车安全运行的重要设备。为了确保列车尾部安全防护装臵在列车运行中发挥正常的保安作用，做好列尾主机的检测、日常维修及附属设备的保养，保证设备技术状态良好，特制订此作业指导书。 2．适用范围 此岗位作业指导书适用于“ZTF2002型、HBLT-Ⅱ型、CP-3C型列车尾部安全防护装臵”的检测、日常维修及附属设备的点检、保养。 3．岗位人员的任职要求 3.1. 具有高中以上文化程度。视力1.0以上，非色盲，工作责任心强，忠于职守，遵守两纪，并具有一定实践经验和专业知识。 3.2. 经教育中心培训、考试合格，取得本岗位上岗证。 4．工具、量具

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列尾检测员岗位作业指导书 郑 州 北 车 辆 段 1．目的 列车尾部安全防护装臵，是关系货物列车安全运行的重要设备。为了确保列车尾部安全防护装臵在列车运行中发挥正常的保安作用，做好列尾主机的检测、日常维修及附属设备的保养，保证设备技术状态良好，特制订此作业指导书。 2．适用范围 此岗位作业指导书适用于“ZTF2002型、HBLT-Ⅱ型、CP-3C型列车尾部安全防护装臵”的检测、日常维修及附属设备的点检、保养。 3．岗位人员的任职要求 3.1. 具有高中以上文化程度。视力1.0以上，非色盲，工作责任心强，忠于职守，遵守两纪，并具有一定实践经验和专业知识。 3.2. 经教育中心培训、考试合格，取得本岗位上岗证。 4．工具、量具

SM型水润滑艉轴密封装置

SM型水润滑艉轴密封装置

使用说明书

东台船用配件有限公司

SM型水润滑艉轴密封装置

目 录

1 用途及特点………………………………………...(2) 2 型号说明…………………………………………...(2) 3 结构及工作原理……………………………………(3) 4 实船安装…………………………………………...(3) 5 调试、使用与维修…………………………………(4) 6 备件………………………………………………....(5)

- 1 -

SM型水润滑艉轴密封装置

1用途及特点

“通洲”牌SM型水润滑艉轴密封装置（专利号：91230604）适用于各类水润滑艉管轴承的海洋运输船、内河运输船、旅游船、渡轮、工程船及各种军船。 本装置具有结构先进、装拆方便、无污染、使用寿命长、功率损耗小等优点。特有附设气胎密封，使船舶无须进坞，便可在水上对密封装置进行检查、调整和维修。

基本技术参数：

艉轴基本直径范围 50~800mm 艉轴衬套外径 70~850mm 艉轴线速度 ≦7m/s 润滑水工作压力

SM型水润滑艉轴密封装置

SM型水润滑艉轴密封装置

使用说明书

东台船用配件有限公司

SM型水润滑艉轴密封装置

目 录

1 用途及特点………………………………………...(2) 2 型号说明…………………………………………...(2) 3 结构及工作原理……………………………………(3) 4 实船安装…………………………………………...(3) 5 调试、使用与维修…………………………………(4) 6 备件………………………………………………....(5)

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SM型水润滑艉轴密封装置

1用途及特点

“通洲”牌SM型水润滑艉轴密封装置（专利号：91230604）适用于各类水润滑艉管轴承的海洋运输船、内河运输船、旅游船、渡轮、工程船及各种军船。 本装置具有结构先进、装拆方便、无污染、使用寿命长、功率损耗小等优点。特有附设气胎密封，使船舶无须进坞，便可在水上对密封装置进行检查、调整和维修。

基本技术参数：

艉轴基本直径范围 50~800mm 艉轴衬套外径 70~850mm 艉轴线速度 ≦7m/s 润滑水工作压力

SM水润滑尾轴密封装置使用说明书

SM型水润滑艇轴密封装置

使用说明书

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江苏东台船用配件有限公司飞

SM水润滑尾轴密封装置使用说明书

一、用途及特点

"通洲"牌SM型水润滑娓轴密封装置(专利号:91230604)适用于各类水润滑腮管轴承的海洋运输船、内河运输船、旅游船、渡轮、工程船及各叫割台。

本装置具有错向先进、装拆方便、无污染、使用寿命长η功率损耗小等优点。特有附设气胎密封，使船舶无须进坞，便可在水上对密封装置进行检查、调整和维修。

基本技术参数:

自尾轴基本直径范围.50...800mm

娓轴衬套外径.70-}8.50mm

娓轴线速度:;;;7m/s

润滑水工作压力运0.2MPa

气胎充气压力0.2-0.6MPa，

平均泄漏量:;;;300mllh

，允许轴向窜动量〈土O..5mm

二、型号说明

SMT_规格:衬套外径

型号标记:7.1<润滑且响曲密封装置-1-

SM水润滑尾轴密封装置使用说明书

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i，气mJ2本休工千百封回4端盖日Hí主6、夹环

因(1)结构示意图

三、结构及工作原理

1、结构

本装置由装置总成(本体、气胎)、密封总成(密封圈、弹簧、

端盖、衬套、夹玉不)及水、气管路(管路及阀、表件由船厂按设计要

求配置)三

1 课题的目的和意义

自中国加入WTO后，石化市场日趋受到国外的严重冲击已是不争的事实，石化工业如何适应未来这种新的生产局面、参与市场竞争已经成为亟待解决的问题，降低加工成本、提高经济效益、提高产品质量和开发高附加值的精细化工产品已成为当今中国石化工业面临的紧要工作。塔设备是石油化工行业的重要设备，所以塔设备的质量至关重要。如何扩能增效、节能降耗，例如改善塔的结构，提高塔效率，提高操作弹性，这些都是塔设计人员所面临的新的研究和开发热点。塔的设备和控制系统是专业学习的重点内容，在化工厂的参观学习中也发现塔是石油化工厂中常见设备，也是我以后工作中要常接触的设备，所以对塔设备的掌握是十分重要的，因此选择此课题为毕业设计题目。

2 国内、外现状及发展趋势

加氢裂化是重质馏分油深度加工的主要工艺之一，它不仅是炼油工业生产轻质油品的重要手段，而且也已成为石油化工企业的关键技术，发挥其它工艺不可代替的作用。加氢裂化在制取不同目的产品时对原料组成或馏分油的要求局限性不大，通过改变催化剂、调整工艺条件或流程可以大幅度改变产品的产率和性质，从而最大限度地获取目的产品。加氢裂化产品的主要特点是饱和度高，非烃化合物含量少，安定性好；正构烃含量低，低温流动性好；对添加