港区集装箱船舶动态查询

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

集装箱船舶配载技巧

作者：李小斌

来源：《集装箱化》2013年第05期

集装箱码头作业环节多，业务涉及面广，其中，集装箱船舶配载是集装箱码头作业的重要环节。集装箱船舶配载指在确保船舶适航性和经济性的前提下，根据船公司要求，按照一定装箱规则绘制预装船图，以便将集装箱合理地装于集装箱船舶上。在进行集装箱船舶配载时，集装箱码头需要围绕船舶适航要求、船公司f营运要求和码头作业要求，编制具体的集装箱船舶装载计划，使码头能以合理的成本有序、有效地组织生产。集装箱船舶配载是一项复杂、全面、综合性强、技术含量高的工作，对操作人员综合素质的要求较高，其配载质量直接影响码头装卸作业效率和船公司营运效率。本文从船舶适航要求、船公司营运要求、码头作业要求等方面入手，讨论集装箱船舶配载技巧，以提高集装箱码头配载作业效率。 1 符合船舶适航要求

为确保船舶在海上航行的安全性，船舶在离港前必须保证各项指标处于安全区间。船上大副负责审核码头配载员发送的本港装船信息（一般采用电子数据交换报文形式），并将信息导入计算机系统，以便对各项指标进行检查。 1.1

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集装箱船舶配载技巧

作者：李小斌

来源：《集装箱化》2013年第05期

集装箱码头作业环节多，业务涉及面广，其中，集装箱船舶配载是集装箱码头作业的重要环节。集装箱船舶配载指在确保船舶适航性和经济性的前提下，根据船公司要求，按照一定装箱规则绘制预装船图，以便将集装箱合理地装于集装箱船舶上。在进行集装箱船舶配载时，集装箱码头需要围绕船舶适航要求、船公司f营运要求和码头作业要求，编制具体的集装箱船舶装载计划，使码头能以合理的成本有序、有效地组织生产。集装箱船舶配载是一项复杂、全面、综合性强、技术含量高的工作，对操作人员综合素质的要求较高，其配载质量直接影响码头装卸作业效率和船公司营运效率。本文从船舶适航要求、船公司营运要求、码头作业要求等方面入手，讨论集装箱船舶配载技巧，以提高集装箱码头配载作业效率。 1 符合船舶适航要求

为确保船舶在海上航行的安全性，船舶在离港前必须保证各项指标处于安全区间。船上大副负责审核码头配载员发送的本港装船信息（一般采用电子数据交换报文形式），并将信息导入计算机系统，以便对各项指标进行检查。 1.1

集装箱船舶及相关设备简介

中海集运预配中心

2006年7月28日

一、集装箱船舶的分类

目前从事集装箱运输的船舶主要有以下几类：

改造船，大多是货轮或油轮改装而成的，由于这种类型的船舶最初设计是散货船或油轮，所以通常速度都比较慢，一般在12-14节左右；

多用途船，主要包括散杂货、集装箱多用和客货两用等类型； 滚装船，原本是为装载车辆设计，当载运集装箱时，港口装卸作业需要铲车和拖车配合进行；

全集装箱船，分为两种形式，一种没有舱盖板，导轨从舱内一直延伸到甲板以上，不过由于大舱堆重的限制，从目前来看，这种类型的集装箱船最大规模只有3500TEU左右。还一种有舱盖板，这就是普遍意义上的标准的全集装箱船，从最初的只有几百TEU发展到今天的9600TEU，集装箱造船技术确实得到了突飞猛进的发展。

在各种规模的船型中，通常我们习惯于按照巴拿马运河的船宽限制把船舶大概分成两大类，由于巴拿马运河的最大通航船宽为32.2米，所以我们把船宽32.2米的船舶统称为巴拿马型，而船宽>32.2米的船舶则为超巴拿马型。就我们中海

ICS

备案号：

DBJ 州市地方技术规范 DBJ440100/T 92—2010 广广州港区大型集装箱船舶靠离泊操作规范

2010-12-20发布 2011-01-14 实施 广州市质量技术监督局 发布 DBJ440100/T 92—2010

前 言

本规范按照GB/T 1.1—2009的规定编写。 本规范由广州港务局提出。

本规范起草单位：广州港南沙港务有限公司、南沙区质量技术监督局。

本规范主要起草人：陈建军、杜进、郑辉坚、曾伟思、黄建新、冯秉衡、黄小敏、张晓博。 本规范为首次发布。

I

DBJ440100/T 92—2010

广州港区大型集装箱船舶靠离泊操作规范

1 范围

本规范规定了广州港区大型集装箱船舶靠离泊的基本要求和操作流程。 本规范适用于广州港区大型集装箱船舶的靠离泊操作。 2 术语与定义

下列术语和定义适用于本规范。 2.1

大型集装箱船舶

5万吨级及以上集装箱船舶。 3 靠离泊基本要求 3.1 泊位及港池要求

安排船舶靠离泊时，泊位及港池应满足以下条件：

——泊位等级符合靠离泊船舶的相应等级要求，防护设施完好； ——港池水域有满足船舶安全靠离的足够水深，水下无障碍物； ——泊位有效长度至少为

关于发布《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）中“集装箱船设计船型尺度”修订内容的

公告

交通部公告 2006年第47号 日期：2007-01-11

为适应集装箱船舶大型化的发展趋势，规范大型集装箱船设计船型尺度，推动港口建设又好又快地发展，我部组织中交第一航务工程勘察设计院有限公司等单位对《海港总平面设计规范》（JTJ211-99） “集装箱船设计船型尺度”进行了修订，修订成果业经审查通过，现予发布，自发布之日起施行。

《海港总平面设计规范》（JTJ211-99） 局部修订（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）中 “集装箱船设计船型尺度”同时废止。本次修订内容与《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）的保留部分配套使用。 “集装箱船设计船型尺度”由交通部水运司负责解释。

集装箱船设计船型尺度

船舶吨级 DWT(t)

1000（1000～2500） 3000（2501～4500） 5000（4501～7500） 10000（7501～12500） 20000（12501～27500） 30000（27501～45000） 50000（45001～65000） 70000（65001～85000） 100000（85001～115000） 120

海事大学

毕业论文

集装箱船舶配载注意事项

---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析

内容摘要

在海上集装箱物流运输中，配载计划是攸关集装箱安全、高效和低成本的重要环节。集装箱配载计划主要包括两个决定因素，船舶的稳定性和集装箱的倒箱数量，对于停靠多港口的集装箱班轮来说，这两个因素通常是矛盾的，鉴于此，讨论了集装箱运输班轮在整个航线上的配载计划问题，并提出配载方案使得集装箱船舶在安全性和经济效益方面有明显的提高。

【关键词】集装箱; 配载计划; 倒箱; 稳定性

【Abstract】In the maritime container transport logistics， stowage plan is an important part of logistic transportation which is relevant to the safety of container， efficientibility and low cost． There are two decisive factors in the stowage planning: the vessel's stability and the number of th

200TEU 长江集装箱船设计

设计任务书

本船为钢质、单甲板、双机、双桨、柴油机驱动的集装箱船；主要航行于川江及三峡库区和长江中下游航线。载箱量为重箱可载200TEU，按”ccs”有关规范入级、设计和建造。满载试航速度不低于20 km/h, 续航力不小于3000 km。

第一部分 设计思路及相关资料准备

主要内容：

1.集装箱船设计思路 2.航区、航线概况介绍

3.集装箱尺度与箱重 4.船用主机资料

5.标准船型主尺度系列 6.母型船参数 1.集装箱船设计思路

总体根据现有的集装箱船标准船型主尺度系列来决定主尺度。

集装箱船的尺度很大程度取决于集装箱的布置形式。在制定本船尺度系列时，除遵循与航道等级相匹配、最少档次、船型协调性、船型优选及实用性、与现行标准相协调等原则外，还要充分考虑集装箱的布置要求。为此，首先根据集装箱排列方式确定相应的尺度，然后根据浮力重力平衡条件、满足各性能要求以及航道的限制等其他法规、规范的相关规定来确定集装箱船标准船型主尺度。具体计算中，首先根据排箱方式确定满足布置要求的最小平面尺度要求，然后对应不同的设计吃水和结构吃水，允许其平面尺度在一定范围内变化，计算各尺度

江苏科技大学本科毕业设计（论文）

第一章 绪论

1.1 内河造船业概述

改革开放20 多年来，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，内河造船企业，特别是民营造船企业，正逐步发展壮大，成为一支不可忽视的造船产业大军。从20 世纪90 年代中期开始，我国造船已连续多年稳居世界第3 位。英国劳氏船级社对中国近几年造船企业接单量占国际市场的份额进行了统计，具体数据为：1998 年占2. 5%，2000 年上升为5.6%，2001 年达到11. 3%，2002 年为12. 6%。

以中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司为龙头的大中型骨干企业，是我国造船行业的中坚力量。就地区而言，除大连、上海、广州3 大造船基地外，以江苏为代表的地方造船业，成为我国又一大造船基地。同时，在我国有的11 万km 内河航道上，各种不同类型的船舶数量不断增加，沿长江流域从东到西，已形成了船、机、设备等配套的造船体系。随着西部大开发步伐的加快，三峡大坝蓄水，带动了川江造船业的迅猛崛起。国家对澜沧江———湄公河中、老、缅、泰国际航行河流的开发，激活了金三角的旅游业、经贸业。加之内

江苏科技大学本科毕业设计（论文）

第一章 绪论

1.1 内河造船业概述

改革开放20 多年来，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，内河造船企业，特别是民营造船企业，正逐步发展壮大，成为一支不可忽视的造船产业大军。从20 世纪90 年代中期开始，我国造船已连续多年稳居世界第3 位。英国劳氏船级社对中国近几年造船企业接单量占国际市场的份额进行了统计，具体数据为：1998 年占2. 5%，2000 年上升为5.6%，2001 年达到11. 3%，2002 年为12. 6%。

以中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司为龙头的大中型骨干企业，是我国造船行业的中坚力量。就地区而言，除大连、上海、广州3 大造船基地外，以江苏为代表的地方造船业，成为我国又一大造船基地。同时，在我国有的11 万km 内河航道上，各种不同类型的船舶数量不断增加，沿长江流域从东到西，已形成了船、机、设备等配套的造船体系。随着西部大开发步伐的加快，三峡大坝蓄水，带动了川江造船业的迅猛崛起。国家对澜沧江———湄公河中、老、缅、泰国际航行河流的开发，激活了金三角的旅游业、经贸业。加之内

SPECIFICATION

of

688TEU CONTAINER VESSEL

688TEU集装箱船技术规格书

二零零柒年九月

688TEU Container Vessel technical specification

TABLE OF CONTENTS General and Hull part

目 录

总体及船体部分

1. General船舶总体……………. 1.1 General Description总述

1.1.1 1.1.2 1.2

Purpose and Navigation Area用途和航区 Ship Type船型

Classification, Rules and Regulation, Certificate船级、规范、规则和证书 1.2.1 1.2.2 1.2.3

Classification船级

Rules and Regulation规范和规则 Certificate证书

1.3 Principal Dimensions and Particulars主要尺度

Principal Dimensions主要尺度 Deck Heights甲板间高 Camber and Sheer舷弧和梁拱