midas civil实验总结

1、如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型？建立模型后如何输入预应力钢束？

使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下： 1）首先建立抛物线(变截面下翼缘) ；

2）使用单元扩展功能由直线扩展成板单元，扩展时选择投影，投影到上翼缘处。；

3）在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元；

4）使用单元镜像功能横向镜像另一半；

5) 为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来。在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果。温降的幅度要考虑预应力损失后的张力。这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。 MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求。

2、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？

1、 视图控制，将俯视图改变成标准视图，操作：视图-视点（标准）。 2、 一般将二期荷载作为梁单元荷载（单元）施加，施加之后在图中会显示箭头方向荷载表示，使其不显示的方法是，显示-荷载-荷载数值和梁单元前面的钩去掉。

3、 截面的选择，在进行截面设计的时候，如果后期要进行psc截面验算，一定要选择设计界面进行截面选择。

4、 Midas中无法导入cad中画的圆形截面。

5、 设计界面采用单箱双室截面且中腹板有加掖时候，其中顶板和底板厚度数值输入时候，其厚度均加入加掖高度。

6、 边界条件施加首先应当先设定辅助点，为了更好的模拟支座对主梁的约束效应。

7、

开始点是零意思是单次张拉。

8、 变截面设计，两个控制截面应当均是同一种截面。（同为工字形截面或同为T形截面。）

9、 变截面设计，首先设计两个控制界面，然后再设计两个变截面，此时是对每一个单元设定的变截面形式，最后应该再设计变截面组。局部坐标轴的定义是为了确定支座的摆放方向。

10、定义荷载工况时候，若果要进行施工阶段分析，其荷载类型应当定义为施工阶段荷载。 11、cad中所做的图，不同的图层在midas中分成不同的结构组。 12、梁划分节点：截面变化的位置， 13、选择材料时候，如果选择

第12章 | PSC结构分析

第12章 PSC结构分析 12-1 预应力混凝土分析 预应力混凝土结构在施工阶段和使用阶段的受力状态与有效预应力相关，因此准确计算各施工阶段预应力钢筋的应力是非常重要的。钢束根据张拉方法不同产生的预应力损失类型不同。 先张法预应力构件的预应力损失有下列几种： 1. 影响传力锚固时的损失(第一批损失或短期损失)因素 (1). 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩(程序中不能自动考虑) (2). 预应力钢筋与台座之间的温差(程序中不能自动考虑) (3). 混凝土的弹性压缩(程序中不能自动考虑) (4). 预应力钢筋的应力松弛(程序中可以自动考虑) 2. 影响传力锚固后的损失(第二批损失或长期损失)因素 (1). 预应力钢筋的应力松弛(程序中可以自动考虑) (2). 混凝土的收缩和徐变(程序中可以自动考虑) 后张法预应力构件的预应力损失有下列几种： 1. 影响传力锚固时的损失(第一批损失或短期损失)因素 (1). 预应力钢筋与管道壁之间的摩擦(程序中可以自动考虑) (2). 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩(程序中可以自动考虑) (3). 混凝土的弹性压缩(程序中可以自动考虑) 2. 影响传力锚固后的损失(第二批损失或

Midas Civil 入门教程

第一讲简支梁模型的计算

1.1 工程概况

20 米跨径的简支梁，横截面如图1-1 所示。

1-1 图 横截面

1.2 迈达斯建模计算的一般步骤

第一步：建立结点

前第二步：建立单元 第三步：定义材料和截面 第四步：定义边界条件 第五步：定义荷载工况 第六步：输入荷载

处 理 后处理 第七步：分析计算 第八步：查看结果 1.3 具体建模步骤 第01 步：新建一个文件夹，命名为Model01，用于存储工程文件。这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为C:\\Documents and Settings\\Administrator\\桌面\\迈达斯\\模型01。

第02 步：启动Midas Civil.exe，程序界面如图1-2 所示。

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图1-2 程序界面

第03 步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3 所示。

图1-3 新建工程

第04 步：选择菜单“文件(F)->保存(S) ”，选择目录C:\\Documents and

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Settings\\Administrator\\桌面\\迈

Midas Civil应用—钢围堰

MIDAS桥梁系列软件工程应用交流

01

1、钢围堰建模及分析

(1)基本概况

一个半径为2m的小型单壁钢围堰，壁体为带肋钢板，壁板为8mm 钢板，横肋为150×14mm钢板，竖肋为L75*50*6角钢，所有材质均为A3钢。竖肋沿壁体圆周分20等分间距布置，横肋的间距500mm,横肋、竖肋均布置在外侧，荷载为1.5m水压力，具体布置如下。

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钢围堰参数：

横肋参数：Q235,截面150×14mm钢板；

竖肋参数：Q235,截面L75*50*6角钢；

钢围堰壁体：Q235,厚度8mm钢板；

(2)钢围堰分析步骤

钢围堰分析步骤如下：

①设置操作环境及项目信息②定义材料和截面

③建立结构三维模型

④输入荷载

⑤输入荷载组合

⑥输入分析控制数据

⑦运行结构分析

⑧查看分析结果 MIDAS桥梁系列软件工程应用交流

(3)设置操作环境及项目信息打开【工具】/【单位系】/将单位体系设为KN，mm。该单位可以根据输入数据的种类任意转换。

打开【文件】 /【项目信息】/完善基本信息。

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(4)定义材料和截面。

打开【特性】/【截面特性值】/【截面】/【添加】/【数据库】/【用户】/填

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第一讲简支梁模型的计算

1.1 工程概况

20 米跨径的简支梁，横截面如图1-1 所示。

1-1 图 横截面

1.2 迈达斯建模计算的一般步骤

第一步：建立结点

前第二步：建立单元 第三步：定义材料和截面 第四步：定义边界条件 第五步：定义荷载工况 第六步：输入荷载

处 理 后处理 第七步：分析计算 第八步：查看结果 1.3 具体建模步骤 第01 步：新建一个文件夹，命名为Model01，用于存储工程文件。这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为C:\\Documents and Settings\\Administrator\\桌面\\迈达斯\\模型01。

第02 步：启动Midas Civil.exe，程序界面如图1-2 所示。

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图1-2 程序界面

第03 步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3 所示。

图1-3 新建工程

第04 步：选择菜单“文件(F)->保存(S) ”，选择目录C:\\Documents and

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Settings\\Administrator\\桌面\\迈

附件四

墩柱模板计算书

一、 计算依据

1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001) 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 5、《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86) 6、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002) 8、《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004]) 9、《钢结构设计规范》(GB50017—2003) 二、 设计参数取值及要求 1、混凝土容重：25kN/m3； 2、混凝土浇注速度：2m/h； 3、浇注温度：15℃；

4、混凝土塌落度：16～18cm； 5、混凝土外加剂影响系数取1.2； 6、最大墩高17.5m； 7、设计风力：8级风；

8、模板整体安装完成后，混凝土泵送一次性浇注。 三、 荷载计算

1、新浇混凝土对模板侧向压力计算

混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。

第七章 “结果”中的常见问题

第七章 “结果”中的常见问题 ............................................................................................. 3

7.1 施工阶段分析时，自动生成的 “CS：恒荷载”等的含义？ ................................. 3 7.2 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？ ........................................ 3 7.3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？................................ 4 7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？ .......................................................................................................................... 5 7.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？

预应力混凝土连续T梁桥的分析与设计 (梁格法)

北京迈达斯技术有限公司

目 录

概要 ......................................................................................................................................................... 3 设置操作环境........................................................................................................ 错误！未定义书签。 定义材料和截面 .................................................................................................... 错误！未定义书签。 建立结构模型............................................................................

midas Civil软件作为桥梁工程领域最主流的结构分析与设计软件，深受广大工程师喜爱，其广泛应用于桥梁结构设计、检测、施工、科研及教学领域。

最新的2012版已经实现结合新的《城市桥梁设计规范》和《城市桥梁抗震设计规范》进行设计验算的功能。

实际工程中，大家有时会碰到直线、圆曲线和缓和曲线任意组合的桥梁线形。这种情况如何实现呢？

如果是要建立梁格分析模型，推荐使用Civil自带的单箱多室箱梁梁格法建模助手，它支持直线、圆曲线和缓和曲线任意组合形式的箱梁梁格模型的自动建立。

对于如何建立任意线形的单梁模型，下面我告诉大家一个非常方便、快捷的方法。

midas Civil中的任意截面特性计算器（SPC），除了可以定义任意截面外，还有其他妙用，接下来我们就主要用到他的功能。

实现步骤如下：

1、处理CAD中的桥梁线形，在桥梁线形中需要生成控制点的地方（例如支座处、变截面处、钢束端点等），任意画一根线跟它相交。分解CAD的多段线，使其转化成直线，然后保存为DXF格式文件。 （目的有两个：1.导入SPC中后，在两线相交位置可以生成节点；2.多画出来的线，可以作为在midas Civil中建立模型时确定支座、变截面处等位置的参考线，有了参考线再建