丰田8A发动机拆装

丰田8A-FE发动机拆装发动试验台

丰田8A-FE发动机拆装发动试验台

面板图及整体效果图

1、面板图

2、整体效果图

1 广州三项教学仪器有限公司 提供

丰田8A-FE发动机拆装发动试验台

一、本实验台采用日本丰田8A-FE系列四缸多点电喷发动机及配套前驱自动变速器组成，其

功能如下：

1) 发动机工作正常，运转平稳； 2) 传感器、执行器工作正常；

3) 通过数字表显示传感器信号变化值；

2

广州三项教学仪器有限公司 提供

丰田8A-FE发动机拆装发动试验台

4) 通过指针式真空表显示进气歧管的真空度； 5) 通过指针式压力表显示燃油泵的工作状况； 6) 通过发光二极管显示各缸喷油器的工作状况； 7) 可通过电脑检测设置读取故障码或采用人工读码； 8) 面板配置彩色电路工作原理图，便于学生理解； 9) 外接式检测端子，

汽车发动机拆装实训

报告

姓 名： 学 号： 专 业：车辆工程 班 级：汽车电子控制方向 指导老师:

汽车发动机拆装实训报告

一.实训任务与要求

1.1 实训地点

技术学院活动中心二楼。 1.2 实训任务

汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3 实训教具

发动机：捷达发动机、富康发动机各一台；

拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。

二.实训内容

2.1 实训准备 （1） 场地准备 （2）拆卸工具准备

包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 2.2 发动拆解 （1）附件拆解

包括进排气管道、发电机、压缩机等

进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。

2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。

3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。

4进气管同排气管一样。

发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。

江西沃尔福发动机有限责任公司

R425/428DOHC柴油机

发动机正时拆装单点教程

江西沃尔福发动机有限责任公司

1、检查正时系统

¾

将摇臂盖总成上左、右两侧的相位堵塞依次松开并将其与铜垫片一起取下。位置见图一、图二，定位工装见图三。

（图一）箭头处为排气凸轮轴上的定位孔位置 （图二）箭头处为进气凸轮轴上的定位孔位置

（图三）飞轮上止点后90度工装和进、排气凸轮轴定向工装

顺时针盘动曲轴，使曲轴处于一、四缸上止点后90度位置（见图四、图五）即曲轴正时带轮焊合件上的缺口标记处于3点钟的位置，如果飞轮定位工装不能顺利插入飞轮定位孔内，可通过略微盘动曲轴正时皮带轮的方式来对正孔位，进、排气凸轮轴上的工艺孔要同时对准堵塞

安装螺孔，用飞轮上止点后90

度工装和进、排气凸轮轴定向工装分别将飞轮和凸轮轴锁定。

（图四）箭头处为一、四缸上止点后90度位置 （图五） 箭头处为飞轮后90度位置

江西沃尔福发动机有限责任公司

如果进排气凸轮轴定位工装不能同时对准各定位孔，则发动机正时系统已经错位，易造成发动机气门打顶，气门驱动系统断裂和点火困难等故障。

注意事项：

¾最多盘动曲轴2周即可以保证飞轮、凸轮轴同时对准各工艺孔。

¾

汽车发动机拆装实训报

告

文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

一、实习目的与要求实习目的：

⒈ 巩固和加强和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。（一）的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零

发动机 故障码读取与清除

1.诊断方法3.检修说明

2.故障码内容4.点火测试

5.自我诊断座应用

电脑自我诊断应用

应用说明

进入诊断功能 清除故障码

一、应用说明

当车辆在行驶中，引擎系统感知器或开关若故障时，电脑将会提供预先设定值，

让引擎仍继续运转，同时控制仪表板上“CHECK”或“CHECK ENGINE”灯亮起，提醒

驾驶人，将车辆开到保养厂检修。 二、进入诊断功能 1. 准备动作：引擎必须达到工作温度，充电系统正常，电瓶电压须高於11伏特，节汽门

位置感 知器之怠速接点必须接通（节气门开关），变速箱档位置於空档或P档；关

闭所有电器附件之电源（冷气除雾等）。

2. 点火开关转到ON位置，用一条跨接电线，将诊断接头之TE1（或T）与E1短路。

3. 到车内看仪表板“CHECK ENGINE”灯，闪烁次数，读取故障码。

4. 若系统正常“CHECK ENGING”灯每秒钟闪烁2次。 无故障码，系统正常 。 ※ 如果进入诊断功能时，“CHECK ENGINE”若无法闪烁故障码，并且一直持续亮

着，将点火开关转在ON位置时，检查TE1（或T），必须有电瓶电压。检查E1当点火

开关在OFF位置时， 用欧姆表

重 庆 科 创 职 业 学 院

授课方案（教案）

系 别：

教研室：

科 目： 汽车发动机拆装实训

班 级：

教 师：

学 期：

重庆科创职业学院授课方案（教案）

课 名： 汽车发动机拆装实训 教 师： 班 级： 编写时间：

课题： 授课时数 2 实训安全与规范操作 教学目的及要求： 1、 认识汽车实训安全的重要性，安全知识教育。 2、 汽车发动机拆装安全注意事项。 3、 实训规范操作注意事项 教学重点： 汽车发动机拆装安全注意事项 教学难点： 实训规范操作注意事项 教学步骤及内容 ： 一、学习学校关于实训安全教育的相关制度 二、汽车发动机拆装安全注意事项 1．拆装汽车各部件时，应先用长

《发动机构造与拆装》教学设计

项目四:活塞连杆组拆装与检查

课程名称 授课日期 授课班级 授课时数 教材名称 教学方法 2+5 汽车构造与拆装 第 周 高二 课时分配 授课人数 教学课题 活塞连杆组拆装与检查 20 年 月 日 专业组审批 讲课：15+5 示范：25 练习：45*6 《汽车运用与维修专业课程改革成果教材》核心课程+教学项目 讲授法、讨论法、演示法、练习法、实训任务驱动法 年 月 日 教务处审批 年 月 日 教学媒体（含教具） 多媒体、工量具、发动机翻转架、发动机部件等 知1.认识零部件名称，掌握活塞连杆组的拆装步骤和检查方法。 识2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。 目教学 标 3.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装的要领.分类及清洗方法。 目标 能专业能力：掌握活塞连杆组的拆装方法与更换工序，具有规范性。 力方法能力：信息分析能力、动手操作能力。 目标 社会能力：阅读能力、操作能力、 协作能力表达能力。 教学对象本课程的教学对象为高二年级汽修专业学生，他们对于汽车结构有一定的了解，但由于学生比较好动，喜欢尝试，要重视安全方面的教育。由于课程的学习需要较

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

修理发动机的基本要求

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

发动机工作在高温、高压、高速条件下

安全第一

2008年2月修订

2

康明斯东亚培训中心

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

为什么会发生事故

事故和伤害是设备、机械、原材料、作业环 境等“物”的方面与“人”的方面相接触中 发生的。

– 物的危险因素称为不安全状态 – 人的不安全因素称为不安全行为 – 当物处于不安全状态，人处于不安全行为时， 就有可能发生事故和伤害。

海因里希1：29：300法则

– 每发生一起重大伤害事故，在此之前必然发 生过29起轻微伤害事故，300起未造成伤害的 事故。 – 此比例表明，某人在受到伤害之前已经历了 数百起没有带来伤害的事故。

2008年2月修订

3

康明斯东亚培训中心

关于康明斯发动机资料02_修理拆装事项

预防事故的发生

任何操作都应有正确的程序，它是能够使操作顺利、安全、容易进行 的方法。

– 不按程序操作，就可能导致事故、伤害。 – 有人认为按自己的方法就行了，按程序太麻烦，往往出现问题。

要养成预知危险的习惯

– 下一步进行的作业存在什么危险? – 如何才能避免这种危险?

危险警告标志的场所，都应严格遵守场所的安全规定。

2008年2月修

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比