隧道工程的施工要点

12·动态施工——不断提高施工管理水平， 提高地下工程可持续发展的效应

隧道动态施工是一个老生常谈的问题 施工要点1·降低工程造价

地下结构，如果仅仅从初期投资的土木工程的造价上看，是比较昂贵的。但如综合考虑其投资效果（初期投资、工程的社会效益等）或从可持续发展的观点出发，是比较有发展前景的。

但不管怎么说，土木工程的造价是很可观的。因此，目前许多国家都非常注意如何降低土木工程，当然也包括地下工程的造价问题。例如日本在比较了与美国在一些工程领域中的工程费后，明确指出：平均来说，日本的工程费约比美国高出28％－45％。因此，日本建设省，提出削减工程费的提示。提出：从设计阶段开始就采取缩小结构物断面、结构物形状单纯化、构件预制化、材料规格化和标准化及施工技术标准化等5大基本措施。以地下工程为例，在盾构隧道中，减薄衬砌，缩小断面可降低工程费约30％，在山岭隧道中，缩小断面也取得较好的效果，例如新干线隧道，净空内半径，从4.80m减小到4.75m ，东名高速公路隧道将建筑限界的宽度缩小1.5m，使开挖断面积从230m

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减小到195m 使工程费减小15％－16％。而降低工程费最显著的是东京都的12号线的小断面地铁，降低工程费达30％

隧道施工要点集

6·内实外美－不断完善和提高开挖、支护、衬砌的技术水平

对坑道稳定性和支护的基本认识

隧道施工的质量主要表现在2各方面：一个是对围岩的损伤到什么程度？；一个是支护和衬砌支护效果发挥到什么程度？。这2个问题是我们在整个施工过程中一点都不能忽视的问题。作为工程技术人员，在技术上的主要任务，就是要千方百计地把围岩的损伤程度，控制在最小限度之内，同时，关注支护和衬砌的质量，充分发挥其支护效果。

这里，我们主要说明后一个问题。

从根本上说，在坑道开挖过程中，都要回答一个关键性的问题，即：围岩具有多大的自支护能力？，是否需要人工支护？、用什么类型的人工支护结构和怎样支护？这样一个问题。因为在坑道工程中，如何保证坑道的暂时稳定（施工期间）和长期稳定（运营期间）始终是一个基本的、关键性的问题。而要做到这一点，就要从理论上、实践上解决坑道稳定性、围岩分级与支护结构之间的相互关系这样一个问题。

这里所谓的坑道稳定性是指一定尺寸的坑道，在不加任何人工支护条件下的稳定状态。以单线铁路隧道为例，坑道的尺寸大致在高6.0m、宽5.0m左右。

根据铁路隧道施工实践，隧道开挖后的稳定状态分为以下4类： 1·坑道充分稳定

如前所述，在坚硬（R>60

第1节 超前地质预报

1、隧道超前地质预测预报的主要内容

隧道超前地质预测预报包括隧道所在地区地质分析与宏观地质预报、隧道洞身不良地质及灾害地质超前预报和重大施工地质灾害临警预报。

(1)、地区地质分析与宏观地质预报

主要预报开挖面前方的围岩级别的稳定性，及时修改设计，调整支护类型；预报洞内涌水量大小的变化规律以及对环境地质与工程的影响。

(2)、不良地质及灾害地质超前预报

主要预报开挖面前方岩性变化和不良地质体的范围、规模、性质，以及突水、突泥、坍塌、岩爆、有害气体等灾害地质的发生概率，提出施工预防措施；预报断层的位置、宽度、产状、性质、破碎带物质状态、充水情况、稳定程度等，提出施工对策。

(3)、重大施工地质灾害监警预报

针对开挖面前方有可能引发的大规模突水、突泥、坍塌、冒落、变形、瓦斯爆炸等重大地质灾害建立临警预报系统，主要预报隧道洞身所通过的深大富水断裂、富水向斜的核部、富水砂层、软土、极软岩、煤系地层等，评判其危害程度，提出施工方案对策。

总的来讲，隧道超前地质预测预报主要针对以下方面开展： (1)、断层及其影响带和节理密集带的位置、规模和性质； (2)、软弱夹层（含煤层）的位置、规模极其性质； (3)、岩溶发育位置、性质及其规模；

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

洞口开挖作业要点卡片

下道工序：洞身开挖

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

洞门施工作业要点卡片

下道工序：洞身开挖

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

爆破钻孔作业要点卡片

卡片编码：隧202

上道工序：初支下道工序：装药

爆破装药作业要点卡片

卡片编码：隧

203 上道工序：钻孔下道工序：连线起爆

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

爆破起爆作业要点卡片

卡片编码：隧204

上道工序：装药下道工序：装渣出渣

台阶法作业要点卡片

卡片编码：隧205 上道工序：洞口开挖

下道工序：衬砌

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

CRD( 交叉中隔壁 ) 法作业要点卡片

下道工序 ： 衬砌

装渣出渣作业要点卡片

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

监控量测作业要点卡片

卡片编码：隧211

上道工序：洞身开挖

下道工序：衬砌注：1、洞口及浅埋地段断面间距取小值。

2、各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1~2个。

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

爆破器材管理作业要点卡片

喷射混凝土作业要点卡片

天山集团隧道工程施工工序作业要点卡片

隧道与地下工程安全生产监察要点

第一节 洞口工程

1 边仰坡开挖及支护

1.1 施工前严格按照施工图纸认真核对地形、地貌、地质情况，及时施作边仰坡的截、排水沟，将地表水、积水等引离洞口；对洞口边仰坡的危岩、浮土等进行彻底清除。

1.2洞口边仰坡开挖严格按照先土后石、自上而下分层进行开挖；开挖完成一层后，及时进行支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖。

1.3边仰坡采用爆破时，应加强爆破作业安全管理，严格按照“弱爆破”的原则施工，以减少对岩石的扰动，严禁采用深眼大爆破开挖作业。

1.4 锚杆、钢筋网片的数量、长度、间距严格按照设计要求设臵，喷射混凝土厚度要符合设计要求。

1.5 洞口边仰坡施工过程中，应加强监测。

1.6 当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表注浆等措施进行洞口地层加固时，应严格按照操作程序进行作业，并采取有效防护措施。

2 洞门和洞口施工

2.1 在洞门施工前,洞口边仰坡应支护到位，及时清理掉存在的危石、浮土；洞口截（排）水沟施作完成，保证洞口排水畅通。

2.2 在洞门模板、脚手架等安装前，应先对地面进行平整、夯实，施工前模板、脚手架搭设须符合规范要求。

2.3 混凝土浇筑前，模板的螺栓、支撑、连接杆件等安装要结实牢固；当采用泵送混凝土进

隧道工程环境保护要点

隧道施工的环境影响主要表现在洞口开挖直接造成的植被破坏、弃渣、废水以及施工破坏地下含水层而引起的一系列生态环境问题等。隧道工程潜在的环境影响见表1

1洞口工程

(1)严格控制隧道口开挖和隧道施工的影响范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏施工场地以外的植被。

(2)洞口开挖前应先在开挖面上修建截水沟，以防止水土流失，并尽可能避开雨季施工。洞口尽量减小开挖面积，洞顶采取护挡结构以保护自然坡面。

(3)为保证边坡、仰坡稳定，防止塌方，应避免大挖大刷。要求承包人在指定的范围和时间内，应按图纸的要求，用获准的方法保护边坡、仰坡开挖面。

(4)洞门开挖前的地表清理工作同“路基开挖”

(5)隧道施工时应注意保护隧道口的自然植被，施工后清理废弃物，尽量减少人为活动的痕迹，尽早恢复自然景观。洞口结构形式及附属设施应当与当地景致相协调。

2洞身工程

(1)选择低噪声设备机械进场施工，空压机、发电机等得基础要埋入半地下，并铺砂石垫层以减轻噪声和振动。

(2)设置隔声屏或利用绿化带减少噪声传播。合理安排机械作业时间，减少同时作业的机械台数，对产生噪声大得作业，不安排在夜间和节假日。

(3)施工前详细勘察水文地质情况，包括地下水的分布、类型、储存、

1 施工准备

1.1 一般规定

1.1.1 隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查： 1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。

2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 3) 交通运输条件和施工便道的调查。

4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。 6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。 7) 水源、水质调查及施工供水方案。

1.1.2 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。

1.1.3 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，并通过筹建处组织的专项验收。

1.1.4 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。 1.2 人员、材料和设备准备 1.2.1 施工人员

1) 一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。 2) 根据工

1 施工准备

1.1 一般规定

1.1.1 隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查： 1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。

2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 3) 交通运输条件和施工便道的调查。

4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。 6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。 7) 水源、水质调查及施工供水方案。

1.1.2 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。

1.1.3 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，并通过筹建处组织的专项验收。

1.1.4 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。 1.2 人员、材料和设备准备 1.2.1 施工人员

1) 一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。 2) 根据工

1 施工准备

1.1 一般规定

1.1.1 隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查： 1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。

2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 3) 交通运输条件和施工便道的调查。

4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。 6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。 7) 水源、水质调查及施工供水方案。

1.1.2 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。

1.1.3 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，并通过筹建处组织的专项验收。

1.1.4 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。 1.2 人员、材料和设备准备 1.2.1 施工人员

1) 一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。 2) 根据工

高速公路隧道工程施工质量的控制要点

在高速公路修建过程中，不可避免地会遇到隧道施工，尤其是山区。隧道施工，环境复杂，施工难度大、危险性高，如果出现质量问题，后期修复困难较多，对交通的影响也较大。因此我们在施工时，应加强施工的质量控制，确保万无一失。下面我对高速公路隧道工程施工质量的控制要点，做简要分析。

一、充分做好施工准备

1、施工前，承包人应对图纸、资料等进行现场核对，并作补充调查，调查核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表和隧道的进口和出口的位置以及其他的有关情况。

2、编制施工组织设计。总承包方要依据施工组织总设计，同时结合现场实际的情况和施工条件等选择合适的施工方案，确定合理的施工顺序，编制实施性施工组织设计书。在完成上述工作后，所制定的施工方案以及施工组织设计和相关的图表要经过监理工程师和业主的审核。

二、洞口段工程的施工质量控制

隧道洞口段施工质量控制重点是进洞施工质量和地表预加固质量。

1、进洞施工要严格遵循“短进尺，小循环，早锚喷，强支护，快封闭”的原则，及时施作洞门及其排水系统。一般采用超短或者短台阶施工的方法进行施工，另外，如果能够使用十字镐等可以进行人工施工的环节，尽可能的避免采用爆破；在需要进行爆破的时候，可