船舶机舱设备

船舶机舱自动化

7201：750 kW及以上船舶电子员 考 试 大 纲 1 自动控制理论基础 1.1 反馈控制系统的概念 1.1.1 反馈控制系统的组成 1.1.2 反馈控制系统的分类 1.1.3 反馈控制系统的品质指标 1.2 比例积分微分（PID）控制规律 1.2.1 比例积分微分控制的定义、表达式 1.2.2 比例、积分、微分控制的特点 1.2.3 比例带、积分时间、微分时间对控制系统动态过程的影响（包括参数整定方法） 2 微型计算机控制技术基础 2.1 微型计算机基本原理及控制系统 2.1.1 微型计算机的基本组成及工作原理 2.1.2 微型计算机控制系统 2.1.3 微型计算机的输入/输出接口电路 2.2 单片机的结构特点 2.3 可编程序控制器 2.3.1 可编程序控制器的硬件结构及工作原理

1

适 用 对 象 7201 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ◎ ○ ○ ○ ○

2.3.1.1 PLC的工作原理 2.3.1.2 PLC的输入/输出接口电路 2.3.1.3 PLC的扩展模块 2.3.1.4 PLC的抗干扰措施 2.3.2 可编程序控制器的编程语言 2.3.3 可编程序控制

浅谈船舶机舱因电焊动火而引起船舶火灾的预防

李兆瑞 尹延平 邹明

（佳木斯海事局前进海事处，黑龙江佳木斯 154000）

摘要：目前随着中国加入世贸组织（WTO）和我国经济的快速发展，科学技术不断进步、航运业迅猛崛起，各种类型的船舶应运而生，科技技术含量也日益增高。但是船舶一旦发生火灾，扑救难度及火灾危险性始终是危及生命财产安全的重要因素。据有关统计资料分析，船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三，而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。如果机舱发生火灾、爆炸事故，将致使船毁人亡。近年来，我国各地修造船舶引发机舱火灾事故居高不下，上海市“2·26”、“9·18”船舶火灾、福建省平潭“7.26”船舶爆炸火灾，普遍发生在机舱，给人命、财产、环境造成了重大损失。机舱的安全关系到船舶的安全。研究船舶电焊动火的火源特性和机舱火灾的特点，控制范围，严格用火使用制度，对于防止船舶火灾的发生具有重要的意义。笔者根据所学的专业知识结合自己的工作实际，通过对各修造和拆船厂的日常监督检查，谈谈在船舶机舱修理过程中因电焊而引发机舱火灾事故的预防 。

关键字：船舶电焊 ； 引发火灾 ； 预防 。

使用CATIA对船舶机舱进行三维设计

使用CATIA对船舶机舱进行三维设计

本文应用catia软件尝试设计机舱，展示了catia强大的设计功能。随着

ibm/dassault公司对其功能的不断完善，该软件一定能在船舶制造行业得到更广泛的应用。 1 引言

众所周知，CATIA[1]软件在航天航空、汽车等一些高端技术的制造行业得到非常广泛的应用和取得非常成功的效果。而将CATIA引入造船行业则是直接引用或间接借鉴了CATIA在航天、航空、汽车等制造行业内的先进成熟技术。这些技术对常规船舶、特别对航母、军舰、豪华游轮、钻井平台等特殊海洋工程平台的设计上有着非常独特的借鉴[1,2]。 CATIA可实现船舶的可视化三维设计。其基本功能可涵盖船舶设计的各个方面，贯穿分析、设计、建造、维护整个船舶产品生命周期。CATIA软件各项模块功能强大、工作模式转换灵活，设计手段丰富简捷，其在船舶机舱三维设计中运用的

基本功能可概括为以下6个方面：

1. 船体结构模型的设计与导入;

2. %26ldquo;制造%26rdquo; 各类真正的三维设备、部件系列实体建模;

3. 舱室三维实体布置;

4. 二维原理图设计及设备、管路三维布置与部件定位;

5. 各类统计汇总报表、加工表单

《船舶结构与设备》习题

第一章 船体结构

1. 船体纵骨架式结构是 。

A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小 C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 2. 对横骨架式船体结构描述下列 不正确。

A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 3. 纵骨架式船体结构的优点是 。

①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 4. 对于纵骨架式船体结构，下面 说法正确。

①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。 A.①和②对 B.②和③对 C.①②③都对 D.以上均不对 5. 所谓船体横骨架式结构是 。

A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构

机舱管理

选择题 第一章

1． 主机（包括遥控）、舵机及机舵集控设备由______负责管理，保证整洁和处于正常技术状态。

A．轮机长 B．大管轮 C．二管轮 D.三管轮

2． 内燃机船舶辅助锅炉、起锚机由______负责管理并保证整洁和处于正常的技术状态。

A．轮机长 B．大管轮 C．二管轮 D.三管轮

3． 内燃机船舶发电原动机由______负责管理并保证整洁和处于正常的技术状态。

A．轮机长 B．大管轮 C．二管轮 D.三管轮

4． 航行中，值班轮机员应定期检查轴系的工作情况，尾轴套筒每______须压油一次。

A．1小时 B．2小时 C．一班 D.二班

5． 长期停泊的主机按照运转规程检查并启动主机，低速运转______停止运转，每月不少于二次。

A．20-30分钟 B．1小时 C．2小时 D.3小时 6. 船舶停泊时，必须留有至少

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中华人民共和国国家标准GB 8242 .1￣ 8242.4一 87

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个人救生器材

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性顶盖的救生艇

在首尾端设有

船舶救生设备知识

一、什么是船舶救生设备

船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。

二、船舶救生设备的要求有哪些

1、紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态； 2、在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏； 3、浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；

4、能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响； 5、暴露在阳光下，应能抗老化变质； 6、有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色； 7、有利于探测的位置张贴逆向反光材料；

8、清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制； 9、主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。

三、船舶救生设备种类和使用方法

1.救生艇

救生艇不仅有足够的干舷和充裕的稳性，而且艇内设有由水密的空气箱或泡沫塑料浮体构成的贮备浮力，以保证艇在载满额定乘员、属具并灌满水时也不会沉没。此外艇内还备有干粮、淡水、药品、帆、桨等物品。 2.救生筏

传统式救生筏为刚性救生筏，周边有空气箱或硬质泡沫塑料浮力块。 气胀式救生筏依靠自身配备的二氧化碳加氮气混合气体充胀成型，并浮于水面。 3.救生浮

救生浮是以泡沫塑料为芯材，外壳用玻璃纤维增强塑料

《船舶设备操作规程》

轮

公司

2007.06.08

审 核 人 签 名 海务主管 机务主管 审 核 日 期 批准人/日期

注：本操作规程由各轮轮机长和大副负责编制，公司海务主管、机务主管审核，指定人员批准。

《船舶设备操作规程》

轮船舶设备操作规程目录

文件编号 文件名称 文件编制人 1/E 1/E 3/E 3/E 1/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 1/E 1/E 3/E 3/E 1/E 3/E C/E 3/E 3/E 1/E 操作人 Engineers Engineers Engineers Engineers Officers/Engr. Engineers BSN Engineers Engineers Engineers All crew Engineers Engineers Engineers All crew All crew 1/E Officers Engineers Engineers Officers/BSN Engineers BSN BSN No.1 M/M 负责人 1/E 1/E 3/E 3/E 1/E 3/E 3/E 3/E 3

《船舶结构与设备》

第一章 船舶常识 ..................................................................................................................... 2 第二章 船体结构与船舶管系 ............................................................................................... 17 第三章 锚设备 ....................................................................................................................... 49 第四章 系泊设备 ................................................................................................................... 60 第五章 舵设备 ..........

海船船员考试参考资料系列

《船舶结构与设备》题库

2008

第一章 船舶常识

1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾 等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲板

及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④

2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：

A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部

3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：

A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端

4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：