飞行器结构力学答案

《飞行器结构力学基础》课程教学大纲

《飞行器结构力学基础》课程教学大纲

一、课程基本信息

1、课程代码：（0120140）

2、课程名称（中/英文）：飞行器结构力学基础/Structural Mechanics for Aerocraft 3、学时/学分：50/6.5

4、先修课程：理论力学、结构强度基础、弹性力学， /0120120/0120170 5、面向对象：飞行器设计与工程专业本科生 6、开课院（系）：航空学院（航空结构工程系） 7、教材、教学参考书：

《结构力学基础》, 黄其青，王生楠，西北工业大学出版社，2001.4 《飞行器结构力学》,王生楠，西北工业大学出版社,1998.12

二、课程性质和任务

《飞行器结构力学基础》是航空高等院校飞行器结构设计和结构强度专业教学计划中的一门专业技术基础课，是航空飞行器设计、固体力学、流体力学、工程力学、理论与应用力学、人机环境与工程等学科或专业的必修课程。

本课程以杆系和薄壁结构为对象，研究杆系和薄壁结构的组成原理及其受力和变形分析的力法和位移法，薄壁工程梁理论，结构分析中的能量原理。通过本课程的学习，使学生了解和掌握结构的受力和传力特点、薄壁工程梁和能量原理的基本理论和基本计算方法，培养学生对结构

四旋翼飞行器结构和原理

四旋翼飞行器结构和原理

1.结构形式

旋翼对称分布在机体的前后、左右四个方向，四个旋翼处于同一高度平面，且四个旋翼的结构和半径都相同，四个电机对称的安装在飞行器的支架端，支架中间空间安放飞行控制计算机和外部设备。结构形式如图 1.1所示。

2.工作原理

四旋翼飞行器通过调节四个电机转速来改变旋翼转速，实现升力的变化，从而控制飞行器的姿态和位置。四旋翼飞行器是一种六自由度的垂直升降机，但只有四个输入力，同时却有六个状态输出，所以它又是一种欠驱动系统。

四旋翼飞行器结构和原理

四旋翼飞行器的电机 1和电机 3逆时针旋转的同时，电机 2和电机 4顺时针旋转，因此当飞行器平衡飞行时，陀螺效应和空气动力扭矩效应均被抵消。

在上图中，电机 1和电机 3作逆时针旋转，电机 2和电机 4作顺时针旋转，规定沿 x轴正方向运动称为向前运动，箭头在旋翼的运动平面上方表示此电机转速提高，在下方表示此电机转速下降。

（1）垂直运动：同时增加四个电机的输出功率，旋翼转速增加使得总的拉力增大，当总拉力足以克服整机的重量时，四旋翼飞行器便离地垂直上升；反之，同时减小四个电机的输出功率，四旋翼飞行器则垂直下降，直至平衡落地，实现了沿 z轴的垂直运动。当外界扰动量为零时，

飞行器结构设计现场课报告

这次现场课主要是梁架式后掠翼。本次老师主要是需要我们从四方面进行分析：翼身连接简化、结构布局简化、结构之间连接和传力分析。

机翼与机身连接的地方采用了两组接头。靠近前梁处用的是简支，靠近后墙处则是用的固支连接。机翼上传来的的剪力、弯矩、扭矩都是转化为连接螺栓的剪力来平衡。

梁架式后掠翼的布局分成两部分。在根肋外的结构形式与常规平直翼相同。靠近机身处前梁、主梁和后墙一端与根肋相连，一端与侧面加强肋相连。纵梁则是分别与根肋、主梁相连。这种布局是因为机翼在与机身连接处还要布置开口放起落架，所以采用这种加强的形式来加固机翼。

结构之间的连接大致如下。前梁是两点铰支梁，分别支持在机身和主梁端头点上。主梁是固支在机身和侧肋上的悬臂梁。后梁是固支在主梁和侧肋上的悬臂梁。根肋可看做为一双支点梁，一端与后梁铰，另一端与前梁和主梁的交点相连。因为有加强蒙皮把前梁、主梁和根肋的缘条间接连接在一起，且腹板也相连，所以前支点可看做弱固支，在传递扭矩时，起固支作用。侧肋接受由前、主、后梁传来的弯矩分量，并认为它最后铰支在前梁和主梁接头处，以双支点梁形式受弯，然后把弯矩转成剪力传给两个接头。前肋固支在前梁上。

传力分析相对比较复杂。根肋外的剪力传

《结构力学》第01章在线测试

第一题、单项选择题（每题1分，5道题共5分） 1、结构力学的研究对象是 B A、单根杆件 B、杆件结构 C、板壳结构 D、实体结构

2、对结构进行强度计算目的是为了保证结构 A A、既经济又安全 B、不致发生过大的变形 C、美观实用 D、不发生刚体运动

3、对结构进行刚度计算，是为了保证结构 C A、不发生刚体运动 B、美观实用

C、不致发生过大的变形 D、既经济又安全

4、固定铰支座有几个约束反力分量 ？ B A、一个 B、两个 C、三个 D、四个

5、可动铰支座有几个约束反力分量 A A、一个 B、两个 C、三个 D、四个

第二题、多项选择题（每题2分，5道题共10分） 1、结构的稳定性是指 DE A、结构抵抗破坏的能力 B、不发生刚体运动的能力 C、结构抵抗变形的能力 D、结构抵抗失稳的能力

E、结构保持原有平衡形式的能力

2、下列哪种情况不是平面结构 BCDE

A、所有杆件的轴线都位于同一平面内，荷载也作用在该平面内 B、所有杆件的轴线都位于同一平面内，荷载与该平面垂直 C、所有杆件的轴线

《结构力学》第01章在线测试

第一题、单项选择题（每题1分，5道题共5分） 1、结构力学的研究对象是 B A、单根杆件 B、杆件结构 C、板壳结构 D、实体结构

2、对结构进行强度计算目的是为了保证结构 A A、既经济又安全 B、不致发生过大的变形 C、美观实用 D、不发生刚体运动

3、对结构进行刚度计算，是为了保证结构 C A、不发生刚体运动 B、美观实用

C、不致发生过大的变形 D、既经济又安全

4、固定铰支座有几个约束反力分量 ？ B A、一个 B、两个 C、三个 D、四个

5、可动铰支座有几个约束反力分量 A A、一个 B、两个 C、三个 D、四个

第二题、多项选择题（每题2分，5道题共10分） 1、结构的稳定性是指 DE A、结构抵抗破坏的能力 B、不发生刚体运动的能力 C、结构抵抗变形的能力 D、结构抵抗失稳的能力

E、结构保持原有平衡形式的能力

2、下列哪种情况不是平面结构 BCDE

A、所有杆件的轴线都位于同一平面内，荷载也作用在该平面内 B、所有杆件的轴线都位于同一平面内，荷载与该平面垂直 C、所有杆件的轴线

[0729]《结构力学》

1、桁架计算的结点法所选分离体包含几个结点 A. 单个

2、固定铰支座有几个约束反力分量 B. 2个

3、从一个无多余约束的几何不变体系上去除二元体后得到的新体系是 A. 无多余约束的几何不变体系

4、两刚片用三根延长线交于一点的链杆相连组成 A. 瞬变体系

5、定向滑动支座有几个约束反力分量 B. 2个

6、结构的刚度是指

C. 结构抵抗变形的能力

7、桁架计算的截面法所选分离体包含几个结点 B. 最少两个

8、对结构进行强度计算的目的，是为了保证结构 A. 既经济又安全

9、可动铰支座有几个约束反力分量 A. 1个

10、固定支座(固定端)有几个约束反力分量 C. 3个

11、改变荷载值的大小，三铰拱的合理拱轴线不变。 A.√

12、多余约束是体系中不需要的约束。 B.×

13、复铰是连接三个或三个以上刚片的铰 A.√

14、结构发生了变形必然会引起位移，结构有位移必然有变形发生。 B.×

15、如果梁的截面刚度是截面位置的函数，则它的位移不能用图乘法计算。 A.√

16、一根连杆相当于一个约束。 A.√

17、单铰是联接两个刚片的铰。 A.√

18

《飞行器制造工程导论综述》

关于飞机发展史及现代飞机制造技术

【摘要】

本论文分为两大部分。第一是飞机发展史，第二是现代制造技术的特点。这两大部分是飞行器制造工程导论课程的两大重要的部分。其中，在飞机发展史中，由于飞机发展的历史过程非常复杂，所以将其分为三个小部分主要陈述。一是飞机研制的早期探索，二是飞机的诞生和早期发展，三是民用飞机的历史发展。这样几乎囊括了飞机发展的最重要的几个部分，使得思路更加鲜明。第二大部分现代飞机制造技术特点，主要包括飞机的一般研制过程和制造工艺的特殊要求，来阐述飞机制造与其他传统机械制造的异同。

一、 飞机发展史 （一）早期探索

19世纪是飞机研制的探索时期。该时期始于“航空之父”英国的乔治·凯利。这期间英国航空发展取得的成果有几个引人注目的特点：一是凯利开创了航空学，特别是空气动力学的实验研究，并进行了滑翔机的设计和飞行实践；二是飞机设计实践使现代飞机的基本布局得以确立；三是出现了世界第一个航空学的学术团体，航空研究终于成为一门科学。这些决定了英国在航空早期发展中的领导作用。在英国之外，也可以看到很多航空先驱者的奋斗足迹，如布里斯、坦卜尔、贝诺、阿代尔、李林塔尔、莫扎伊斯基、佩尔策、查纽

现代飞行器隐身材料

——隐身材料对飞机突防能力影响

姓名：韩林

单位：北京航空航天大学能源与动力工程学院邮编：102206

摘要：用于隐身目的的材料称为隐身吸波材料，在一定探测环境中可降低各种武器装备的特征信号，使其在一定范围内难以被发现、识别和攻击；由于隐身材料能极大地提高武器的生存能力和作战效果，受到许多国家的重视，成为集陆、海、空、天四位一体的立体化现代战争中最重要、最有效的突防战术技术手段，成为现代军事研究的关键方向。

关键词：隐身材料；发展概况；飞机突防能力

随着电子对抗技术的不断发展，未来战争的各种飞行器将面临巨大的威胁，提高飞机的生存能力及突防能力是现代飞行器研制的重点。隐身材料作为提高武器作战效能的一种有效手段，自从问世以来，在战斗机、导弹和舰船等主要作战武器系统上的应用都得到了较大的发展。短短几年的时间，隐身材料的研究及其应用又获得了突破性进展。它的应用范围又得到很大扩展，已波及到水雷、机车、工事、战车等领域。

而在当前战争中，雷达仍是探测目标的最可靠方法之一。目前，针对雷达的隐身技术途径主要是利用雷达吸波材料对雷达波进行吸收或是减少对它的反射。所以各国普遍重视对吸波材料的研究与开发，它的发展及使用对未来战争的胜败将具有很大

[0729]《结构力学》

1、桁架计算的结点法所选分离体包含几个结点 A. 单个

2、固定铰支座有几个约束反力分量 B. 2个

3、从一个无多余约束的几何不变体系上去除二元体后得到的新体系是 A. 无多余约束的几何不变体系

4、两刚片用三根延长线交于一点的链杆相连组成 A. 瞬变体系

5、定向滑动支座有几个约束反力分量 B. 2个

6、结构的刚度是指

C. 结构抵抗变形的能力

7、桁架计算的截面法所选分离体包含几个结点 B. 最少两个

8、对结构进行强度计算的目的，是为了保证结构 A. 既经济又安全

9、可动铰支座有几个约束反力分量 A. 1个

10、固定支座(固定端)有几个约束反力分量 C. 3个

11、改变荷载值的大小，三铰拱的合理拱轴线不变。 A.√

12、多余约束是体系中不需要的约束。 B.×

13、复铰是连接三个或三个以上刚片的铰 A.√

14、结构发生了变形必然会引起位移，结构有位移必然有变形发生。 B.×

15、如果梁的截面刚度是截面位置的函数，则它的位移不能用图乘法计算。 A.√

16、一根连杆相当于一个约束。 A.√

17、单铰是联接两个刚片的铰。 A.√

18

编者按：如果大家觉得内容不错，记得分享给你的小伙伴们哦！内容简介：我设计了一个未来的交通工具，名字叫“飞行器”。它有一双乌一样的翅膀和三个能滑行的轮子，飞行器的上方有... 有兴趣就读继续看完以下内容吧！

欢迎同学们阅读《小学生飞行器作文》，此文由小编精心推荐，欢迎学习交流！

范文一：飞行器

我设计了一个未来的交通工具，名字叫“飞行器”。

它有一双乌一样的翅膀和三个能滑行的轮子，飞行器的上方有一个绿色的螺旋桨，它的体积不太大，里面设有三四个座位，远远望去它的形状像一朵盛开的白兰花。

它能在空中飞，也能在地上跑，能用太阳能作能源，也能用汽油作能源，还可以充电，是绿色环保的。可以用摇控器操作，也可以用手操作。

我现在要好好学习，将来要把这个绿色环保交通工具飞行器，设计出来并制造出来，让全世界的小朋友和他们的爸爸妈妈都来使用。

范文二：未来的飞行器

爷爷，爷爷！好了吧？“孙女又一次叫我。”好了，让我给你装上飞行器。“于是，我帮她背上了飞行器，然后我又背了上去拉着孙女从屋里飞了出去。

因为孙女在上一星期才考到飞行证，所以她有点兴奋。接着，飞行GPS用温柔的声音对我们说：“您好，现在是2064年3月5日上午9点整，今天天气温和，适合高速行驶，是否自动导航？”我说：“启