物流外包实际案例分析

惠普是一个业务运营和供应商遍布全球的大 公司，随着供应链管理的发展，为了获取高 质量的服务和有效的物资运输和储存，惠普 公司正在对其供应链管理方式进行革新，开 始减少直接开支，允许低成本服务商接管原 来由惠普自己的员工管理的一些事务。

2.惠普物流外包的原因 2.惠普物流外包的原因 如：外包前惠普公司自己建立了许多库房，由于惠普公司员工自己进行所有的 库房具体操作，且库房设在昂贵的公司办公室，库房租金及操作成本一直居高 不下。

惠普公司面临着“多而全”和“少而精”的抉择，“多而全”有它的 好处，但是“多而全”和企业的核心竞争力是矛盾的，惠普公司将物 流外包是考虑到提高自己核心竞争力的要求。

我们知道现在个人电脑业务朝着个性化方面发展的趋势已经非常明 朗，这对个人电脑制造商和经营商在产品方面的伸缩性提出了更高 的要求，物流外包可以使得惠普公司的市场反应的灵敏度，物流外 包符合惠普公司未来的发展方向的考虑。

TNT公司的素质是很高的责任，鼓励员工不仅仅是为公司的 业绩工作，还要服务于整个世界，即Work for the worldTNT 使命：为客户在全球递送货物和文件，并提供超越他们期望 的服务。

TNT是美国的几大物流公司之一，有 实力满足惠普公司

《高级成衣遭遇物流尴尬》

故事是这样的……背景：某公司是一家在北京、浙江和广东都 有成衣制造厂，在全国有120多家专卖 店，年销售达数亿元的企业。 现状：公司每年百分之几破损率，公司不得 不支付大笔熨烫干洗保养费。

故事是这样的…… 现状： 提高供货满意度，减少库存，加快产品周转速

度都是公司急待解决的问题。 公司物流部只负责北京及周边地区的货物配送，

其他地区物流配送则由不同的运输公司完成。

故事是这样的…… 物流尴尬： 一件昂贵笔挺的高级男，从仓库经过搬运 工人的双手，经过铁路、公路、一路颠沛流 离，最后送到经销商的手中，却是一块皱巴 巴的“抹布”,伯文公司到底应该怎样解决 这种问题……

Question 1.目前伯文公司在物流方面都存在哪些不足的地方，都是由于什么原因造成的？这

些不足的地方都给伯文公司带来了怎样损失？

Question 2 .你认为伯文公司的物流方式是否是正确的？

3. 针对案例，分析自营物流和外包物流各自都有哪些优点和缺点？比如外包的话，

那么人力，物力，财力，管理上都会有什么变化？

Question 4 .根据目前的市场变化趋势(加盟商的增加，定制服务业务量的增长),以及伯 文公司新业务的发展，试着为伯文公司拟 定

航空快递案例

案例1

UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架货物运输飞机，每天运输量达1000多件。UPS在今世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。UPS公司的员工达到几十万。年营业额可达到几百亿美元，在世界快递公司中享有较高的声誉。 UPS公司是从事信函、文件及包裹快速传递业务的公司。它在世界各国和地区均取得了进出的航空权。在中国，它建立了许多快递中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服务内容广泛，形象完美。（1）为什么说UPS是一家国际物流企业，与一般运输物流企业有什么不同（2）开办攻击快递物流企业是否有风险，风险表现在哪些方面（3）UPS在各地开设快递业务与当地地理环境、风俗习惯、消费观念、收入是否有关P311（4）UPS是否需要建立许多仓库（5）描述一下国际快递物流企业的发展前景

答：1.UPS公司每天运输量达1000多万件，在全世界有10多个中转中心，几万个快递中心，实现起自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求，因此是一 家国际物流企业。与一般运输物流企业不同的是：它由多个收货发货和信息的“节点”和它们

郑州职业技术学院 毕业设计（论文）

物流企业外包风险与防范

对策分析

系 别： 现代管理系 学生姓名： 专业班级： 学 号： 指导教师：

年 月 日

郑州职业技术学院 毕业设计（论文）

独创性声明

本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究

工作及取得的成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

论文作者签名： 日期： 年 月 日

毕业论文版权使用授权书

本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，即：学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权郑州职业技术学院要以将本论文的全

随着现代企业的生产经营方式新的变革、企业竞争的不断加强和现代物流的快速发展,“第三方物流”引起人们的关注。由于自营物流造成的物流成本的大量浪费给外包物流的发展提供了契机。外包物流提升了企业的核心竞争力,而且将物流部分交给专业的第三方,不仅释放了大量的物流需求,更使企业拥有了现代物流的能力,能够更好更快的对市场做出反应,促进了产业的升级。将自己公司部分物流业务外包给第三方物流企业正在成为一种趋势。

广东建设职业技术学院经济管理系

物流管理专业毕业论文

从敦豪公司案例浅析企业物流外包决策

学生姓名:x j z

学号:012345454

指导教师:q j

专业:物流管理

班级:09物流(3)班

二0一一年十二月

随着现代企业的生产经营方式新的变革、企业竞争的不断加强和现代物流的快速发展,“第三方物流”引起人们的关注。由于自营物流造成的物流成本的大量浪费给外包物流的发展提供了契机。外包物流提升了企业的核心竞争力,而且将物流部分交给专业的第三方,不仅释放了大量的物流需求,更使企业拥有了现代物流的能力,能够更好更快的对市场做出反应,促进了产业的升级。将自己公司部分物流业务外包给第三方物流企业正在成为一种趋势。

摘要

随着现代企业的生产经营方式新的变革、企业竞争的不断加强和现代物

仅供参考

关于我国企业物流外包的文献综述

摘 要 ：现代社会是一个信息高速发达的社会，人们的需求也在不断的发生变化，为了适应这种变化，企业需要集中资源到自身具有竞争力的业务上，从而需要将自身不具备竞争能力的业务交由外部组织承担，这样企业更能集中有限的资源降低成本和提高运作速度。从而物流外包应运而生，并得到了社会经济发展的强有力推动。

但在实现过程中遇到了不少的问题和阻力。 关键词：物流、物流外包、利益分析、核心竞争力

一、 物流外包的概述

1、物流外包的定义

国外一般认为物流外包是指企业与第三方服务提供商的合作形式。Skjoett-Lar sen(2000)认为，物流外包可以被定义为单一交易、重复交易、合伙契约这三种物流关系形式。这三种形式类似于某种战略联盟合作关系，是从一般的物流联盟到整个物流领域的全面合作关系。Bask(2001)认为第三方物流是处于供应链和服务提供商界面之上的一种关系，在此界面上，提供商提供从基本到个性化的物流服务，这种关系即可以是长期的也可以是短期的，目的是提高物流活动的效率。

国内则认为物流外包是指将企业的非核心业务交与第三方物流公司运作的方式 。肖丽（2009）在《浅谈

广东商学院华商学院 我国中小企业物流外包存在的问题及对策分析

根据第三，我国物流市场呈地域性集中分布。以新兴经济核心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系发展的核心部分和辐射中心。他们分别是: 以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈; 以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈; 以厦门为中心的环台湾海峡物流圈; 以北京为中心的环渤海物流圈; 以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。这些物流圈将成为推动中国物流发展的有力支点, 以高效便利的运输网络为基础、以电子商务为信息化平台, 以多功能配送中心为节点和专业物流公司为主导的全国物流体系正在从区域物流体系的发展中形成。

第四，我国第三方物流公司总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

“国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布的全国物流运行

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物流外包的决策分析与风险防范

作者：甘魁民

来源：《中国·东盟博览》2013年第06期

【摘 要】全球经济一体化以及消费者个性化需求的不断发展，大大增加了企业应变市场的柔性，并且给企业提出了更高的要求。因此，企业需要把更多的精力放在主营的核心业务上，同时还要与全球范围的企业建立战略合作伙伴关系，从而形成供应链管理的模式。企业将非核心的物流业务外包给其他专业物流企业去经营，也就形成了“物流外包”。本文主要从物流外包的决策分析以及外包中的风险防范两个大的方面来展开综合性的探讨。 【关键词】物流外包；决策分析；风险防范；研究

在竞争环境越来越复杂、激烈的市场经济浪潮中，企业必须越来越重视对物流管理。企业通过物流外包的形式来选择具有专业水平的物流供应商为企业进行整体规划来实现物流成本的降低以及应变市场的柔性反应，鉴于物流外包如此重要的作用，我们对其决策分析以及风险风范展开探讨是非常有必要的。 一、 物流外包的决策分析

在当前第三方物流飞速发展的时期，企业无论是采用物流自营还是采用外包都有一定的优势与不足。采用物流

案例一

某年3月，A（卖方）与B（买方）签订了以FOB术语成交的2000吨甜菜籽销售合同，装运期不迟于8月20日。A方于15日将货物运到港口。码头工人16日下午开始作业装船（当天未装完），17日上午由于第九号台风影响，装卸工人作业时，突降阵雨，持续5分钟左右。由于来不及关闭舱盖和采取其它防雨措施，使得108吨货物全部淋湿。当时A、B都在现场，考虑到运输途中淋湿部分可能霉变。在没有考虑由谁承担风险情况下，将淋湿部分全部扒舱，19日全部装船完毕。

A方认为此108吨货在下雨时，已越过船舷，风险已经转移给买方，货损由买方承担。但买方和船方均认为只收到1892吨货物，拒不签发2000吨货物的提单。A方几经交涉，毫无结果。此时船已抵达目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。考虑此种情况B公司电告船方签发2000吨货物提单。

问：此案例中采用何术语比FOB更优？

案例二

某年H公司与英国D公司签订一份出口轻工产品的CIF合同。合同中订立两项特殊条款：

（1）当年10月由中国上海港运至英国某港口，D公司须于当年8月底前将有关信用证开到H公司，H公司则保证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港。

（2）如果载运船只迟于12月

绿色物流案例分析

【篇一：绿色物流案例分析】

制作人：日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后， 下大力进行物流现代化建设，将物流运输业改革作为国 民经济中最为重要的核心课题加以研究。把物流行业作 为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视绿 色物流的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制 道路沿线的噪音和振动等方面加大政府部门的监管和控 制外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标，如 货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞留时间等，以 此来降低物流对环境造成的负荷。

1989年，日本提出了10年内3项绿色物流推进目标， 即含氮化合物排出标准降低3~6成，颗粒物排出降低6成 以上，汽油中的硫成分降低1/10。1992年，日本政府公 布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5 种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标 准较低的货车。1993年，除了部分货车外，日本政府要 求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准货 车的义务。 另外，为解决地球的温室效应、大气污染等各种问题，日 本政府与物流业界在控制污染排放方面积极实施在干线运输方面推动模 式转换（由汽车转向对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运 行系统的建