驻车制动原理

ABAQUS在车辆驻车制动系统中的应用

马晓磊，李晓晨，李志强

长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心，河北保定，071000

摘 要：本文以长城汽车某款轿车的驻车制动拉线支架结构优化为工程背景，通过运用仿真分析方法，解决实际工程问题。

关键词：支架；仿真分析；优化

The Application of Abaqus to Parking Brake Analysis

Ma Xiaolei, Li Xiaochen, Li Zhiqiang

R&D Center of Great Wall Motor Company, The Automobile Engineering Technology & Research Center of

Hebei Province, Bao Ding, 071000

Abstract: Based on the bracket of parking brake of automobile in Great Wall Motor, by using the simulation technical of ABAQUS the optimum design is achieved.

Keyword

.

. 电子手刹和自动驻车原理解析

刹车控制系统即是本篇的主题——电子手刹（EPB

）和自动驻车系统（AUTO HOLD）。

电子手刹学名为电控机械式驻车制动器（为简化文字，下文继续沿用电子手刹的名称）。这个名称显得很高科技，但一个上提（脚踩）手刹的动作能有多么复杂？确实，常规手刹基本就是用一个杠杆拽一根刹车拉线，来牵动后轮刹车，而电子手刹基本上就是用按钮代替手刹杆，用电机来完成拉起放下的动作并不十分复杂，但如果仅仅是这样，未免有些对不起“电子”二字。

.

有些电子手刹就是用一个开关控制一个电机带动卷线器，或者为下图的装置，电机驱动螺杆，使滑块移动，带动拉线，控制后轮的刹车系统。这种方式和传统手刹差异不大，对原平台车型是碟刹还是附加的驻车鼓刹并不在意，布局改动也不大。

ADVICS制造的电子手刹元件，主要用于雷克萨斯车型上

而另一种行驶的电子手刹则复杂了一些，是通过装置与刹车壳体上的电机，来压紧刹车片完成操作的，其中异类之处就在于中间的偏心齿盘。使用这种齿轮减速比非常之大，随后驱动中央的螺旋推杆对刹车片施压，动作完成。与车床上的夹具的原理非常类似。这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些。

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与卡钳一体式的电子手刹，天合出品。宝马、大众等品牌

天津职业技术师范大学

Tianjin University of Technology and Education

毕 专 业：班级学号：学生姓名：指导教师：

设 计

汽车维修工程教育(高本) 汽修1001 - 25 陈灏 徐征 副教授

二〇一四年六月

业

天津职业技术师范大学本科生毕业设计

电子驻车制动控制器的CAN节点诊断仿真

模型设计

Simulation Model Design of CAN node diagnosis of

Electrical Parking Brake

专业班级：汽修1001 学生姓名：陈灏 指导教师：徐征 副教授 学 院：汽车与交通学院

2014年6月

I

摘 要

随着汽车电子化程度变高，针对汽车设计的通信网络CAN(Controller Area Network)总线的应用越来越普及。由于电子驻车制动控制器（EPB）的应用越来越多，CAN总线被使用到了EPB上来对驻车制动器进行电子化的实现和控制。

ISO 15765协议是一种诊断协议，并且符合CAN总线标准。它因为汽车厂商们要在汽车上实现UDS协议而被设计出来。在大量阅读国内外研究

2016-2021年中国电动驻车制动器（EPB）行业现状分析与发展前景研究报告

报告编号：1893600

中国产业调研网

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电动驻车制动器（EPB ） 2016-2021年中国电动驻车制动器（EPB ）行业现状分析与发展前景研究报告

了解更多,欢迎访问：中国产业调研网 d2eb3ec22af90242a995e5d0/

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究

成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济

运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策

者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了

决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网d2eb3ec22af90242a995e5d0 基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行

业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

投资机会分析

市场规模分析

市场供需状况

产业竞争格局 行业发展现状

发展前景趋势 行业宏观背景

重点企

第二章

第一节 制动一般概念及其在铁路运输中的意义

人为地施加于运动物体，使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。实现制动作用的力称为制动力。解除制动作用的过程称为缓解。

制动装置即指机车或车辆上能产生制动作用的零、部件所组成的一整套机构。通常包括：制动机、基础制动装置、手制动机。装于机车上能实现制动作用和缓解作用的装置称为机车制动装置，装于车辆上能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。列车制动装置由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合而成。

制动机，即制动装置中受司机直接控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。基础制动装置，即制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。通常包括：车体基础制动装置和转向架基础制动装置。

手制动机，即制动装置中以人力作为产生制动力的原动力部分。制动距离，即制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。

列车制动作用的产生一般是由机车上的制动阀手把置制动位，制动作用由机车制动机产生制动作用起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。制动作用沿列车长度方向由前及后的传递现象称为“制动波”。制动波

富康车制动系统的深度保养作业取下右侧车轮

刹车片已经磨得比较薄了！

用起子拨动刹车片，即将卡钳活塞向内退。

取下侧面固定卡钳的两只螺丝。说明：因固定卡钳的这两只螺丝是“五角螺母”，我是改制了一只套筒才取下这两颗螺丝的。建议车友们用M19的套筒，直接取下盘的后侧固定分泵总成的两颗螺丝，拿下整个分泵总成。在后记中还要提到这一点。如果不作分泵保养，就不用拆下卡钳，拔掉销子后就直接换制动片，但建议每次换制动片时还是做一下分泵、浮动块的保养，如果分泵、浮动块长期缺乏保养，往往会出现浮动块卡死、卡钳单边等现象，后果比较严重。

拆上面这颗螺丝要先拔掉保险销，拉出固定刹车片的滑动销子，要不然套筒下不去。

拔出传感线插头

取下卡钳

和新的比较一下厚度

新的刹车片属舒适型，含金属颗粒较少。

“FERODO” 新刹车片

分好“左-右”，上面一对是“右”；下面一对是“左”。

试装！将卡钳活塞推缩到最里端，必要时要松开分泵的放油螺丝，放出部分制动液。

卡钳活塞已缩到最里端

顺便将卡钳喷成红色

装上新刹车片，固定好卡钳，再接上传感器线。

换完刹车片后，要在附近找一个人少的地方，反复试刹车。即反复制动车辆，看看刹车效果，还要用力空踩刹车，直至感觉刹车己回位到踏实为理想状态，才可算完工。

新换上的刹车片有

电动车电池工作原理,修复技术

蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见，

随着电动车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电

池的知识了解甚少：电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等

提出疑问，在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下，供读者参考。

电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V 、48V和

60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、

60V为五节12V的单体蓄电池串联而成；单体电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，

每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种：

1、“过充”导致蓄电池坏损。

“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。

“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压

一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄

电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充

电进行时，当电能不

第1篇：4s店驻店员工作总结

4s店驻店员工作总结

总结一：4s店驻店员工作总结

本人来到公司就职已经近一年了，在这一年里，我从一个珠宝行业的门外汉，在同事和公司的帮助下慢慢跨进了珠宝行业的大门。珠宝在我以前的印象中是高贵的，神秘的，随着在公司工作时间的推移，慢慢的我开始熟悉这些珠宝，把它们真正作为职业生涯中的一部分看待。

在个人的职业素养上来讲，这一年我确实学到了很多东西，了解的东西越多，就越觉得自己还需要加深学习。在进入行业的初期，以为知道了钻石是什么，铂金是什么就很了不起了。但是随着对行业了解的加深，现在我深深的感觉到，要了解更多的专业知识，比如时下最热门的翡翠，销量很大的黄金，还有其他的彩色宝石等等。

在个人业绩上，负责的说，我对于这一年的销售状况我并不满意，销量不够理想，顾客临柜时间短。在卖场这个卖场中，我们虽然占据的位置相对还比较理想，但是却没有产生很好的业绩，对于这一点，我一直都有如巨石压背，一方面压力很大，另外也觉得辜负了公司对于我们的期望。

客观的分析业绩不佳这件事，我总结了三方面：

方面，我们的职业素养还有待提高，这里说的职业素养主要指的是专业知识和销售能力以及工作积极性上。不得不承认在这方面我做的都不够好，对于销售我很有热情，但是

专业

二次谐波制动比率差动的原理

摘要：对国内几起微机型主变差动保护误动原因分析，对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因，提出了防范措施。

关键词：差动保护；误动；暂态特性；线路纵差保护

电力系统中，主变是承接电能输送主要设备，作为主设备主保护微机型纵联差动（简称纵差或差动）保护，不断改进，还存“原因不明”误动作情况，这将造成主变非正常停运，影响大面积区供电，是造成系统振荡，对电力系统供电稳定运行是很不利。对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因进行分析，并提出了防止主变差动误动对策。

1主变差动保护

主变差动保护一般包括：差动速断保护、比率差动保护、二次(五次)谐波制动比率差动保护，哪种保护功能差动保护，其差动电流都是主变各侧电流向量和到，主变正常运行保护区外部故障时，该差动电流近似为零，当出现保护区内故障时，该差动电流增大。现以双绕组变压器为例进行说明。

1.1比率差动保护动作特性

比率差动保护动作特性见图1。当变压器轻微故障时，例如匝间短路圈数很少时，不带制动量，使保护变压器轻微故障时具有较高灵敏度。而较严重区外故障时，有较大制动量，提高保护可靠性。

二次谐波制动比率差动的原理

摘要：对国内几起微机型主变差动保护误动原因分析，对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因，提出了防范措施。

关键词：差动保护；误动；暂态特性；线路纵差保护

电力系统中，主变是承接电能输送主要设备，作为主设备主保护微机型纵联差动（简称纵差或差动）保护，不断改进，还存“原因不明”误动作情况，这将造成主变非正常停运，影响大面积区供电，是造成系统振荡，对电力系统供电稳定运行是很不利。对新建变电站、运行中变电站、改造变电站主变差动保护误动原因进行分析，并提出了防止主变差动误动对策。

1主变差动保护

主变差动保护一般包括：差动速断保护、比率差动保护、二次(五次)谐波制动比率差动保护，哪种保护功能差动保护，其差动电流都是主变各侧电流向量和到，主变正常运行保护区外部故障时，该差动电流近似为零，当出现保护区内故障时，该差动电流增大。现以双绕组变压器为例进行说明。

1.1比率差动保护动作特性

比率差动保护动作特性见图1。当变压器轻微故障时，例如匝间短路圈数很少时，不带制动量，使保护变压器轻微故障时具有较高灵敏度。而较严重区外故障时，有较大制动量，提高保护可靠性。