汽车自动变速器构造与维修答案

汽车自动变速器构造(彩图)

自动变速箱

4四 个 前 进 档

L 60 E后 轮 驱 动 扭 矩 系 数 电 子 控 制

汽车自动变速器构造(彩图)

AT基本原理 PCM检测各个传感器提供的数据， 通过对电子元件和液压的控制， 实现自动换挡。 特点：

汽车自动变速器构造(彩图)

操作简单 乘坐舒适

油耗增加结构复杂

汽车自动变速器构造(彩图)

4L60E自动变速箱基本组成 液力变矩器机械传动部分 油泵 液压、电气控制部分

机械组成部分

汽车自动变速器构造(彩图)

液力变矩器基本结构 工作原理和作用

To 4

汽车自动变速器构造(彩图)

汽车自动变速器构造(彩图)

泵轮

导轮

涡轮

锁止离合器

汽车自动变速器构造(彩图)

汽车自动变速器构造(彩图)

驱动油泵 与输入轴相连To 5

汽车自动变速器构造(彩图)

传递动力 增大扭矩

直接传递动力 隔离发动机震动 飞轮To 4

汽车自动变速器构造(彩图)

偶合原理

汽车自动变速器构造(彩图)

液体流向

To 10

汽车自动变速器构造(彩图)

液流

液流的改向 涡轮定轮锁定

泵轮

变矩器状态1

汽车自动变速器构造(彩图)

汽车自动变速器构造(彩图)

K3 2 1

增扭区域 偶合区域

i0 0.8 1

输出扭矩 K:变矩系数= 输入扭矩 i:速比=

输出转速 输入转速

To 10

汽车自动变速

自动变速器构造与维修课件系列,图文并茂,通俗而深入浅出,全面介绍了该课题的性能特点,可作教学培训和自学及企业管理教育使用。

朱明工作室zhubob@

第一章1 自动变速器概述

主讲：朱明高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员授人以鱼不如授人以渔1

自动变速器构造与维修课件系列,图文并茂,通俗而深入浅出,全面介绍了该课题的性能特点,可作教学培训和自学及企业管理教育使用。

汽车变速器的分类

朱明工作室zhubob@

手动变速器(MT:Manual Transmission)又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变 变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，由于每挡的 齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个固定值。

自动变速器(AT:Automatic Transmission)自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速 器、控制机构组成，利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡 位根据上面的两个参数来自动升降。

电控机械变速箱 (AMT:Automated Mechanical Transmission )其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变

自动变速器构造与维修课件系列,图文并茂,通俗而深入浅出,全面介绍了该课题的性能特点,可作教学培训和自学及企业管理教育使用。

朱明工作室zhubob@

第一章1 自动变速器概述

主讲：朱明高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员授人以鱼不如授人以渔1

自动变速器构造与维修课件系列,图文并茂,通俗而深入浅出,全面介绍了该课题的性能特点,可作教学培训和自学及企业管理教育使用。

汽车变速器的分类

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手动变速器(MT:Manual Transmission)又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变 变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，由于每挡的 齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个固定值。

自动变速器(AT:Automatic Transmission)自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速 器、控制机构组成，利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡 位根据上面的两个参数来自动升降。

电控机械变速箱 (AMT:Automated Mechanical Transmission )其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变

自动变速器维修检验本章主要介绍的内容有： 本章主要介绍的内容有：● ● ● ● ● 一般性检查与调整 道路试验 失速试验 油压试验 延时试验

第一节 一般性检查与调整本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有：● ● ● ● 发动机怠速的检查 液压油品质和油面高度的检查 自动变速器液压油的更换 操纵手柄位置和节气门拉索的检查

一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器 工作不正常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速器作 进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。检查怠 速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡(P)或空挡(N) 位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。 如怠速过高或过低均应予以调整。

二、液压油品质和油面高度的检查

自动变速器油面高度的检查方法是： (1)将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，如图9-1a。 (2)让发动机怠速运转。 (3)踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡(P)、前进挡(D)、 前进低挡(S、L或2、1)等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使 液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄 拨至停车挡(P)位置，如图9-1b、c。 (4)从加油管内拔出自动变速

自动变速器维修试题(1)

一、填空题

l、传动系的主要组成部分有 变速器 、 差速器 、 主减速器 。 2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。 3、传动比等于 被动 齿轮的齿数除以 主动 齿轮的齿数。 4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个 惰轮 。

5、现代AT的变矩器由 泵轮 、 涡轮 、 导轮 、 单向离合器 和 壳体 等组成。

6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做 变速驱动桥 。

7、电控AT的蓄压器背压控制通常采用 占空比 型电磁阀或 线性 型电磁阀。

8、AT中常用电磁阀的作用主要有 换档 、 锁止 和 背油压控制 等。

9、在液力变矩器中发生油流形式是 涡流 和 圆周油流 。 10、液力变矩器的锁止方式有 液压型 、 离心式 和 粘性 等三种。？ 11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的 泵轮 驱动，只要 发动机 转，油泵就会转动。

12、

自动变速器维修试题

填空题

1. 汽车传动系的主要组成部分，除有离合器、变速器、传动轴之外，还有驱动桥，驱动桥包括有__________、__________和__________

等。

2. 自动变速器的D、D3、S、L均属于前进档,其中S、L均有_______________功能，适合车辆在_______________上行驶，以自动限

制车速，保证行驶的安全。

3. 汽车变速器的传动比等于____________，低速档的输出转矩____________。

4. 在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为__________，输出元件则为__________。

5. 自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于__________；锁止离合器是锁止____________使之一起转动。 6. 在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由__________和__________组成一个单独的整体。

7. 为减少AT（自动变速器）在换档时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用__________和__________电磁阀进行

调节控制。

8. AT中常用的换档电磁阀，其结构形式通常是__________电磁阀，锁止电磁阀则可

汽车教研室

第三章 2-2 行星齿轮机械变速机构

(二)辛普森行星齿轮机构的结构 汽车教研室

输出行星支架

后排行星齿轮

OD行星支架

前排行星齿轮

(二)辛普森行星齿轮机构的结构 汽车教研室

连接——是指将行星齿轮变速系统的输入轴与行星 汽车教研室 排中的某个基本元件连接。 相关部件(离合器)

汽车教研室 二.换档执行元件 1.离合器 (1) 作用：传递.连接。 (2) 类型：湿式多片式离合器。 (3) 结构： 主动部分：离合器鼓.钢片等 从动部分：离合器毂.摩擦片等， 压紧机构：油缸.活塞等， 分离机构：回位弹簧等。

汽车教研室

二.换档执行元件 1.离合器 (1) 作用：传递.连接。 (2) 类型：湿式多片式离合器。 (3) 结构： 主动部分：离合器鼓.钢片等 从动部分：离合器毂.摩擦片等， 压紧机构：油缸.活塞等， 分离机构：回位弹簧等。

二.换档执行元件 1.离合器

汽车教研室

汽车教研室

二.换档执行元件 (4)工作原理：

(a) 结合状态

(b)分离状态8

二.换档执行元件 (5)自由间隙 离合器的摩擦片与钢片之间间隙的积累 一般为0.5-2.0mm 根据不同的摩擦片数与钢片数， 间隙大小对结合过程的影响：

汽车教研室

汽车教研室二.换档执行元件 (6).回位弹簧形式

汽车类

汽车自动变速器结构原理与故障分析

Automobile automatic transmission

structure principle and fault analysis

(申请学位)

专业：汽车制造与装调技术

学生：陈焱

指导教师： 副教授

长春汽车工业高等专科学校

二○一○年 月

独创性声明

本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成

果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 长春汽车工业高等专科学校 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

论文作者签名： 陈焱 签字日期： 年 月 日

学位论文版权使用授权书

汽车类

本论文作者完全了解 长春汽车工业高等专科学校 有关保留、使用论文

的规定。特授权 长春汽车工业高等专科学校 可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。

（保密的论文在解密后适用本授权说明）

论文作者签名：陈焱

签字日期： 年

月 日 导师签名： 签字日期：

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第三章 2-2 行星齿轮机械变速机构

(二)辛普森行星齿轮机构的结构 汽车教研室

输出行星支架

后排行星齿轮

OD行星支架

前排行星齿轮

(二)辛普森行星齿轮机构的结构 汽车教研室

连接——是指将行星齿轮变速系统的输入轴与行星 汽车教研室 排中的某个基本元件连接。 相关部件(离合器)

汽车教研室 二.换档执行元件 1.离合器 (1) 作用：传递.连接。 (2) 类型：湿式多片式离合器。 (3) 结构： 主动部分：离合器鼓.钢片等 从动部分：离合器毂.摩擦片等， 压紧机构：油缸.活塞等， 分离机构：回位弹簧等。

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二.换档执行元件 1.离合器 (1) 作用：传递.连接。 (2) 类型：湿式多片式离合器。 (3) 结构： 主动部分：离合器鼓.钢片等 从动部分：离合器毂.摩擦片等， 压紧机构：油缸.活塞等， 分离机构：回位弹簧等。

二.换档执行元件 1.离合器

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二.换档执行元件 (4)工作原理：

(a) 结合状态

(b)分离状态8

二.换档执行元件 (5)自由间隙 离合器的摩擦片与钢片之间间隙的积累 一般为0.5-2.0mm 根据不同的摩擦片数与钢片数， 间隙大小对结合过程的影响：

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汽车教研室二.换档执行元件 (6).回位弹簧形式

汽车自动变速器复习题及答案：

一、填空题

1、按自动变速器前进挡的挡位数分类分为4个前进挡、5个前进挡、6个前进挡、7个前进挡、8个前进挡等五种。

2、按汽车的驱动方式分类分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。 3、按齿轮变速器的类型分类分为普通齿轮和行星齿轮两种。

4、按控制方式分类分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 5、按变扭器的类型分类分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。

6、变扭器是在耦合器的基础上发展而来的，耦合器只是起到一种传递扭矩的“耦合”作用，变扭器则不但能传递扭矩并能改变传递扭矩的大小，即具有“变扭矩”的功能。 7、液力变矩器的构造由泵轮（主动）、涡轮（从动轮）、导轮（固定不动）组成。

8、液力变扭器的油温超出正常使用温度（50-80℃）的10℃，将使油液使用寿命缩短一半。 9、单排行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮（一般3-6个）组成的，成为一个行星排。

10、行星齿轮变速器的换挡执行机构的三个基本作用是 连接 、 固定 、 锁止 。 11、汽车自动变速器的控制系统按自动变速器的类型分为液力式控制系统和电液式控制系统两大类。

12、电液式控制系统