轨道车非正常行车模式分为

轨道车 非正常行车预案（办法）

秦皇岛西工务段 自轮运转车间

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目 录 ***************************************************

1、目录…………………………………………………………………………………1 2、事故抢修、区间救援等需要轨道车快速出动的行车任务时的行车办法………2 非正常情况下的行车办法

1、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应按规定及时做好以下防护和故障处理工作…………………………………………………………………………4 2、防止冒进信号措施…………………………………………………………………5 3、自动闭塞区段防止追尾措施………………………………………………………5 4、天气恶劣行车安全措施……………………………………………………………5 5、列车収生迫停时的处理……………………………………………………………5 6、轨道车退行的规定…………………………………………………………………6 7、列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线的处理……………………………………6 8、自动闭塞区段，运行列车接到前方列车被迫停车时，继续运行注意事项……7 9、放置响墩，点燃

西安铁路局宝鸡供电段文件

宝供管?2011?95号

关于下发《宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法》

的通知

各部门：

为进一步加强轨道车辆现场运用安全，提高轨道车司乘人员在非正常情况下的应急处置能力，确保轨道车行车安全。根据部、局有关非正常情况下的行车办法规定，结合我段实际，特制定《宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法》，望各部门认真贯彻执行。

附件：宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法

二○一一年四月二十八日

1

附件：

宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法

一、轨道车非正常情况下应急出车流程图

接触网工区值班人员接到上级的出车命令后 车站未给信号或其 因区间有车等他原因影响出车时，司机车辆出库、转线，车上须有盯控人。到达车站后装料上人（车辆停放地点距工区较远时） 司机将出车司机将出车情况和车站情况和车站及调度的要及调度的要求及时上报求及时上报指挥中心和指挥中心和设备管理科动力科 司机：检查发动机油、水、电，启动发动机，风充好后做简略制动试验 副司机：简要检查车辆底

西安铁路局宝鸡供电段文件

宝供管?2011?95号

关于下发《宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法》

的通知

各部门：

为进一步加强轨道车辆现场运用安全，提高轨道车司乘人员在非正常情况下的应急处置能力，确保轨道车行车安全。根据部、局有关非正常情况下的行车办法规定，结合我段实际，特制定《宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法》，望各部门认真贯彻执行。

附件：宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法

二○一一年四月二十八日

1

附件：

宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法

一、轨道车非正常情况下应急出车流程图

接触网工区值班人员接到上级的出车命令后 车站未给信号或其 因区间有车等他原因影响出车时，司机车辆出库、转线，车上须有盯控人。到达车站后装料上人（车辆停放地点距工区较远时） 司机将出车司机将出车情况和车站情况和车站及调度的要及调度的要求及时上报求及时上报指挥中心和指挥中心和设备管理科动力科 司机：检查发动机油、水、电，启动发动机，风充好后做简略制动试验 副司机：简要检查车辆底

第一章 概 述

【学习目标】

1．了解：轨道车、接触网作业车、起重轨道车及轨道平车的主要车型，轨道车与接触 网作业车的功率系列。

2．熟悉：轨道车与接触网作业车的分类，型号规定及组成。

3．掌握：轨道车与接触网作业车的主要尺寸、车辆方向及车体的构成。

第一节 轨道车

轨道车是铁路修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，也可兼作牵引动力车。 轨道车上线运行须按列车办理。

轨道车按传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。

机械传动轨道车制造成本低、维修难度小、操作便利，曰前常见机械传动轨道车车型 主要有GC-270型，如图1.1所示。

液力传动轨道车具有操纵简单、起动加速平稳、牵引性能良好、丁作可靠性好、使用 寿命长等优点。液力传动箱制造技术含量高，其缺点足造价高、传动效率低。典型的液力 传动轨道车主要有GCY-300Ⅱ型，如图1.2所示。

图1.1 GC-270型轨道车 图1.2 GCY-300 11型轨道车

电传动轨道车功率大、牵引能力强，但整车构造复杂，制造成本高。目前已有GCD-1000 型电传动轨道车投入使用。

轨

铁路行车非正常情况作业程序汇编

1

目 录

1．车站站内停电接车作业程序．．．．82．车站站内停电发车作业程序．．．10 3．车站站内及区间停电接车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 4．车站站内及区间停电发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 5．车站站内有电区间停电接车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 6．车站站内有电区间停电发车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 7．区间两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭发车作业程序．．．．．．．19 8．区间两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭接车作业程序．．．．．．．20 9．区间一架及以上通过信号机故障或灯光熄灭作业程序．．．．．．．．．．．21 10．自动闭塞区间发出由区间返回的列车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．22 11．无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车作业程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24 12．半自动闭塞区间发出由区间返回

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的列车，超长列车头部越过出站信号机并轧上出站方向轨道电路发车作业程序．．．．．．．．．．．．．

LKJ2000监控器

非正常行车简明操作图解

一、 运行途中机车信号故障后的行车1．机车信号显示与地面信号显示含义不一致（含机车信号短暂显示异常连续超过10秒且不能

自动恢复正常），且运行到下一闭塞分区（站内为下一发码区段，下同）仍不能恢复正常时。2．机车信号机灭灯时。 机车信号显示停车信号（红/黄灯、红灯、白灯、灭灯） 通过信号机显示进行信号（绿灯、绿黄灯、黄灯） 1、 在自动闭塞区间，通过信号机显示进行信号（绿灯、绿黄灯、黄灯），机车信号为停车信号时，在该信号机前停车，等候2分钟后，（司机在停车等 候同时，应与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。）监控装置开口20km/h，列车以不超过 20km/h的速度运行，机车越过该信号机后，按次一架通过信号机显示运行，若地面信号显示进行的信号，机车信号仍显示半红半黄灯、红灯、白灯 时，汇报前方车站值班员或列车调度员，向调度员申请机车信号故障的调度命令，停车转为“20km/h限速模式”运行。 按“20km/h限速模式”控制时，不再按机车信号的显示状态监控列车运行，停车2分钟后，监控列车以不超过20km/h的速度运行，至前方车站2、 LK

轨道车司机（初级）题库

1.信号装置一般分为信号机和___________两类。答案：信号表示器

2.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离，不得少于_____m。答案：1000 3.高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____ m。答案：800 4.预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于_____m。答案：400

5.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于________m。答案：200

6.信号机应设在列车运行方向的_____或其所属线路的中心线上空。答案：左侧 7.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设_______________。答案：进路表示器

8.进站及接车进路色灯信号机，均应装设___________。 答案：引导信号 9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过_____mm。答案：75

10.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时不准超过_______km/h。答案：40 11.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时不准超过_______km/h。答案：30 12.调

非正常行车办理程序汇编

目 录

第一部分 汇报通知流程

一、汇报通知流程图…………………………………………………………… 1 二、汇报通知要点……………………………………………………………… 1

第二部分 非正常接发列车流程图

一、行车设备故障接发列车流程图…………………………………………… 6 二、有计划的施工接发列车流程图…………………………………………… 7 三、列车运行条件发生变化时接发列车流程图…………………………… …8

第三部分 非正常行车办理程序

一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业………………………………………………………………………………… 9 二、双向闭塞设备故障时发车………………………………………………… 9 三、进站信号机故障接车………………………………………………………10 四、出站信号机故障发车………………………………………………………10 五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车……………………11 六、轨道电路区段出现红光带发车……………………………………………13 七、道岔区段轨道电路红光带接车……………………………………………13 八、道岔区段轨道电路红

轨道车应急处理办法

轨道车突发故障的应急基本处理原则： 1.就车，就近，就地取材。

2.采取的办法简单易行，所需时间最短。

3.尽量做到不损坏原有装臵，不加剧其他机件损坏。 4.能继续运行或维持低速运行的应行至就近车站处理，力争不轻易在区间停车。

5.如故障严重，急救时间长或无法急救，耽误列车或直接危及行车安全，应立即请求援救或推行至就近车站。

6.对于一些查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时排除，应当机立断，请求援救。 一、机械部分

第一章发动机常见故障及应急处理

（一）发动机无法起动的故障现象（静态时） 1． 电瓶亏电、电量不足 2． PT泵电磁阀无电源 3． 电锁失效 4． 油路系统故障 5． 电路系统故障 6． 电瓶接线桩头损坏

应急处理预案

1．电瓶亏电、电量不足：转动起动电锁时（电磁阀能打开燃油通道），发动机无法起动，一组轨道车时由另一台轨道车打好风，本务轨道车打开自动制动阀下面的截断塞门，制动手柄放在缓解位进行充风，使风表压力达到300Kpa以上，踏下离合器踏板，进行换向和挂挡操作。将电锁扭动到运转位，通知另一台轨道车司机动车，达到一定速度后，抬起离合器踏板，使发动机起动

非正常情况下行车作业办法

一、列车或机车占用区间凭证有几种？

1、正常为：出站信号机显示的进行信号。

2、超长列车头部越过出站信号机，但未压上出站方面轨道电路发车时，为出站信号机显示的进行信号和调度命令。

3、超长列车头部越过出站信号机，并压上出站方面轨道电路发车时，为路票和调度命令。 4、停止基本闭塞时为：路票和调度命令。

5、进入区间救援时为：调度命令或车站值班员的命令。 6、进入区间卸车时为：调度命令。

7、向呼唤5min无人应答发出列车为：调度命令。 8、进入区间调车时为：出站或跟踪出站调车通知书。

二、基本闭塞法改电话闭塞（技规246、256条，行65条）：

1、 应有调度命令，占用区间凭证为“路票”

2、 路票内容须二人以上确认，副司机（随乘司机）口诵，司机复诵。 （1）、区间、车次； （2）上、下行别； （3）电话记录号码； （4）、是否为两张以上路票； （5）、需由区间返回时应有返回的地点、车次等； 3、监控操作； （1）、按压【↑】2秒，显示器显示“非正常行车确认”窗口；

（2）选择“路票”并按压【确认】键或直接按压【3】键，进入“路票输入”窗口； （3）、输入正确的调度命令号码及路票号码并按压【确认】键； （4）、得到车站