高压共轨柴油发动机冒黑烟

高压共轨直喷柴油发动机详解

高压共轨直喷柴油发动机详解

柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于车用内燃机，但是它们之间却有着巨大的特性差异。汽油是一种非常易燃的油品，一个小小的火星就可以将一大桶汽油引燃。而柴油则不行，甚至用明火去点，在没有引火物的情况下，柴油自身并不会被引燃。这就是二者发火性之间的差异。

也是基于柴油的这种发火特性，使得柴油在抗爆性方面比汽油有着很大的优势。如果注意过柴油发动机和汽油发动机压缩比的人应该有印象，通常柴油发动机的压缩比要比汽油发动机的高一倍以上，就是得益于柴油的抗爆性好。高压缩比的好处显而易见，它可以让燃烧更为充分。汽油发动机的进步其中有一项就是压缩比的逐步提高，这也使得汽油的抗爆性越来越高，98号汽油的高昂价格已经说明高抗爆性汽油的成本之高。即便如此，普通燃烧方式的汽油发动机有11以上的压缩比就很不错了，而柴油发动机的这个数字常常能够超过20。这无疑有利于充分燃烧，柴油发动机普遍比汽油发动机更省油的主要原因也在于此。

柴油的燃烧速度比汽油慢得多，这使得柴油混合气点燃的速度要慢于汽油混合气，.常规的柴油发动机响应慢，也是因为柴油的这个特性导致的。另外柴油的挥发性也要比汽油慢，因此它不能像汽油发动机那样通过进气负压来吸进

高压共轨直喷柴油发动机详解

高压共轨直喷柴油发动机详解

柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于车用内燃机，但是它们之间却有着巨大的特性差异。汽油是一种非常易燃的油品，一个小小的火星就可以将一大桶汽油引燃。而柴油则不行，甚至用明火去点，在没有引火物的情况下，柴油自身并不会被引燃。这就是二者发火性之间的差异。

也是基于柴油的这种发火特性，使得柴油在抗爆性方面比汽油有着很大的优势。如果注意过柴油发动机和汽油发动机压缩比的人应该有印象，通常柴油发动机的压缩比要比汽油发动机的高一倍以上，就是得益于柴油的抗爆性好。高压缩比的好处显而易见，它可以让燃烧更为充分。汽油发动机的进步其中有一项就是压缩比的逐步提高，这也使得汽油的抗爆性越来越高，98号汽油的高昂价格已经说明高抗爆性汽油的成本之高。即便如此，普通燃烧方式的汽油发动机有11以上的压缩比就很不错了，而柴油发动机的这个数字常常能够超过20。这无疑有利于充分燃烧，柴油发动机普遍比汽油发动机更省油的主要原因也在于此。

柴油的燃烧速度比汽油慢得多，这使得柴油混合气点燃的速度要慢于汽油混合气，.常规的柴油发动机响应慢，也是因为柴油的这个特性导致的。另外柴油的挥发性也要比汽油慢，因此它不能像汽油发动机那样通过进气负压来吸进

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

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BOSCH

电控共轨系统介绍

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目录

一、柴油机喷油技术的发展

二、电控喷油系统的介绍

三、BOSCH电控共轨系统介绍

四、BOSCH电控共轨系统优势

五、整车控制功能

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一、柴油机喷油技术的发展

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

柴油机喷油技术的发展宁波日兴动力科技有限公司

柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油

和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。

潍柴柴油发动机维修电控高压共轨系统 宁波日兴动力科技有限公司

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二、电控喷油系统的介绍

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电控喷油系统的介绍1、泵喷嘴(UIS)在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸

博世共轨发动机无法启动故障处理流程

郑胜敏

故障表现与故障分析 故障原因

1.通电自检时故障指示灯 不亮； 电喷系统无法上电 2.诊断仪无法连通； 3.油门接插件没有5V参考 电压。 未解决则转至步骤二： 1.万用表或诊断仪显示电 压偏低； 蓄电池电压不足 2.启动机拖转无力； 3.大灯昏暗。 未解决则转至步骤三： 1.发动机档位不在空挡； 2.启动请求开关信号异常； 3.启动控制继电器及其线 起动机不工作 路故障； 4.蓄电池电压低，不能带动 起动机； 5.起动机无动作； 6.起动机拖动异常；

排除方法

检查电喷系统线束及保险，电源主开关，特别是点火开关方面。 更换蓄电池或充电。 1、检查车辆档位，确认档位为空挡；

2、检查空挡开关及其接线是否完好，尝试使用紧急启动（持续接通启动请求开关5秒以上），观察起动机是否动作；

3、检查启动请求开关、启动控制继电器及其线路； 4、检查车下停机开关是否处于断开状态 5、检查起动机。

未解决则转至步骤四： ECU 内存中有故障码 未解决则转至步骤五：

长城2.8TC高压共轨柴油发动机主要技术参数

图为2.8TC电控高压共轨柴油发动机

2.8TC电控高压共轨柴油发动机，是长城汽车与拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合研制开发，是国内第一款具有自主知识产权的柴油动力。

TC发动机低转速扭矩大，动力强劲而平稳、噪音低，采用冷却型EGR系统和排放处理装置的欧Ⅲ机型，节能环保，可在-35℃环境中轻松启动。

TC柴油发动机性能参数

直列、四冲程、水冷、顶置气门、

型号(mm) 气缸数 压缩比

GW2.8TC 型 4 17.2：1

发动机型式 总排量(升) 最大扭矩（N.m/rpm） 额定功率（N?m

最低油耗率（g/kW?h）

217

电控高压共轨；二

供油系统

次喷油；供油压力1450bar

气

材料

气体缸

噪音（dB）

96

正时传动系统

齿形皮带传动（噪音小），8万公里更换正时带

/rpm）

70/3600 225/1600～2600

直喷、涡轮增压、电控高压共轨 2.771

体缸

缸套

Bosch预热塞,启动后加热4分钟 SUV7.1升、皮卡6.5升 （常速6升） 12

大修里程

20万公里

预热塞 排放水平 怠速转速（r/min） 共轨最大供油压

欧III

工况

栏目编辑：胡凯溶 hkr@

Maintenance Cases

维修实例

雪佛兰景程发动机舱冒白烟

◆文/北京 通用老中医

故障现象

一辆雪佛兰景程轿车，客户报修发动机舱冒白烟、防冻液泄漏、水温表到红线，经检查，该车水箱爆炸后防冻液流干，水温高。

当达到电子扇低速工作温度时，主副电子扇都不转，当达到高速工作温度时，只有副电子扇旋转，主电子扇不转。造成水温高的原因找到了，是由于电子扇不旋转造成的散热能力不足导致的水温高。连接诊断仪对电子扇进行驱动，低速主副扇都不

穷大。根据测量数值判断为电子扇线圈断路，决定更换新的电子扇电机。在安装新电机前，把旧电机拆下测量，发现线圈电阻正常，测量主扇插头2号脚到保险盒冷却风扇控制继电器的87A脚不通，拆下C101插头测量保险盒冷却风扇控制继电器的87A脚到C101插头的E11号脚导通。测量C101插头的E11号脚到主扇插头2号脚也导通，此时维修陷入僵局。

观察冷却风扇控制继电器的87A针脚发现上面没有插接的印痕，用小一字改锥

故障诊断与排除

据了解，此车前部出过大事故，是在一家金杯4S店维修的，但维修后不久就出现了问题。我们首先更换了水箱、防冻液和上下水管，着车后冷却系统循环正常，

转，高速只有副扇旋转。

查阅电路图(图1)，测量电子

大泵”“直列泵”“高压共轨”“泵喷嘴”“单体泵”这些专用名词，相信有些朋友已经烂熟于心，但是也有很多朋友容易搞混，为了让大家对相应的知识有所了解，我们特意整理了一下这方面相关的内容，相信您在看完第一页之后就会有一个大概的认识，希望我们整理的内容对您有帮助。

您如果时间有限，只需阅读第一页，如果您想对各种类型有更深入的了解，可查看后面的分页。

● 几种常见的燃油喷射系统

柴油发动机燃油喷射系统，从机械式到现在的电子控制式，其结构和工作原理也都各不相同，就喷油嘴来说，分为被动式和主动式两种，喷油泵的蓄能形式经过了几代改进，出现了较大的不同。下面几张图简单画出了最为常见的几种燃油喷射系统。

的图画了几种常见的燃油喷射系统，其实就喷油嘴来说，分为被动式和主动式两种，主要是油泵的差别。那么我们最常见的燃油喷射系统又哪些？其基本工作原理是什么呢？请接着往下看：燃油喷射装置可以看作为发动机的心脏，发动机的好坏，燃油是否被作为燃料完全燃烧，和燃油是否能被很好的雾化、喷射时间、喷射量有着很大关系，而这很大一部分取决于燃油喷射装置，从直列泵到现在的高压共轨技术的应用，我们不难看出，柴油发动机在进步的同时，燃油喷射系统也在发生着变化。

●

注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

5、动力性、经济型、排放性

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。） 1、关于柴

注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

《柴油机高压共轨系统》试题库 课程负责人：林沐杰

注：本文件请以“2012-2013-2负责人姓名+课程名称”命名。 （各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型） 要求：1、每章都要有章节的复习要点。

2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数。 3、严格依据模板中的字体、字号、间距等格式。

题型例举： 一、填空题 二、选择题 三、判断题 四、简答题 五、综合题 六、连图题 七、名词解释 八、论述题 九、看图识件

第一章 绪论

复习要点：1、柴油机电控技术的发展史

2、柴油机电控技术的三次技术飞跃

一、填空题（每空2分，共14分。）

1、电控柴油发动机与传统柴油机的主要区别在于_____________。 2、传统柴油机采用_____________燃油喷射系统。 3、电控柴油机采用_____________燃油喷射系统。

4、第三代柴油机电控燃油喷射系统叫__________________。

5、电子控制系统使得柴油机在_______ _______ 和_________等方面取得了巨大进步。

答案 一、填空题（每空2分，共1分。）

1、燃油供给系统 2、机械式 3、电控

4、时间—压力控制式（高压共轨式）

5、动力性、经济型、排放性

二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共4分。） 1、关于柴