动力分散电动车组的优点

在分析国内外动力分散电动车组架悬驱的联轴器应用发展的基础上,按转向架驱动装置所要求的性能,相应选择不同类型的驱动联轴器,根据我国国情,研制开发新型挠性联轴器,关键在于攻克挠性板特殊材料的国产化难题。

维普资讯

动力分散电动车组架悬驱动联轴器选型分析罗湘萍 (济大学铁道校区机车圭辆系，上海 20 3 )同 031摘要在分析国内外动力分散电动车组架悬驱动联轴器应用发展的基础上，按转向槊驱动装置所要求的性

能 .相应选择不同类型的驱动联轴器根据我国国情，研制开发新型挠性联轴器，关键在于攻克挠性板特殊材料的国产化难题。

美键词

联轴器，驱动装置，电动车组，动力分散，选型中图分类号：U 6 .3’ 7 203 I 文献标志码：A

罗湘萍 (95 16一)男，湖南湘乡人，副教授 (稿日期：20一o—1)收 0 1 9 7

车厢中，硬座车厢的乘客对室内症状反映最明显，硬卧车厢其次，软卧车厢的乘客对室内症状反映最不明 显；硬座车厢的乘客对室内环境的不满意率最高，硬卧车厢其次，软卧车厢的乘客对室内环境的不满意率最低。通过对问卷调查的数据进行比较，发现尽管这

以使车厢内的荇浊空气排出室外：4结论

新风量不足是影响室内空气品质的主要原因考虑到车厢内人员流动比较大 (别是硬座车厢

在分析国内外动力分散电动车组架悬驱的联轴器应用发展的基础上,按转向架驱动装置所要求的性能,相应选择不同类型的驱动联轴器,根据我国国情,研制开发新型挠性联轴器,关键在于攻克挠性板特殊材料的国产化难题。

维普资讯

动力分散电动车组架悬驱动联轴器选型分析罗湘萍 (济大学铁道校区机车圭辆系，上海 20 3 )同 031摘要在分析国内外动力分散电动车组架悬驱动联轴器应用发展的基础上，按转向槊驱动装置所要求的性

能 .相应选择不同类型的驱动联轴器根据我国国情，研制开发新型挠性联轴器，关键在于攻克挠性板特殊材料的国产化难题。

美键词

联轴器，驱动装置，电动车组，动力分散，选型中图分类号：U 6 .3’ 7 203 I 文献标志码：A

罗湘萍 (95 16一)男，湖南湘乡人，副教授 (稿日期：20一o—1)收 0 1 9 7

车厢中，硬座车厢的乘客对室内症状反映最明显，硬卧车厢其次，软卧车厢的乘客对室内症状反映最不明 显；硬座车厢的乘客对室内环境的不满意率最高，硬卧车厢其次，软卧车厢的乘客对室内环境的不满意率最低。通过对问卷调查的数据进行比较，发现尽管这

以使车厢内的荇浊空气排出室外：4结论

新风量不足是影响室内空气品质的主要原因考虑到车厢内人员流动比较大 (别是硬座车厢

为维护我市交通秩序，预防和减少交通事故，加强市区电动自行车、在用超标电动自行车管理工作，确保道路交通安全畅通，维护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《广东省道路交通安全条例》，公安部、工业和信息化部、国家工商总局、国家质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），省公安厅、经信委、工商局、质监局、环保厅《印发〈关于加强我省电动自行车管理意见〉的通知》（粤公通字〔2012〕115号）和省公安厅、经信委、工商局、质监局《印发〈关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见〉的通知》（粤公通字〔2013〕4号），以及省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》（粤府〔2013〕36号）的要求，现就在市区辖区内（浈江区、武江区、曲江区，下同）进一步加强电动自行车管理工作的有关事项通告如下：

一、电动自行车管理

电动自行车是指相关技术参数符合国家技术标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。相关技术参数主要是指其电动机额定连续输出功率、蓄电池标称电压、设计最高时速、整车质量等符合国家强制性《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准。对符合标

为维护我市交通秩序，预防和减少交通事故，加强市区电动自行车、在用超标电动自行车管理工作，确保道路交通安全畅通，维护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，《广东省道路交通安全条例》，公安部、工业和信息化部、国家工商总局、国家质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》（公通字〔2011〕10号），省公安厅、经信委、工商局、质监局、环保厅《印发〈关于加强我省电动自行车管理意见〉的通知》（粤公通字〔2012〕115号）和省公安厅、经信委、工商局、质监局《印发〈关于加强在用超标电动自行车过渡期管理工作的指导意见〉的通知》（粤公通字〔2013〕4号），以及省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》（粤府〔2013〕36号）的要求，现就在市区辖区内（浈江区、武江区、曲江区，下同）进一步加强电动自行车管理工作的有关事项通告如下：

一、电动自行车管理

电动自行车是指相关技术参数符合国家技术标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。相关技术参数主要是指其电动机额定连续输出功率、蓄电池标称电压、设计最高时速、整车质量等符合国家强制性《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准。对符合标

一年一年，时光飞逝，转眼间，我就小学六年级了，小升初”的大门在我面前缓缓打开。在这小学近六年的时间里，我忘不了陪伴我的那辆蓝色的电动车。它只陪伴了我三年，现在早已经满目疮痍了，但我望着它，心中却总是暖暖的，总是回忆起一段段往事

那是在我一年级时，我刚上学，爸爸妈妈因为钱不多，只能每天骑自行车送我上学，接我放学。望着同学们上学放学时坐着的奔驰”、宝马”、沃尔沃”等等高级轿车，我心中十分羡慕他们，我甚至觉得自己矮他们一头。如果我们家有汽车，哪怕是电动车也成啊！那样的话，至少我不会因坐自行车而受到同学们的嘲笑和挖苦了吧！

大概是心诚则灵，开学两个月后，一天上学的时候，妈妈从车库推出来一辆崭新的蓝色电动车。我仔细一看，电动车的外观非常漂亮。它的外壳是天蓝色的，车前面还挂着个铁篮子，一前一后的黑皮轮子闪着光彩，车上还装着一架遮太阳的伞篷，如此俊美的外观，一点儿也不比奔驰宝马差。妈妈对我说：以后，妈妈就用它来送你上学吧！”我十分高兴，我终于不用坐那咬”屁股的自行车了！

从此以后，妈妈天天骑这辆蓝色的电动车送我上学，不管是炎炎烈日，还是倾盆大雨，它总是平稳地行驶在路上，陪伴我安全到达学校，所

日本电动汽车的发展现状

一、发展历程 1、纯电动汽车

从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车，但能坚持下来进行研发和销售的只有大发和铃木两家。1990年以后，由于环境等问题，大汽车企业又都一起重新开始，于是产生了第二代纯电动车。

由于价格等方面的原因，纯电动车的开发向小型化发展，单人和2人车型已成为主力车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年，日本纯电动汽车的保有量为2696台。

目前，日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些EV共同利用系统，正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化，进行试运行和试运营。

2、混合动力电动汽车

由于系统复杂，过去都是用在大型车上。但随着汽车技术向着节能、环保方向发展，自从1997年丰田PRIUS进入市场成功以后，发生了关键性的转变，本田、日产等各大汽车公司也都开发出了各具特色的混合动力汽车。

目前混合动力汽车HEV的主要市场在北美和日本，市场业绩最好的是丰田和本田两家汽车公司。截止到2002年，日本混合动力汽车的保有量为91210台。 从销售和保有情况来看，日本混合动力汽车技术先进，已经实用化，进入了新的发展时期。在日本，混合动力技术已经深深融入传统汽车

电动车电池工作原理,修复技术

蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见，

随着电动车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电

池的知识了解甚少：电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等

提出疑问，在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下，供读者参考。

电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V 、48V和

60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、

60V为五节12V的单体蓄电池串联而成；单体电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，

每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种：

1、“过充”导致蓄电池坏损。

“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。

“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压

一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄

电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充

电进行时，当电能不

电动车租赁协议

甲方：

乙方： 身份证： 学号： 联系电话： 租赁时间：起租 月 日 时 还 月 日 时 一、双方的责任义务 （一）甲方的责任义务

1、甲方向乙方交付设备齐全的租赁车辆，并对承租人是否具有相应的行为能力进行合理审查。

2、车辆租赁期间若发生交通事故,甲方不承担任何责任,需有乙方自行负责。

3、甲方不承担乙方在行驶过程中产生的一切安全及车辆外部零件损坏任何责任。 4、甲方免费提供租赁车辆保养及年检、合理使用中出现的故障维修。 5、甲方有权收回乙方不续交租金的租赁车辆而终止履行协议。

6、甲方不承担由乙方使用租赁车辆引发的连带责任及任何经济责任。 7、甲方拒绝接受租赁车辆在合同期间发生交通违章的处罚,甲方有权将合同中登记的驾驶员作为责任人提交公安交通管理部门处理。

8、甲方对电动车租赁申请者﹙乙方﹚的信用信息有知情权。 9、乙方在合同协议时间内退还租赁电动车,终止协议合同,甲方扣取乙方一定比例押金做为租金。

10、乙方如不能按时交还租赁车辆,每逾

妈妈的电动车，小小的车身，一个小车篮，好似一个有底的篮球筐一样，随时可以放下我的大书包。后面有一个小座椅，那就是我的宝座。车身是黑白相间的，如果骑得快的话，就像一匹斑马在自由自在地奔跑。它在很多地方都留下过足迹。它唯一的缺点就是车头歪着。

有一次放学，妈妈骑着她的斑马”来接我，因为她是抽空来接我的，所以车子骑得飞快，可是，在转弯的时候却和别人撞了起来。妈妈连忙从地上爬起来去扶那位阿姨，询问伤势，见伤势不重就说道：大姐，我先到对面接下孩子，我跑不了，车子在这里呢！”妈妈瘸着接到我，又赶紧拉着我向阿姨那边跑去。到了阿姨那里，妈妈就和阿姨谈好了赔偿费，回到家作文里，我发现妈妈手上也撞青了，可妈妈却说：这个车子还真耐骑，把人家撞了，自己就歪了个车头。”

妈妈骑着她的那匹斑马”接我上下学，还带着我去舞蹈班、书法班、游泳班、小提琴班，她从来没有耽搁过一次。

春秋，我坐在电动车后面凉风习习，和妈妈边骑车边背古诗、讲笑话。

夏天，烈日当空，妈妈在车前坐骑得满头大汗，我坐在后面盼着来阵大风给妈妈一片清凉。

冬天，我全身被妈妈包裹得密不透风，我躲在温暖的帽子里和妈妈玩到哪儿的”游戏。

我盼望着，盼望我快快长大，不希

日本电动汽车的发展现状

一、发展历程 1、纯电动汽车

从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车，但能坚持下来进行研发和销售的只有大发和铃木两家。1990年以后，由于环境等问题，大汽车企业又都一起重新开始，于是产生了第二代纯电动车。

由于价格等方面的原因，纯电动车的开发向小型化发展，单人和2人车型已成为主力车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年，日本纯电动汽车的保有量为2696台。

目前，日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些EV共同利用系统，正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化，进行试运行和试运营。

2、混合动力电动汽车

由于系统复杂，过去都是用在大型车上。但随着汽车技术向着节能、环保方向发展，自从1997年丰田PRIUS进入市场成功以后，发生了关键性的转变，本田、日产等各大汽车公司也都开发出了各具特色的混合动力汽车。

目前混合动力汽车HEV的主要市场在北美和日本，市场业绩最好的是丰田和本田两家汽车公司。截止到2002年，日本混合动力汽车的保有量为91210台。 从销售和保有情况来看，日本混合动力汽车技术先进，已经实用化，进入了新的发展时期。在日本，混合动力技术已经深深融入传统汽车