在内燃机中燃料是否能够完全燃烧

专业介绍内燃机的燃料燃烧

幻灯片1

第四章 内燃机的燃料与燃烧

§4-1 发动机的燃料 §4-2 燃料的使用性能 §4-3 燃烧热化学

§4-4 燃烧的基本知识 幻灯片2

§4-1 内燃机燃料及其提炼

燃料是内燃机产生动力的来源，直接影响内燃机的发展、结构特点以及对环境的污染。 一、石油中烃的分类及性质

传统燃料：汽油、柴油 石油中提炼； 石油：碳氢化合物

主要成分：C，H；少量的S，O2，N2 分子式：CnHm——烃类

代用燃料：CNG、LPG、 DME、 H2、 醇类等

幻灯片3

1. 碳原子数的影响

由烃分子C原子数的不同，其分子量、沸点不同； 构成不同性质的燃料。 燃料根据不同沸点分馏依次得到：

石油气 汽油 煤油 柴油 渣油（重油） C1~C4：气态——石油气，相对分子质量16~58； C5~C23：液态，其中：

C5~C11：50~200℃，汽油， 分子质量95~120； C11~C19：180~300 ℃，煤油， 100~180；

专业介绍内燃机的燃料燃烧

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第四章 内燃机的燃料与燃烧

§4-1 发动机的燃料 §4-2 燃料的使用性能 §4-3 燃烧热化学

§4-4 燃烧的基本知识 幻灯片2

§4-1 内燃机燃料及其提炼

燃料是内燃机产生动力的来源，直接影响内燃机的发展、结构特点以及对环境的污染。 一、石油中烃的分类及性质

传统燃料：汽油、柴油 石油中提炼； 石油：碳氢化合物

主要成分：C，H；少量的S，O2，N2 分子式：CnHm——烃类

代用燃料：CNG、LPG、 DME、 H2、 醇类等

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1. 碳原子数的影响

由烃分子C原子数的不同，其分子量、沸点不同； 构成不同性质的燃料。 燃料根据不同沸点分馏依次得到：

石油气 汽油 煤油 柴油 渣油（重油） C1~C4：气态——石油气，相对分子质量16~58； C5~C23：液态，其中：

C5~C11：50~200℃，汽油， 分子质量95~120； C11~C19：180~300 ℃，煤油， 100~180；

现代温度测量技术在内燃机中的应用综述

张本西 3100103956 汽车1001

摘要：

本文主要从接触式与非接触两种类型上，介绍了热电偶燃气测量技术、蓝宝石高温光纤测量技术，光谱线自蚀和CCD三基色摄像温度测量技术，通过这几种现代温度检测技术在内燃机上的应用，进而探讨了内燃机温度检测技术的发展趋势与发展瓶颈。

关键词：

热电偶燃气温度测量 蓝宝石高温光纤温度计 接触式 非接触式 光谱线自蚀 CCD三基色

正文：

在现代汽车生产中，研究汽车的心脏——发动机，显得尤为重要。因为发动机决定了汽车本身的动力性，直接关系到汽车用途本身。我们汽车研究中，对于内燃机的研究是当今科技发展的重点，也是学术界中的重要课题。在内燃机研究过程中，温度是一个关键性的参数。但是内燃机各部分温度具有突变性、局部性、瞬时性，而且整个化学反应过程中，温度高、压力大，在不干扰内燃机燃烧反应过程本身的情况下去测量内燃机各部位温度，传统方法比较吃力，因此，我将在这里介绍几种现代的温度测量技术在内燃机中的应用。

现代的温度测量技术可以分为两类，接触式与非接触式。

一、接触式：

1.热电偶燃气温度测量技术：

热电偶由贵金属丝制成，如果直接将热电偶至于反应缸内，其会产生催化作用而导致气缸内温度

现代温度测量技术在内燃机中的应用综述

张本西 3100103956 汽车1001

摘要：

本文主要从接触式与非接触两种类型上，介绍了热电偶燃气测量技术、蓝宝石高温光纤测量技术，光谱线自蚀和CCD三基色摄像温度测量技术，通过这几种现代温度检测技术在内燃机上的应用，进而探讨了内燃机温度检测技术的发展趋势与发展瓶颈。

关键词：

热电偶燃气温度测量 蓝宝石高温光纤温度计 接触式 非接触式 光谱线自蚀 CCD三基色

正文：

在现代汽车生产中，研究汽车的心脏——发动机，显得尤为重要。因为发动机决定了汽车本身的动力性，直接关系到汽车用途本身。我们汽车研究中，对于内燃机的研究是当今科技发展的重点，也是学术界中的重要课题。在内燃机研究过程中，温度是一个关键性的参数。但是内燃机各部分温度具有突变性、局部性、瞬时性，而且整个化学反应过程中，温度高、压力大，在不干扰内燃机燃烧反应过程本身的情况下去测量内燃机各部位温度，传统方法比较吃力，因此，我将在这里介绍几种现代的温度测量技术在内燃机中的应用。

现代的温度测量技术可以分为两类，接触式与非接触式。

一、接触式：

1.热电偶燃气温度测量技术：

热电偶由贵金属丝制成，如果直接将热电偶至于反应缸内，其会产生催化作用而导致气缸内温度

篇一：汪国真经典诗句

作文素材：汪国真120句经典诗歌

1、在这个年龄什么都值得记忆无论哪一个季节走来都是难忘的花期在这个年龄生长很多幻想也生长很多忧郁渴望像一株健硕的昙花一朵朵醒来又一朵朵睡去在这个年龄要哭你就尽情地哭要笑你就尽情地笑在这个年龄不必太含蓄——汪国真

2、看海和出海是两种不同的人生境界，一种是把眼睛给了海，一种是把生命给了海——汪国真

3、爱，不要成为囚不要为了你的惬意便取缔了别人的自由得不到总是最好的太多了又怎能消受——汪国真

4、为了寻找你，我已经是伤痕累累。——汪国真《心中的玫瑰》

5、江水奔流长又卷夕阳映树红万片握你的手如握晚风凭黄昏任驱遣——汪国真《春日心语》

6、我不去想身后会不会袭来寒风冷雨既然目标是地平线留给世界的只能是背影——汪国真《热爱生命》

7、我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。我不去想是否能够赢得爱情，既然钟情于玫瑰，便勇敢的吐露忠诚。——汪国真

8、我想忘记你一个人向远方走去或许，路上会邀上个伴与我同行或许，永远是落叶时节最后那场冷雨——汪国真

9、只记得花开碧树可曾顾衾冷锦疏最难忘应是来时路那会儿身影不斜也扶到如今凭谁问甘苦梦中事笑是真笑哭是真哭——汪国真《在梦里，我遇见了你》

10、原想这一次远游就

内燃机功能剖析

1、内燃机概述

1.1 内燃机的发展概况

内燃机发展至今，约有一个半世纪的历史了。同其他科学一样，内燃机的每一个进步都是人类生产实践经验的概括和总结。内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。在它的发展史中应当特别提到的是德国人奥托和狄塞尔，正是他们在总结了前人无数实践经验的基础上，对内燃机的工作循环提出了较为完善的奥托循环和狄塞尔循环，才使得到他们为止几十年间无数人的实践和创造活动得到了一个科学地总结，并有了质的飞跃，他们将前任粗浅的、纯经验的、零乱无序的的经验，加以继承、发展、总结、提高，找出了规律性，为现代汽油机和柴油机热力循环奠定了热力学基础，为内燃机的发展做出了伟大的贡献。

1.2内燃机的工作原理

工作原理是让燃料在机器内燃烧产生热量向外界传输机械能。常见的内燃机有4个工作程序

1：吸气冲程，活塞下行形成气缸内压力小于大气压的差，这个压力差俗称真空度，由于真空度的存在使机器外的空气进如气缸。当活塞下行到最后位置进气阀门关闭吸气冲程完成。在机器运转中由于速度的关系在吸气冲程完成时气缸内的气压是大于大气压的，在设计上设置了一个进气门关闭的延迟时间就是为了提高进气量。

2：压缩冲程，吸气冲程完成后活塞上行压缩空气达到一定

实习日记

姓名： 班级： 院内指导教师： 日期： 4月18号 4月18号，这是我们入职实习的第一天，我们来到了 哈尔滨市铁路局内燃机厂 刚来到公司，公司就派了一位师傅为我们讲解了关于安全方面的知识，主要是电的危险，还有悬吊物的危险，脚底的危险。当然要求我们进入工地的时候要戴安全帽，注意脚底湿滑，注意碰头等事项，感觉上要求挺细致的。?? 今天我们主要是熟悉一下车间上的各种设备。当然首先看到的是高耸的车间，这个就是公司的标志了，我们在的公司里有很多车间，一个一个的耸立的那里。然后看到的就是一进门口就能看到的钢筋切割机了，钢筋弯转机，还有切割锯，电渣压力焊机。还有的就是工人手里的无齿锯了。?? 第一天的任务很简单，就是增强我们的安全意识和熟悉车间里的各种设备。 要求：1、严禁写成生活日记，日记天数不少于10天（不含周六、周日）

2、日记内容：所做的专业性工作，收集的资料，发现的问题，收获、感想或体会

实习日记

姓名： 班级： 院内指导教师： 日期： 今天我们主要实习的内容是参观车间。 我们首先来到钣金车间。 从车间

汽车资料

第十二章 内燃机特性

内燃机的各种性能指标（Ne、ge、Me、G）随工况（n、负荷）不同而变化的关系，称为内燃机的特性。

目的：根据其特性合理调整，配套，使用内燃机；客观、准确地评价内燃机的动力性和经济性；了解特性曲线的变化规律及其影响因素，寻求改善发动机性能的途径。

特性：负荷特性、速度特性、调速特性、万有特性，燃料调节特性、供油点火提前角调整特性等。

曲线：将各种指标，随工况变化的关系，用曲线在直角坐标系中表示出来，叫内燃机的特性曲线。

第一节 速度特性

当油门固定不变时，内燃机各性能指标，随n变化而变化的关系，称为速度特性。

目的：研究n 与各指标的变化规律；找出Nemax、Memax、gemax所对应的转速，确定常用转度范围；为调整调速器提供依据。

将油门固定在标定功率位置时，测得的特性，称为外特性或全负荷特性。 外特性确定内燃机的最大功率。

将油门在标定功率以内的任何位置所测得的特性称为部分特性。

部分特性确定车用发动机的经济转速范围。P192图12－3

nmin：怠速下的最低稳定转速，称为最低空转转速。

nmin：满负荷下的最低稳定转速。

nMe：最大扭矩转速。

nge：最低燃油消耗转速。

nen：标定转速。

nr：调速器起作用转速。

nrmax：最高空转

内燃机功能剖析

1、内燃机概述

1.1 内燃机的发展概况

内燃机发展至今，约有一个半世纪的历史了。同其他科学一样，内燃机的每一个进步都是人类生产实践经验的概括和总结。内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。在它的发展史中应当特别提到的是德国人奥托和狄塞尔，正是他们在总结了前人无数实践经验的基础上，对内燃机的工作循环提出了较为完善的奥托循环和狄塞尔循环，才使得到他们为止几十年间无数人的实践和创造活动得到了一个科学地总结，并有了质的飞跃，他们将前任粗浅的、纯经验的、零乱无序的的经验，加以继承、发展、总结、提高，找出了规律性，为现代汽油机和柴油机热力循环奠定了热力学基础，为内燃机的发展做出了伟大的贡献。

1.2内燃机的工作原理

工作原理是让燃料在机器内燃烧产生热量向外界传输机械能。常见的内燃机有4个工作程序

1：吸气冲程，活塞下行形成气缸内压力小于大气压的差，这个压力差俗称真空度，由于真空度的存在使机器外的空气进如气缸。当活塞下行到最后位置进气阀门关闭吸气冲程完成。在机器运转中由于速度的关系在吸气冲程完成时气缸内的气压是大于大气压的，在设计上设置了一个进气门关闭的延迟时间就是为了提高进气量。

2：压缩冲程，吸气冲程完成后活塞上行压缩空气达到一定

【内燃机原理】试卷（部分）

2010-2011学年 试卷1：

一、 简述题 （共28分） 1）升功率

2）比重量: 柴油机的重量指标一般用单位重量功率比来表示，称为比重量 3）可变进气涡流 4）稀燃

5）火焰传播速度

6）燃烧速度 7）不规则燃烧

8）预喷: 预喷即提前喷射. 多数共轨机, 喷油器并不只是喷射一次. 而是多次. 第一次喷射较早, 即为预喷. 多次喷射有助于油气混合, 不会导致局部混合气过浓. 对于排放有好处.

9）空间雾化 10）油膜蒸发

11）EGAS: 电子节气门，在加速踏板处有个位置传感器，电脑根据传感器传来的信号判断油门的大小，然后控制节气门开度的大小 12）GDI（BDE）: GDI是缸内直喷, GDI发动机有着实现分层燃烧的特点 13）HCCI: 均质混合气压燃烧技术

14）EGR（AGR）废气再循环系统

二、 论述题和计算题 （共72分）

1. 汽油机、柴油机的压缩比（包括增压和非增压）范围是多少，限制汽油机和柴油机压缩

比提高的主要因素是什么？（5分）

2. 推导整车百公里油耗与车用发动机油耗率的换算式。 （4分）

3. 组织气流运动有哪些方式，各有何特点。缸外喷射汽油机、缸内直喷汽油机和柴油机

（统一式和分隔式