cfg桩是不是素混凝土桩

CFG素混凝土桩安全施工方案

一、 工程概况

该工程为XX 园1#、2#、3#住宅楼工程。素混凝土（CFG）桩有效桩长27.5-28.4m，桩孔直径500mm，桩间距1500mm，等边三角形布置，设计桩径Φ500mm，共计1647根，等边三角形布置，桩距1.5×1.5×1.5米，其中1#楼分A区与B区，A区472根，有效桩长27.9米；B区430根，有效桩长27.3米；2#楼478根，有效桩长27.3米，3#楼267根，有效桩长27.3米。保护桩长0.5m，混凝土设计为C25。复合地基的承载力特征值≥460KPa，单桩（CFG）承载力特征值不应小于Ra=1650KN.CFG桩采用长螺旋钻泵压混凝土，一次性成桩工艺。 二、编制依据： ［1］设计图纸

［2］《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） ［3］《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

［4］《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ［5］《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ［6］《湿陷性黄土地区建筑规范》（GBJ25-2004） ［7］《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46-2005） ［8］《建筑机械使用安全技术规程》

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

摘要：根据郑西客运专线ZXZQ06标段新临潼车站湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩+CFG桩措施，在大面积施工前开展了工艺性试验。通过大量反复的工艺性试验，验证了设计参数可以达到要求，总结出了一套挤密桩+CFG桩施工工艺，以满意湿陷性黄土地基处理后的要求。

要害词：湿陷性 挤密桩+CFG桩 复合地基 处理 一、工程地质概述

郑（州）西（安）客运专线是我国正在修建的首条真正意义上的高速铁路，设计一次双线，设计时速目标值350km/h，全线正线全部为无渣轨道，郑西客运专线与普通铁路比较，施工具有“建设起点高、设计时速高、设计标准新、质量要求高、技术含量高、施工工艺新”的特点。主要承重结构物的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和恬静度的要求。管段地处湿陷性黄土广泛分布地区，为确保路基工后沉降≤15mm，地基处理和路基工后沉降控制是本段的重点。郑西线工期要求2009年9月9日建成通车。

郑西客运专线ZXZQ06标段，该工程由铁道第一勘察设计院设计、上海天佑工程咨询监理公司监理、中铁一局三公司承建。 DIK441+509.94～DIK444+350段为新临潼车站，全长2.84km，宽

中铁十一局集团有限公司

目 录

一、编制依据 ................................................................ 1 二、工程概况 ................................................................ 1 三、试桩目的 ................................................................ 2 四、施工组织及试桩安排 ...................................................... 3 １、素混凝土试桩管理及施工人员配备 .......................................... 3 ２、素混凝土试桩主要机械配备 ................................................ 3 ３、素混凝土试桩施工计划时间及试桩地点 ...................................... 3 ４、试桩类型及数量 .....................

目 录

1. 工程概况 ................................................................................................................................................... 3

1.1.工程简介 ......................................................................................................................................... 3 1.2 试验段水文地质 ............................................................................................................................. 3 2.试桩内容及目的 ................................................................

中铁顺德BT工程高红公路总包项目经理部 CFG桩试桩总结

CFG桩试桩工艺性试验总结

为确定施工参数后大规模开展CFG桩施工，根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2010年1月13日在设计单位、监理单位及业主代表在场的情况下，在K32+362.11～K32+721.48加宽段线路右侧路基进行了7根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、工程概况

CFG桩施工范围：高赞大桥引道加宽段K32+080～K32+244.87、K32+244.87～K32+362.11、K32+362.11～K32+529.20、K32+529.20～K32+721.48段路基采用CFG桩进行地基处理；GK0+322.41～GK0+362.11、HK0+379.51～HK0+419.51段路基采用CFG桩+袋装砂井软基处理方式（详见《软土路基CFG桩处理段一览表》）。CFG桩工程量为43181延米，CFG桩采用正方形布置，间距2m，桩径均为0.5m。

软土路基CFG桩处理段一览表

序号 1 2 3 起讫桩号 G匝道GK0+322.41～GK0+362.41 H匝

新建兰渝铁路LYS-11标项目经理部三分部

（DK692+200～DK714+200）

DK704+625～DK712+425 CFG桩施工技术交底

编制： 年 月 日 复核： 年 月 日 审核： 年 月 日

路桥集团国际建设股份有限公司 兰渝铁路LYS-11标经理部三分部

二〇〇九年九月

兰渝铁路LYS-11标段三分部 路基CFG桩技术交底 目录

1、目的 ........................................................................................................................................................... 1 2、编制依据 .....................................................

复合地基手算算例,供初学者参考。

CFG粉煤灰素混凝土桩复合地基承载力计算

1、布桩条件

桩径D=400mm，桩距1.3m，排距1.12m，正三角形布桩，桩周长Up=1.257m，桩径截面积Ap=0.1257㎡，桩长20m。置换率m=D²/De²=0.0859。

2、土层参数，详勘察报告。

3、单桩承载力

4、 复合地基承载力

，，，

5、 桩身混凝土强度验算

，

桩身混凝土强度取C25。

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件

素混凝土桩施工方案

一、工程概况

本标段起点桩号为RK154+270，终点桩号为RK161+600，全段位于灵宝市境内，长7.33公里，采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级，地下水位多在150米以下。根据图纸设计素砼桩主要用于不良地基处理和拱涵基础下承载力加强。我标段按照图纸设计要求，使用振动沉管法施工。 主要工程数量

本合同段素砼桩主要用于特殊路基处理、拱涵基础及台背处理、挡土墙基底处理， 详细工程量见下表。

桩种类 C20素砼桩 处理位置 特殊路基处理 设计总长度（m） 172031 备注 正方形布置，间距2.6m 正方形布置，间距2.6m 正三角形布置 C20素砼桩 C20素砼桩 拱涵基础及台背 挡墙基础 10512 3320 二、总体安排

1、投入机械设备

见下一页《投入机械设备一览表》 2、投入本工程的人员

工程负责人：王 刚 技术负责人：李家亮 安全负责人：李魏红 施工负责人：王江峰 质检负责人：宋顺利

新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程DZZQ-2标段CFG桩基试桩成果报告

中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部

新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程DZZQ-2标段CFG桩基试桩成果报告

中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部

新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程DZZQ-2标段CFG桩基试桩成果报告

目 录

一工程概况 ....................................................... 1 1.1基本概况 ...................................................... 1 1.2地质概况 ...................................................... 1 1.3水文概况 ...................................................... 2 1.4试桩工点概况 .................................................. 2 二、设计要求 ...........................