离合器的基本结构和工作原理

现代化的总装车间

宽敞明亮的冲压车间

二、汽车离合器的工作原理以最常用的汽车用干摩擦式离合器为例，其工作原理是：接合时，利用膜片弹簧(或螺旋弹簧、碟型弹簧)等 压紧元件作用于离合器压盘，将离合器从动盘总成紧压在 飞轮与压盘之间，产生一定的摩擦力矩，从而将发动机的 动力传递至传动系统，来驱动车辆前进或倒退； 分离时，利用操纵系统驱动分离轴承，推(拉)动离合 器分离杆(或膜片弹簧分离指),利用杠杆原理及(或)传动片 的弹性恢复力，放松对从动盘总成的压紧，从而切断发动 机的动力传递，便于换档等操作。铁流牌 离合器

离合器功能示意图

1、飞轮总成 2、压盘盖总成 3、从动盘总成 4、变速器I轴 5、分离套筒 6、分离轴承总成

三、汽车离合器的典型结构离合器盖总成典型结构

推式螺旋弹簧 离合器

推式膜片弹簧 离合器

拉式膜片弹簧 离合器

汽车离合器的典型结构(续)从动盘总成的典型结构

带无石棉摩擦片

带金属片的

的从动盘总成

从动盘总成

带多级大角度扭转减 震的从动盘总成

主 要 零 件 图 解

离合器 助力器

维普资讯

,

潞 - .最. F 匆 舰●车羹木 l粥卑， 4_ ,

离合器助力器的工作原理及使用,, 2

丹东汽车制造厂廖红利1前言离合嚣在实际使用中操纵轻便对驾驶员来讲是框重要的 .机械式离台嚣操纵机构在使甩中作用

分离的要求。助力嚣的使用与安装要符合厂家装配手册的要求 .这样才能充分发挥助力嚣的散能，使

直台嚣的操纵轻便。以减轻驾驶员工作强度。

力大。损失也大，摩攘且近距离操纵，布置困难 .丹东车制造厂生产的后置发动机的客车均采用了 比较先进的液压控制气助力型式，由靖板总成、它 离合嚣总泵、、蕾路离合嚣助力嚣组成.合嚣助力青嚣是离舍嚣助力装置的主要部件 .舍嚣助力嚣是离一

2离台器助力器的工作原理 ( 1圈 )睬下青台嚣靖板，压油在离合嚣总泵内形成液定的压力后进凡离台嚣助力嚣，此时液压油在助力嚣中分二步进行工作 .一路首先进入离台嚣助力 嚣液压系统，压油作用在液压括塞上，压活塞液液推动 B杆向前移动.液压活塞的左措用一个 D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压括

离合嚣液压操纵气助力机柯的主要元件，其技术状况的好坏，直接髟响离台嚣的工作效瞳 .肋力嚣的选型要与离台嚣总泵匹配，工作行程墨满足青台嚣

标和终点坐标·扶面

第17章 联轴器和离合器

一、判断题

1．采用双万向联轴承器，任何时候主、从动轴角速度均相等。 A. 正确 B. 错误

2．摩擦安全离合器和摩擦离合器相比较，最主要的不同点在于摩擦安全离合器工作时更为安全可靠。

A. 正确 B. 错误 3．挠性联轴器均具有缓冲减震作用。

A. 正确 B. 错误

4．联轴器主要用于把两轴联接在一起，机器运转时不能将两轴分离，只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 A. 正确 B. 错误

5．滑块联轴器用于低速，而齿轮联轴器可用于较高速度。

A. 正确 B. 错误 二、选择题

1．在载荷不平稳且具有较大冲击和震动的场合下，则宜选用（ ）联轴器。 A. 固定式刚性 B. 可移式刚性 C. 弹性 D. 安全 2．牙嵌离合器一般用在（ ）场合。

A．传递转矩大，接合速度低 B．传递转矩小，接合速度低 C．传递转矩大，接合速度很高 D．传递转矩小，接合速度高

3．若两轴的刚性较大、对中性好、不发生相对位移，工作中载荷平稳转速稳定时，宜采用（ ）联轴器。

A．十字

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

10以上

基于proe的轿车离合器设计

sp; >350

6、扭转减振器减振弹簧的总压力

当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩达到最大Tj

F = （4.7）

的计算应按Tj的大者来进行 F

=7714.3N

式中： F

每个弹簧工作压力 P=F/z=1928.5 （4.8） =169.64N。

7、从动片相对从动盘毂的最大转角

（4.9）

=12

8、限位销与从动盘缺口侧边的间隙

（4.10）

式中：R2为限位销的安装半径，λ一般为2.5～4mm。本设计取λ=3。 9、限位销直径

限位销直径 按结构布置选定，一般 =9.5～12mm，本设计取 =10。

10、从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸

为充分利用减振器的缓冲作用，将从动片上的部分窗口尺寸做的比从动盘毂上的窗口尺寸稍大一些，如图4.2所示。

图4.2 从动盘窗口尺寸简图

一般推荐A1-A=a=1.4～16mm。这样，当地面传来冲击时，开始只有部分弹簧参加工作，刚度较小，有利于缓和冲击。本设计取a=1.5mm，A=25mm，A1=26.5 4.4.4减振弹簧的尺寸确定

在初步选定减振器的主要尺寸后，即可根据布置上的可能来确定和减振弹簧设计的相关尺寸。

弹簧的平均直

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

任务名称 班级 学习日期 设备和工具 离合器的检修 姓名 小组成员 课时安排 教师评价 12（？） 指导教师 在工具房选出自己需要的工具，把它们列在下方： 1、 能正确指认离合器的组成零件，熟悉离合器的安装位置及内部结构。 2、 学会正确使用拆装工具。 任务目的 3、 能够按照正确拆装顺序和方法进行离合器的拆装。 4、 熟悉离合器主要元件的检修方法 5、 能够正确检查和调整离合器踏板高度和自由行程。 一、 相关知识学习 1、 离合器的功用是 2、离合器由 、 、 、 、 等部分组成。 2、 膜片弹簧离合器的特点是

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

佳木斯大学

课程设计说明书

题目: 离合器的设计

学生姓名： 詹凯 学 号 ： 12090740302 专业年级：

车辆12级

指导教师： 常胜 所属学院： 机械工程学院

二〇一五年十二月七日

1

佳木斯大学机械工程学院---12级车辆工程专业课程设计

目录

第1章 绪论 ............................................................. 1 1.1 概述 ................................................................ 1 1.2 功用 ................................................................ 1 1.3 离合器的工作原理 .................................................... 2 1.4 膜片弹簧离合器的结构及其优点 ....................................

沈阳理工大学论文

第一章 离合器概述

1.1离合器简述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系与发动机相连接的总成，用于在发动机与变速器之间动力传递。其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。目前，各种汽车厂广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧部分和操纵部分等四部分。

1.2离合器功用

离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。

虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动