单跨简支梁桥上部结构设计课程设计

西安铁路工程职工大学

课程设计

目录

《桥梁工程》课程设计任务书---------------------------------------------2 桥梁设计说明------------------------------------------------------------------3 计算书---------------------------------------------------------------------------4 参考文献-----------------------------------------------------------------------25 评语-----------------------------------------------------------------------------26 桥梁总体布置图--------------------------------------------------------------27 主梁纵、横截面布置图-----------------------------------------------------2

武汉理工大学课程设计

1主梁毛截面的几何特性

2预应力钢筋面积的估算及钢束的布置 3主梁截面几何特性计算 4.钢束布置位置的校核 5钢束预应力损失估算

6预加应力阶段的正截面应力验算 7使用阶段的正应力验算 ８使用阶段的主应力验算 ９截面强度计算

10锚固区局部承压验算 11主梁变形

《混凝土结构》课程设计

一、课程设计初始条件

（1）简支空心板跨径20M;计算跨径19.96m,宽1.5m,计算宽度1.49m

（2）设计荷载：汽超－20级，挂车－120；无人群荷载；结构重要系数取1.0 （3）环境：桥址位于宁武高速公路上，Ⅰ类环境条件 （4）材料：预应力钢筋采用?预应力钢绞线，抗拉强度标准值

普通松弛级，锚具采用墩头锚。

非预应力钢筋：R235级钢筋，抗拉强度标准值模量均为Es=2.1?10Mpa

5

sfpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95?10MPa,

5

fsk=235MPa,抗拉强度设计值fsd=280MPa,钢筋弹性fck=29.6MPa,抗压强度设计值fcd=2.51MPa:抗拉强

混凝土：采用C45，Ec=3.35?10MPa,抗压强度标准值

4

度标准制

ftk=20.5MPa,抗拉强度设计值ftd=1.74MPa

钢筋混凝土及预应力混凝土 此文档为手工计算,错误较多,但是对于帮助同学完成结构设计还是很有帮助的。此课程设计适用于交通工程,土木工程,道路桥梁工程等专业

内力计算

(1)恒载内力

表1 恒载内力计算结果

表2 活载内力计算结果

①基本组合（用于承载能力极限状态计算）

Md 1.2(MGK1P MGK1m MGK2) 1.4MQ1K 1.12MQ2K Vd 1.2(VGK1P VGK1m VGK2) 1.4VQ1K 1.12VQ2K

②短期组合（用于正常使用极限状态计算）

MMQ1Ks (MGK1P MGK1m MGK2) 0.7

1 u

MQ2K

VVQ1Ks (VGK1P VGK1m VGK2) 0.7

1 u

VQ2K

③长期组合（用于正常使用极限状态计算）

MMQ1Kl (MGK1P MGK1m MGK2) 0.4(

1 u

MQ2K)

VVQ1Kl (VGK1P VGK1m VGK2) 0.4(1 u

VQ2K)

钢筋混凝土及预应力混凝土 此文档为手工计算,错误较多,但是对于帮助同学完成结构设计还是很有帮助的。此课程设计适用于交通工程,土木工程,道路桥梁工程等专业

表3 内力组合计算结果

方案二 部分预应力混凝土A类梁设计 （一）预应力钢筋数量的确定及布置

混凝土结构设计原理课程设计 —现浇单向板肋梁楼盖设计

专 业： 工程管理 班 级： 四班 姓 名： 邓超 学 号： 12152679 指导教师： 王志美

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目 录

1、设计任务书-------------------------------------------------（1） 2、设计计算书-------------------------------------------------（2） 3、平面结构布置----------------------------------------------（2） 4、板的设计----------------------------------------------------（3） 5、次梁的设计-------------------------------------------------（6） 6、主梁的设计-------------------------------------------------（10） 7、关于计算书及图纸

一、毛截面几何特性计算 1、T梁受压翼缘有效宽度计算

按《桥规》规定，有效宽度b'f?min?计算跨径/3,梁平均间距，b+2bh?12h’f?

?min?23980/3，1800，200+2?40+12?202? ?min?7993.33，1800，2704?

?1800mm

（其中受压区翼缘悬出板厚度：

h’f??1000?200?100?40/2?/1000?202mm）

2、毛截面几何特性计

截面分块示意图见图1.1，毛截面几何特性表见表1.2(附表)。

图1..1 面分块示意图

二、内力组合

主梁作用效应组合值计算列于表2，见附表。 三、钢筋数量的确定及布置 1、预应力截面积估算

按构件正截面抗烈性要求估算钢筋数量

正常使用极限状态按作用（或荷载）短期效应组合计算的弯矩值为（由表2得）

Ms?MG1?MG2?MQs?1495?224?852?730.38?3301.38

设预应力钢筋截面重心距界面下缘为ap?100mm，则预应力合力作用点至

截面重心轴的距离为ep?yb?ap?1226?100?1126mm；钢筋估算时，截面性质近似取用全截面性质计算，由表1得跨中截面全截面面积A?898900mm2，全截面对抗裂验算边缘的弹性抵抗

第4章 单层工业厂房设计

4.1 设计资料

4.1.1基本情况

××金工车间建筑地点为株洲市郊区，其跨度、总长和柱距如图4.1示。车间内设有2台200/500KN中级工作制吊车，其柱顶和轨顶标高如图4.1示。

4.1.2 地质条件

地坪以下 1m为填土，4m以下均为亚粘土,地下水位-5m，无腐蚀。地基承载力设计值飞f=200KN/㎡,

4.1.3 雨雪条件

基本雪压w0?0.35KN/m2，基本风压s0?0.45KN/m2

4.1.4厂房中标准构件选用情况

a 屋面板采用G410（一）标准图集中的预应力大型混凝土屋面板，自重标准值为1.4 kN/m2；屋面板上做二毡三油，标准值为0.35KN/㎡。

b 天沟板采用G410（二）标准图集中的TGB77-1沟板，自重标准值为2.02 KN/m（包括积水重），选用钢筋混凝土端壁DB9-4,自重43.2KN,选用G316中的钢筋筋混凝土侧板CB-1，自重5.94KN.

c 天窗架采用G316，其传给屋架的自重标准值为26.2 kN； d 屋盖支撑自重0.05 kN/m2；（沿水平方向）

e 吊车梁采用G425标准图集中先张法预应力混凝土吊车梁YXDL6-8，梁高1200mm，翼缘宽500m

本科毕业设计

题 目: 学 院: 专 业: 班 级: 学 号:

学生姓名： 指导教师: 职称:

二○一四年 四月 三十日

30m预应力混凝土简支箱梁计算书

摘 要

预应力混凝土简支箱梁桥以结构受力性能好、变形小、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。预应力混凝土简支梁桥是一种预先储存了足够预加应力的新型梁桥，预加应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性，截面尺寸减小，高跨比减小，受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日趋完善和成熟。简支箱形截面梁具有优良的力学特性：较大的刚度和强大的抗扭性能、结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好，因而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。

本次设计的主要内容是关于预应力简支箱形梁桥的结构设计。设计跨度是30m,双向四车道，桥面宽度15m（0.5m防撞墙+4×3.5m行车道+0.5m防撞墙），采用单箱双室箱形截面，桥轴线为直线，荷载等级：公路I级汽车荷载，地震设防烈度：7级。梁高采用变高度梁，因梁桥在支点处截面的剪力过大，故在梁桥支点处选择变截面过渡，按一次曲线变化。

设计主要进行了桥梁

本科毕业设计

题 目: 学 院: 专 业: 班 级: 学 号:

学生姓名： 指导教师: 职称:

二○一四年 四月 三十日

30m预应力混凝土简支箱梁计算书

摘 要

预应力混凝土简支箱梁桥以结构受力性能好、变形小、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。预应力混凝土简支梁桥是一种预先储存了足够预加应力的新型梁桥，预加应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性，截面尺寸减小，高跨比减小，受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日趋完善和成熟。简支箱形截面梁具有优良的力学特性：较大的刚度和强大的抗扭性能、结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好，因而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。

本次设计的主要内容是关于预应力简支箱形梁桥的结构设计。设计跨度是30m,双向四车道，桥面宽度15m（0.5m防撞墙+4×3.5m行车道+0.5m防撞墙），采用单箱双室箱形截面，桥轴线为直线，荷载等级：公路I级汽车荷载，地震设防烈度：7级。梁高采用变高度梁，因梁桥在支点处截面的剪力过大，故在梁桥支点处选择变截面过渡，按一次曲线变化。

设计主要进行了桥梁

1建筑设计

1.1设计依据

（1）《中南地区通用建筑标准》 （2）《总图制图标准》

（3）《房屋建筑制图统一标准》(GB/T50001-2010) （4）《建筑结构制图标准》(GB/T50105-2010) （5）《建筑设计防火规范》(GB 50016--2006) （6）《建筑结构荷载规范》(GB50009 2012) （7）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) （8）《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010) （9）《砌体结构设计规范》（GB 50003-2011） （10）钢筋混凝土结构设计手册 （11）建筑结构静力计算手册（10） （12）建筑结构构造资料集 上、下册 （13）中南地区建筑、结构通用图集 1.2工程概况

本设计教学楼位于湖南省衡阳市，用地5837方米，层数是6层，各层层高为3.9m。结构体系采用框架结构，室外地坪标高-450mm，设计±0.000为室内第一层标高，抗震设防烈度为7度，II类场地类别。

建筑的平面设计部分：教学楼东西长54.45米，南北宽18.15米，每层都设有教室，办公室，二到六层设有合班教室，男女卫生间各一个布置在楼层的一侧，而且满足规范的要求，每层设有两个楼梯，西侧一个，大厅

课程编号：021141

《桥梁工程》课程设计大纲

2周 2学分

一、课程设计性质、目的及任务

桥梁工程课程设计是土木工程专业交通土建专业方向重要的实践性教学环节，是学生修完《桥梁工程》课程后对梁式桥设计理论的一次综合性演练。其目的是使学生深入理解梁式桥的设计计算理论，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。其任务是通过本次课程设计，要求熟练掌握以下内容：

1．梁式桥纵断面、横断面的布置，上部结构构件主要尺寸的拟定。

2．梁式桥内力计算的原理，包括永久作用的计算、可变作用的计算（尤其是各种荷载横向分布系数的计算）、作用效应的组合。

3．梁式桥纵向受力主筋的配置、弯起钢筋和箍筋的配置，以及正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯和挠度的验算，预拱度的设置。

4．板式橡胶支座的设计计算。

二、适用专业

交通土建专业

三、先修课程

材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文

四、课程设计的基本要求

本设计为装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计（上部结构），其下部结构为重力式桥墩和U型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。学生在教师的指导下，在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥