09-32型捣固车的动力传动路线

09—32型捣固车常见故障处理汇编

第一部分 发动机部分常见故障

一、常见故障分类

1．由于误操作引起的不能起机。

2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机 3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。 二、常见故障 序号 故障现象 1．发动机不能起动 1 故障部位（故障原因） 1．作业主开关开 查找处理 1．检查作业主开关位置 2．检查挂挡盒的挡位位置 2．起动时启动马达不2．挂挡盒在挂挡位 转 3．起动时有报警声 序号 故障现象 1．发动机不能起动 故障部位（故障原因） 1．紧急停机按钮按下 查找处理 1．使紧急停机复位即可 2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮 2 2．起动时启动马达转2．停机按钮坏 动 3．起动时无报警声 1．发动机不能起动 电瓶电压 1．电瓶联接电线接触不好 2．电瓶亏电严重，更换电瓶 3 2．起动时电压表指示低于18V 1．发动机不能起动 发动机左侧主熔断器更换主熔断器保险 (80A)坏 B13箱或发动机内部有短1．检查停机电磁阀1S6 4 2．整车无电 1．发动机不能起动 5 2．起动时5e9保险跳 路情况 1．发动机不起动 6 油路停机电磁阀或电控油1．发动

09—32型捣固车常见故障处理汇编

第一部分 发动机部分常见故障

一、常见故障分类

1．由于误操作引起的不能起机。

2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机 3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。 二、常见故障 序号 故障现象 1．发动机不能起动 1 故障部位（故障原因） 1．作业主开关开 查找处理 1．检查作业主开关位置 2．检查挂挡盒的挡位位置 2．起动时启动马达不2．挂挡盒在挂挡位 转 3．起动时有报警声 序号 故障现象 1．发动机不能起动 故障部位（故障原因） 1．紧急停机按钮按下 查找处理 1．使紧急停机复位即可 2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮 2 2．起动时启动马达转2．停机按钮坏 动 3．起动时无报警声 1．发动机不能起动 电瓶电压 1．电瓶联接电线接触不好 2．电瓶亏电严重，更换电瓶 3 2．起动时电压表指示低于18V 1．发动机不能起动 发动机左侧主熔断器更换主熔断器保险 (80A)坏 B13箱或发动机内部有短1．检查停机电磁阀1S6 4 2．整车无电 1．发动机不能起动 5 2．起动时5e9保险跳 路情况 1．发动机不起动 6 油路停机电磁阀或电控油1．发动

09-32型捣固车的结构及主要技术性能

一、结构

09-32捣固车是机、电、液、气为一体的机械，采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检测技术、微机控制技术、激光准直技术等。

09-32捣固车主机由两轴转向架（共6根车轴）、专用车体和前、后司机室、卫星小车、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵系统等组成。附属设备有材料小车、激光准直设备、线路测量设备等。

09-32捣固车采用主机与工作小车分离的新结构。捣固装置、起拨道装置和夯实器等工作装置安装在车体下部的工作小车上，作业时主机始终连续、匀速地向前运行，工作小车在主机下部以钢轨导向步进作业，从一根枕木到下一根枕木循环移动，一次捣固循环周期为：工作小车运行→工作小车制动→捣镐振动下插→捣镐枕下夹实→捣镐提升，即主机不参与工作循环。

由于工作小车与主车架是分离的，实现了与主机的差速运动。与传统机型相比，因为步进时加速和制动部分，只限于工作小车，其部件质量仅占整机质量的20%，运动惯量减小，降低动力消耗，工作效率比08-32捣固车提高约30%。主机没有作业时频繁起动与制动带来的颠簸震动，给操作人员创造了舒适的工作环境。

09-32型捣固车的结构及主要技术性能

一、结构

09-32捣固车是机、电、液、气为一体的机械，采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检测技术、微机控制技术、激光准直技术等。

09-32捣固车主机由两轴转向架（共6根车轴）、专用车体和前、后司机室、卫星小车、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵系统等组成。附属设备有材料小车、激光准直设备、线路测量设备等。

09-32捣固车采用主机与工作小车分离的新结构。捣固装置、起拨道装置和夯实器等工作装置安装在车体下部的工作小车上，作业时主机始终连续、匀速地向前运行，工作小车在主机下部以钢轨导向步进作业，从一根枕木到下一根枕木循环移动，一次捣固循环周期为：工作小车运行→工作小车制动→捣镐振动下插→捣镐枕下夹实→捣镐提升，即主机不参与工作循环。

由于工作小车与主车架是分离的，实现了与主机的差速运动。与传统机型相比，因为步进时加速和制动部分，只限于工作小车，其部件质量仅占整机质量的20%，运动惯量减小，降低动力消耗，工作效率比08-32捣固车提高约30%。主机没有作业时频繁起动与制动带来的颠簸震动，给操作人员创造了舒适的工作环境。

2008年第10期

铁　道　建　筑RailwayEngineering

107

文章编号:100321995(2008)1020107203

D09232型连续式捣固车拨道原理分析

蒋　刚

(昆明中铁大型养路机械集团有限公司,昆明　650215)

摘要:介绍D09232型连续式捣固车的拨道原理,,对静态下各测量

点的几何关系进行分析,态值需进行补偿,为全面理解D09232关键词:捣固车　拨道　静态　动态　补偿中图分类号:U2161631　文献标识码法拨道时测量系统的方向检测偏差。对于步进式捣固

车(D08232型捣固车)来说,A、B、C、D四个检测小车之间的相互距离关系固定不变,在对其拨道原理分析过程中,探讨各矢距测量点几何关系时只需考虑固定的静态关系,但对于D09232型连续式捣固车来说,在作业过程中由于C检测小车跟随卫星小车相对于大车的位置在随时发生改变,所以在下面的分析中,为便于理解将有静态和动态两种工况进行分析。静态是指将卫星小车挂于零位时,C检测小车与其它各检测小车间相互距离保持一定的状态,该状态也是对拨道系统补偿分析的基准;动态是指在拨道作业过程中,C检测小车随卫星小车处于前后运动中,它与其它各检测小车间的距离关系不断改变的状态,也即

09-32抄平系统的调试

一、前端输入EK-345

1.前端纵向抄平的校正

（l）前端起道量的0校正

置 ALC=O,4f3=0，调4u5－pl使4u5－22z＝0v,

选择4ul－4,调4u1－p7使 4gl显示为0,

选择4ul－1,调4u1－plO使 4g1显示为0,

选择4u1－3,调4u1－p8使 4g1显示0,

（2）前端〈手动〉起道量的对应值校正

置 ALC ＝0 , 调整 4f3使4u5-20d=2.5v, 把 4ul 选择开关置 4,调 4u1-p2 使 4g1 显示为 +50mm.

(3)ALC 基本起道量的对应值校正

将 4f3=0。 置 ALC基本起道量为 50mm,4u5- 24d 为 -2.5V, 调 4u5 -p2 使 4u5 - 22b 为 2.5V 和 22z 为 -2.5V, 把 4u1 选择开关置 3, 调 4u1- p3 使 4gl 显示 5 0mm, 把 4ul 选择开关置 1, 调 4u1- p5 使 4gl 显示 50mm 再将4f3置 -2.5V=-50mm,置4u1－1 位4g1应为 0 。

(4) 起道减少量前端显示的校正

置 ALC=0, 把 4ul 开关置 5, 调 4u1 － p6 使 4g1 显示 0 。

置

08-32捣固车故障处理流程图

1．柴油机的停机电磁铁不动作

柴油机起动开关5b8(11b8)拉至

Ⅰ档时，柴油机的停机电磁阀

1S6不动作

将起动开关5b8(11b8)拉至 无电 Ⅰ档时,测5b8(11b8)的端子

19是否有24V电

有电

否 测继电器5U5/D的触脚8是否

有24V电（并检查触脚4是否 接地良好）

是

有电 测继电器5U5/D的触脚6是否

已失电，即B13箱的端子215

是否失电

无电

测继电器 13Re2 的触脚是否 无电 失电闭合,端子313a是否有

24V电

更换起动开关5

08-32捣固车操作规程

一、一般安全注意事项

1.1 捣固车操作者必须经考试合格，并持有操作证方准操作，对于实习者在操作时必须要在有操作证人员指导下方能进行。严禁无证人员独立操作机器。

1.2 在使用和维修机械时，要树立“安全一”的思想，确保人身、设备及行车安全。

1.3 在行车中切勿超速行驶,运行速度要始终适应线路的状态,同时要注意了望观察道岔和线路附近的障碍物。 1.4 作业时严禁闲杂人员接近机械。 1.5 施工期间要配齐所需的防护和安全备品。

1.6 机械出现故障时要及时排除,严禁设备带病运行及作业。 1.7 离机前，锁好车门，设置防溜。 1.8 严格遵守各项安全规章制度。 二、 运行前的检查准备

2.1 按照《捣固车保养规程》对捣固车各部件进行保养，使捣固车处于良好的状态。

2.2 对捣固车上外露的且容易松动脱落的螺钉、螺栓、螺母、销等紧固件进行定期检查，以保证机械各部件保持良好的状态，利于安全行车和作业。

2.3 检查空气制动系统、手制动装置、及液压制动系统的状态及性能，不符合规定的要及时调整和维修。 2.4 检查所有工作机构、检测装置的安全锁定机构，保证锁定机构处于可靠状态。

2.5 检查各油箱的油位及

08-475型道岔捣固车

武汉铁路局工务机械段

08-475型捣固车道岔维修

作业指导书

GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000

编号：WJXD/ZD7.1—13 版本：A

受控状态：

分 发 号：

2002年12月10日发布 2002年12月20日实施

08-475型道岔捣固车

文件会签审批表

08-475型道岔捣固车

1

目的

规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。

2 适用范围

适用于我段08－475型道岔捣固车。

3 各号位分布示意图如下：

作业方向

六 号 位

4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备

4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。

五号位

四号位

六 号 位

08-475型道岔捣固车

4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。 4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后)

4.2.1 打开作业电路断

机械大修二车间08-32捣固车常用故障处理分析手册

为了进一步提高本车间员工在08-32捣固车出现在故障时，能在第一时间内判断及处理故障。车间针对常见08-32故障编制故障处理手册，不足之处还望大家提出宝贵意见。 一、捣固车发动机在作业时突然熄火：

1、在发动机熄火后应该在第一时间内，利用蓄能器的压力将工作装置收到位，以便发动机停机后，工作装置应急起复。

2、检查蓄电池边上的保险盒内的1a1电源开关是否有动作

1a1

3、检查B5箱总电源保险新车5e0（老车5e9）是否脱开，检查方法：在B5箱上找到0或9号保险，确认其是否跳出，将跳出的保险按下，再拉一位，若还是有跳出现象，则表示与新车5e0（老车5e9）相连接的线有短路；

4、检查保险5e6是否脱开，检查方法与上述相同； 5e0 5e6 5e9

5b8 5b9

5、检查发动机右边保险盒（1U55）内的80A的片状保险是否烧断，判断方法，用万用表欧母档测量保险两端，根据电阻值确认（电阻值为零表示保险未断，电阻值为无穷大，表示保险已烧断），对烧断的保险进行更换；

1U55