发动机拆装知识点

发动机知识点

31.比质量 31.发动机的质量与所给出的标定功率之比。
32.配气相位 32.进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间
33.气门重叠 33.由于排气门晚关和进气门提前打开，因而存在进、排气门同时开启的现象。
34.阻塞现象 34.废气涡轮增压器的涡轮机作变工况时，燃气在涡轮中流动，随膨胀比增大，流量随着增大，当膨胀比增加到某一临界值时，流量达到最大值不再增加了，这种现象成为阻塞现象。
35.过量空气系数 35.将燃烧1kg燃料实际供给的空气量L与燃烧1kg燃料理论上需要的空气量L0之比称为过量空气系数。
五、简答题
五、简答题(本大题共5小题，每小题6分，共30分)
41. 简述发动机换气过程中进、排气门早开、晚关的原因。
41.发动机换气过程中进、排气门早开、晚关的原因是开、闭都需要一定的时间，速度不能太快，具体表现为：（1）.若在活塞到达下至点时，才开始打开排气门，则排气门开始开启时，气门开度极小，废气不能顺利流出。（2）.若在上止点时才打开进气门，节流作用大，新鲜空气不能通畅地流入汽缸。（3）.若排气门在上止点关闭，在上止点前开度就要减小，产生较大的节流作用，加之活塞还在上行，使缸内压力上升，排气消耗功增加，排气门晚关还

熟读教材每一章中章标题后的绪论部分。

1、 需重点掌握的概念：

示功图、低热值、抗爆性、蒸发性、低温流动性、化学安定性、凝点、有效性能指标、指示性能指标、自燃性、代用燃料；

比热容、绝热指数（等熵指数）、内能、焓、熵； 燃烧效率、循环热效率、机械效率、残余废气系数、充量系数、过量空气系数、空燃比、燃空比、废气再循环、废气再循环率、分子变化系数；热力循环、理论循环、理想循环、真实循环、压缩比、压力升高比、容积预膨胀比；

进、排气相位角；发动机特性、发动机运行特性、速度特性、负荷特性、外特性、点工况、线工况、面工况；

燃烧放热率、累计放热率。。。

2、需重点掌握的知识点：

燃料的理化特性；

燃料特性对汽、柴油机工作模式的影响； 从理想循环到真实循环，导致效率下降的因素； 理论循环对改善发动机动力性、经济性的指导意义； 机械损失及组成；

提高机械效率的常规途径； 发动机的能量合理利用；

合理组织换气过程的目的； 发动机增压方式与增压系统； 燃烧分类及特点； 燃烧室分类；

汽油机和柴油机的燃烧过程分段； 合理的燃烧放热规律；

掌握燃油有效消耗率及有效输出功率的综合表达式。 熟悉发动机性能评价指标；

传统四冲程汽油机和柴油机的在基本工作原理和构造、混

熟读教材每一章中章标题后的绪论部分。

1、 需重点掌握的概念：

示功图、低热值、抗爆性、蒸发性、低温流动性、化学安定性、凝点、有效性能指标、指示性能指标、自燃性、代用燃料；

比热容、绝热指数（等熵指数）、内能、焓、熵； 燃烧效率、循环热效率、机械效率、残余废气系数、充量系数、过量空气系数、空燃比、燃空比、废气再循环、废气再循环率、分子变化系数；热力循环、理论循环、理想循环、真实循环、压缩比、压力升高比、容积预膨胀比；

进、排气相位角；发动机特性、发动机运行特性、速度特性、负荷特性、外特性、点工况、线工况、面工况；

燃烧放热率、累计放热率。。。

2、需重点掌握的知识点：

燃料的理化特性；

燃料特性对汽、柴油机工作模式的影响； 从理想循环到真实循环，导致效率下降的因素； 理论循环对改善发动机动力性、经济性的指导意义； 机械损失及组成；

提高机械效率的常规途径； 发动机的能量合理利用；

合理组织换气过程的目的； 发动机增压方式与增压系统； 燃烧分类及特点； 燃烧室分类；

汽油机和柴油机的燃烧过程分段； 合理的燃烧放热规律；

掌握燃油有效消耗率及有效输出功率的综合表达式。 熟悉发动机性能评价指标；

传统四冲程汽油机和柴油机的在基本工作原理和构造、混

汽车发动机拆装实训

报告

姓 名： 学 号： 专 业：车辆工程 班 级：汽车电子控制方向 指导老师:

汽车发动机拆装实训报告

一.实训任务与要求

1.1 实训地点

技术学院活动中心二楼。 1.2 实训任务

汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3 实训教具

发动机：捷达发动机、富康发动机各一台；

拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。

二.实训内容

2.1 实训准备 （1） 场地准备 （2）拆卸工具准备

包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 2.2 发动拆解 （1）附件拆解

包括进排气管道、发电机、压缩机等

进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。

2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。

3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。

4进气管同排气管一样。

发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。

江西沃尔福发动机有限责任公司

R425/428DOHC柴油机

发动机正时拆装单点教程

江西沃尔福发动机有限责任公司

1、检查正时系统

¾

将摇臂盖总成上左、右两侧的相位堵塞依次松开并将其与铜垫片一起取下。位置见图一、图二，定位工装见图三。

（图一）箭头处为排气凸轮轴上的定位孔位置 （图二）箭头处为进气凸轮轴上的定位孔位置

（图三）飞轮上止点后90度工装和进、排气凸轮轴定向工装

顺时针盘动曲轴，使曲轴处于一、四缸上止点后90度位置（见图四、图五）即曲轴正时带轮焊合件上的缺口标记处于3点钟的位置，如果飞轮定位工装不能顺利插入飞轮定位孔内，可通过略微盘动曲轴正时皮带轮的方式来对正孔位，进、排气凸轮轴上的工艺孔要同时对准堵塞

安装螺孔，用飞轮上止点后90

度工装和进、排气凸轮轴定向工装分别将飞轮和凸轮轴锁定。

（图四）箭头处为一、四缸上止点后90度位置 （图五） 箭头处为飞轮后90度位置

江西沃尔福发动机有限责任公司

如果进排气凸轮轴定位工装不能同时对准各定位孔，则发动机正时系统已经错位，易造成发动机气门打顶，气门驱动系统断裂和点火困难等故障。

注意事项：

¾最多盘动曲轴2周即可以保证飞轮、凸轮轴同时对准各工艺孔。

¾

汽车发动机拆装实训报

告

文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

一、实习目的与要求实习目的：

⒈ 巩固和加强和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。（一）的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零

第 1 章 汽车发动机的基本知识

主讲教师： 主讲教师：

第1章

汽车发动机的基本知识

1.1 概述1.1.1 发动机的发展1876年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)往复活塞式四冲程汽油机 往复活塞式四冲程汽油机; 1876年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)往复活塞式四冲程汽油机; 年德国人奥托 1892年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机即柴油机; 1892年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机即柴油机; 年德国工程师狄塞尔 发明了压燃式发动机即柴油机 1926年 瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论， 1926年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，使发动机性能有很 (A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论 大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破; 大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破; 1967年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统， 1967年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统， 年德国博世 开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史; 开创了电控技术在汽车发动机上应用

第 1 章 汽车发动机的基本知识

主讲教师： 主讲教师：

第1章

汽车发动机的基本知识

1.1 概述1.1.1 发动机的发展1876年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)往复活塞式四冲程汽油机 往复活塞式四冲程汽油机; 1876年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)往复活塞式四冲程汽油机; 年德国人奥托 1892年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机即柴油机; 1892年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机即柴油机; 年德国工程师狄塞尔 发明了压燃式发动机即柴油机 1926年 瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论， 1926年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，使发动机性能有很 (A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论 大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破; 大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破; 1967年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统， 1967年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统， 年德国博世 开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史; 开创了电控技术在汽车发动机上应用

重 庆 科 创 职 业 学 院

授课方案（教案）

系 别：

教研室：

科 目： 汽车发动机拆装实训

班 级：

教 师：

学 期：

重庆科创职业学院授课方案（教案）

课 名： 汽车发动机拆装实训 教 师： 班 级： 编写时间：

课题： 授课时数 2 实训安全与规范操作 教学目的及要求： 1、 认识汽车实训安全的重要性，安全知识教育。 2、 汽车发动机拆装安全注意事项。 3、 实训规范操作注意事项 教学重点： 汽车发动机拆装安全注意事项 教学难点： 实训规范操作注意事项 教学步骤及内容 ： 一、学习学校关于实训安全教育的相关制度 二、汽车发动机拆装安全注意事项 1．拆装汽车各部件时，应先用长

《发动机构造与拆装》教学设计

项目四:活塞连杆组拆装与检查

课程名称 授课日期 授课班级 授课时数 教材名称 教学方法 2+5 汽车构造与拆装 第 周 高二 课时分配 授课人数 教学课题 活塞连杆组拆装与检查 20 年 月 日 专业组审批 讲课：15+5 示范：25 练习：45*6 《汽车运用与维修专业课程改革成果教材》核心课程+教学项目 讲授法、讨论法、演示法、练习法、实训任务驱动法 年 月 日 教务处审批 年 月 日 教学媒体（含教具） 多媒体、工量具、发动机翻转架、发动机部件等 知1.认识零部件名称，掌握活塞连杆组的拆装步骤和检查方法。 识2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。 目教学 标 3.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装的要领.分类及清洗方法。 目标 能专业能力：掌握活塞连杆组的拆装方法与更换工序，具有规范性。 力方法能力：信息分析能力、动手操作能力。 目标 社会能力：阅读能力、操作能力、 协作能力表达能力。 教学对象本课程的教学对象为高二年级汽修专业学生，他们对于汽车结构有一定的了解，但由于学生比较好动，喜欢尝试，要重视安全方面的教育。由于课程的学习需要较