冰面平滑无阻力

 寺外烟雾燎绕，寒风刺骨。

　　 一位状元郎跪在庙门口，请求大师收留他。大师来到门外，问：“为什么要出家？”状元郎流着泪说：“我从秀才到举人，从举人状元，全凭文采博得功名，从未遭遇不公，可不想，考取状元达到了顶峰，却被奸人陷害，连个县令也没有当上，实在无脸回乡。”大师听后，若有所思，轻轻地对他说：“你是国家栋梁，尘缘未尽，不应留在寺庙清静一生。”然后转身便进了寺庙。可状元郎坚决要留在这里，跪在庙门口不起来。大师无奈，只好收留了他。

　　 第二天一大早，大师叫醒状元，要带他下山去化缘。

　　二人下了山。山下有条河，沿河有一条小路向前方延伸。大师不走小路，而是走在结冰的河面上。状元郎为此感到十分不解，但不敢声张。可走着走着，二人都摔了好几个跟头，状元郎实在是憋不住了，对着大师说：“师傅，我们还是到路上走吧。”可大师不语，依然趔趔趄趄地向前走。状元郎又摔了一跤后，实在忍不住了，坐在冰面上对大师喊：“师傅，为何有路不走，走冰面！”大师笑了，问他说：“徒儿有何感觉。”“摔得疼！”状元

诚信是金。孔子曰：君子一言，驷马难追。”让我懂得了诚信比金钱更为重要。

记得有一次，我和一个非常要好的朋友约定：那天下午说好到我家里玩，但她不知道路，让我去车站接她。

好不容易盼到了下午，可是天空飘起了蒙蒙细雨，不一会儿，又下起了倾盆大雨，但我还是打着雨伞，顶着大雨，走路去了车站。来到车站，我左顾右盼，也没有瞅见朋友的身影，我只好安慰自己，再耐心等一会儿吧！

这时我注意到旁边有一位和我差不多大的女孩，没带伞，正在踮着脚，往远处望去，好像也在等人似的。我有意把雨伞凑了过去，想帮她挡点雨，她回过头来冲我微笑着说：谢谢你！”正如我猜测，她果然也是在等一个朋友。我们俩等了好久好久，我说：你的朋友应该作文不会来了吧”！她回答道：不会的，我们已经约定好了，她就一定会来的！”话音刚落，对面开来了一辆黑色的轿车，从里面下来一位女生，就是旁边这个女孩的朋友，她俩人拥抱了一下，就一起上了车，看着她们渐渐消失在大雨中。只留下我孤零零地站在那等啊等！最终也没有等到朋友的到来。

然后，我失望地回到了家，打电话给我的朋友，还没等我开口。她就说：喂，真对不起，今天雨下的太大了，所以我没去，请你谅解！”我顿时无言以对，轻轻

五、计算题（每小题 10 分，共 20 分）

1. 已知某内河船船模长4m，湿面积4.6m2，缩尺比α=36，在试验水池中速度为1.8m/s时测得总阻力为3.6kgf，求：实船相应航速、总阻力、有效马力（摩擦阻力按1957ITTC公式；不考虑粗糙度补贴，ν=1.3064*10-6m2/s，ρ=999.63kg/m）

解：傅如德换算关系：Rts=Rfs+（Rtm-Rfm）α3 Vs=α0.5Vm=6*1.8=10.8m/s Ss=Sm*α2=4.6*36*36=5961.6 Re=VL/v Res=VsLs/v=10.8*100*10-6/1.3064=8.267*108 Rem=VmLm/v=1.8*4*10-6/1.3064=5.511*106 Cfs=0.075/（lgRe-2）2 = 0.001567

2

Cfm=0.075/（lg

实验3：时间序列平滑预测

3.1实验目的

1、了解移动平均法和指数平滑法的基本概念，基本原理；

2、掌握一次移动平均法，二次移动平均法，单指数平滑，双指数平滑和霍尔特指数平滑法预测模型形式，适用条件及内在机理；

3、掌握利用Excel软件实现一次移动平均法，二次移动平均法操作步骤； 4、掌握利用Eviews软件实现单指数平滑，双指数平滑和霍尔特指数平滑法预测的操作流程。

3.2实验原理

3.2.1移动平均法

移动平均法是根据一段时间序列的样本资料、逐项推移，依次计算包含一定项数的序时平均数，来预测序列趋势的一种平滑方法。它是最简单的自适应预测模型，主要包括一次移动平均和二次移动平均两种方法。

（一）一次移动平均法

一次移动平均法又称简单移动平均法，它是根据序列特征，计算一定项数的算术平均数作为序列下一期的预测值，这种方法随着时间的推移逐渐纳入新的数据同时去掉历史数据。

（1）计算公式：设时间序列为：x1,x2,?,xt一次移动平均的计算公式为：

1St?(xt?xt?1???xt?n?1)

n式中：St为第t期移动平均数；n为移动平均的项数。公式表明时间t每向前移动一个时期，一次移动平均便增加一个新近数据，去掉一个远期数据，得到

摘 要 在图像预处理中，对图像进行平滑，去除噪声，恢复原始图像是一个重要内容。本文设计了一个平滑尺度和模板大小均可以改变的高斯滤波器，用它对多幅加入各种噪声后的图像进行平滑，经过对各个结果图像的对比可知高斯滤波对服从正态分布的噪声去除效果比较好，并且相比各个不同参数，在平滑尺度为2，模板大小为7时效果最佳。 关键词 图像预处理；平滑处理；平滑尺度；模板大小；高斯滤波

1 引言

一幅原始图像在获取和传输过程中会受到各种噪声的干扰，使图像质量下降，对分析图像不利。反映到图像画面上，主要有两种典型的噪声。一种是幅值基本相同，但出现的位置随机的椒盐噪声，另一种则每一点都存在，但幅值随机分布的随机噪声。为了抑制噪声、改善图像质量，要对图像进行平滑处理。图像平滑处理的方法多种多样，有邻域平均、中值滤波，高斯滤波、灰度最小方差的均值滤波等。这里主要就是分析高斯滤波器的平滑效果。以下即为本课题研究的主要内容及要求： 第一，打开显示对应图像；

第二，编写给图像加噪声的程序；

第三，程序中实现不同平滑尺度、不同模板大小的高斯模板设计，并将设计结果显示出来；

第四，以Lena图像为例，进行加噪声，分析平滑的实验效

第一章 总论

1.什么是“船舶快速性”？船舶快速性研究的主要内容有哪些？

2.为什么船舶快速性问题，通常分成“船舶阻力”和“船舶推进”两部分来研究？ 3.简述水面舰船阻力的组成，及每种阻力的成因？ 4.简述船舶阻力分类方法。

5.什么是船舶动力相似定律？研究船舶动力相似定律有何意义？

6.在什么条件下，任意2条形似船，只要它们的Re和Fr相等，则它们有相同的总阻力系数？ 7.已知某远洋货轮的水线长152m，设计航速16.45kn，制作长为3.04m的船模，进行阻力试验。分别求满足粘性力、重力相似条件的船模速度（假定实船与船模的流体运动粘性系数相同）？

8.某舰设计水线长L=84.4m，湿面积S=728m2，航速Vs=34kn。今用α=40的船模在重力相似条件下进行阻力试验，测得水池温度t=12℃(淡水)。试求： 1）相应的船模速度Vm(m/s)?

2）此时实船及船模的雷诺数各是多少？

3）若测得该相应速度时船模的兴波阻力为Rwm=0.52kgf，试求该舰（在15℃海水）的兴波阻力Rws？

第二章 粘性阻力

1. 实际工程中是怎样处理船舶粘性阻力的？

2. 试述流体流态、雷诺数、船体湿面积对摩擦阻力的影响。 3. 船体表面边界层与平板边界层有哪

船舶阻力与推进 第二章

主要复习粘性阻力理论，要求大家掌握一个基本概念和减小粘性阻力的方法，包括减小摩擦阻力和减小粘压阻力。基本概念比如说什么是边界层？大家要知道理想流体中它的运动粘压系数是0对吧，那么它的雷诺数就是无穷大，所以呢它的边界层支撑厚度也是0。在这样一些极端的情况下要知道。雷诺数的定义，公式一定要掌握住，考试是不会给大家的，还有牛顿内摩擦定律。船体边界层与平板边界层的区别。第一个呢船体边界层外缘的流速不同，船体有一个曲面，所以呢它和平板的差别就在于各点的速度不同，速度不同压力就不同。船中的压力较低，船尾的较高，所以呢它有一个纵向的压力梯度。正因为有了压力梯度产生了摩擦倾力，还有界层内的纵向压力分布不同。然后要求大家掌握几个平板摩擦阻力公式，一共4个。第一个桑海公式，第二个柏兰特-许立汀公式，第三个休斯公式，第四个1957 ITTC公式。这四个公式有什么特点呢，基本形式是一样的，分母都包含一个雷诺数，所以在计算时首先要计算雷诺数，那么雷诺数怎么计算呢？一个是速度，一个是特征尺寸，还有一个是运动粘压系数。还要求大家掌握相当平板假定，实体船或模型船的摩擦阻力等于其同长度、同速度、同矢表面积的光滑平板摩擦阻

第五节 阻力损失

1-5-1 两种阻力损失

直管阻力和局部阻力 化工管路主要由两部分组成：一种是直管, 另一种是弯头、三通、阀门等各种管件。无论是直管或管件都对流动有一定的阻力, 消耗一定的机械能。直管造成的机械能损失称为直管阻力损失(或称沿程阻力损失)；管件造成的机械能损失称为局部阻力损失。 对阻力损失作此划分是因为两种不同阻力损失起因于不同的外部条件，也为了工程计算及研究的方便, 但这并不意味着两者有质的不同。此外, 应注意将直管阻力损失与固体表面间的摩擦损失相区别。固体摩擦仅发生在接触的外表面, 而直管阻力损失发生在流体内部, 紧贴管壁的流体

层与管壁之间并没有相对滑动。 图1-33 阻力损失

阻力损失表现为流体势能的降低 图1-33表示流体在均匀直管中作定态流动, u1=u2。截面1、2之间未加入机械能, he=0。由机械能衡算式(1-42)可知： hf?????p2?P1?P2??z1g???zg2?????? (1-71) ???????p1 由此可知, 对于

基于fluent的兴波阻力计算

本文主要研究内容

本文的工作主要涉及小型航行器在近水面航行时的绕流场及兴波模拟和阻力的数值模拟两个方面。在阅读大量文献资料的基础上，通过分析、比较上述领域所采用的理论和方法，针对目前需要解决的问题，选择合理的方法加以有机地综合运用。具体工作体现在以下几个方面：

1．本人利用FLUENT软件的前处理软件GAMBIT自主建立简单回转体潜器模型，利用FLUENT求解器进行计算，得出在不同潜深下潜器直线航行的绕流场、自由面形状及阻力系数的变化情况。

2．通过对比潜器在不同潜深情况下的阻力系数，论证了增加近水面小型航行器的深度可以有效降低阻力。通过对模型型线的改动，为近水面小型航行器的型线设计提供了一定的参考。通过改变附体形状和位置计算了附体对阻力的影响程度，为附体的优化设计提供了一定的依据。

计算模型

1

航行器粘性流场的数值计算理论

水动力计算数学模型的建立

根据流体运动时所遵循的物理定律，基于合理假设（连续介质假设）用定量的数学关系式表达其运动规律，这些表达式成为流体运动的数学模型，它们是对流体运动的一种定量模型化，称为流体运动控制方程组。根据控制方程组，结合预先给定的初始条件和边界条件，就可以求解反映流体运动的

流动阻力和能量损失

1.如图所示：（1）绘制水头线；（2）若关小上游阀门A，各段水头线如何变化？若关小下游阀门B，各段水头线又如何变化？（3）若分别关小或开大阀门A和B，对固定断面1-1的压强产生什么影响？ 解：（1）略

（2）A点阻力加大，从A点起，总水头线平行下移。由于流量减少，动能减少，使总水头线与测压管水头线之间的距离减小，即A点以上，测压管水头线上移。A点以下，测压管水头线不变，同理讨论关小B的闸门情况。

（3）由于1—1断面在A点的下游，又由于A点以下测压管水头线不变，所以开大或者关小阀门对1—1断面的压强不受影响。对B点，关小闸门，B点以上测压管水头线上移，使1—1断面压强变大，反之亦然。 2.用直径d?100mm的管道，输送流量为10kg管道输送同样质量流量的石油，已知石油密度?石油的流态。

解：（1）5℃时，水的运动粘滞系数?/s的水，如水温为5℃，试确定管内水的流态。如用这样

?850kgm3，运动粘滞系数??1.14cm2s，试确定

?1.519?10?6m2s

2Q??Q??Av，v =

101?103??4??0.1?Re?vd??1?10?310?0.1?4?83863?2000

?6?(0.1)?1.519?102故