墩台身分段浇筑施工要求
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墩台身分项开工报告
承秦高速公路肖营子连接线X2合同段
K6+751(1-6m)小桥
墩台身工程
分 项 工 程 开 工 报 告
申报单位(盖章):承德县北方公路工程有限责任公司 申 报 日 期: 2012年 月 日
承秦高速公路秦皇岛段连接线工程
分项工程开工申请批复单
监理单位: 承包单位:
秦皇岛保神交通建设监理有限公司 承德县北方公路工程有限责任公司
合同号: 编 号:
X2
致总监理工程师代表: 吴贺生 [ ] 下列工程项目的准备工作已经完成,现申请开工,请批准。 [ ] 上一步 施工准备 工程经检验合格(见附件),现申请下列后继工程项目开工,请批准。 工程项目: 小桥墩台身 桩号: K6+751(1-6m) 计划开工日期: 2012年 月 日 计划完工日期: 2012年 月 日 工期: 天 此项工程负责人姓名: 刘兆旺 附件: 1、进厂设备报验单 2、进场人员报验单 3、施工方案 4、标
墩台首件施工总结 - 图文
墩台首件施工总结
一、施工说明
S224省道立交大桥2#墩墩台作为我标段整个桥梁工程墩台的首件工程,对以后的墩台施工起着样板引路的作用,对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结,最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良的目标。
二、工程概况
丰顺S224省道立交大桥位于丰顺县境内,桥址于DK68+514.35~DK68+529.5处跨越S224省道丰顺县城改线段,公路与线路大里程夹角为65.63度。(在建)起止桥台位于山林地带,山林多灌木,沿线主要跨越S224省道丰顺县城改线段及铜盘水库库尾。
2号墩台,高度为17.5m,14m<H≤20m变截面圆端形实体墩。
三、施工进度计划安排
序号 1 墩号 S224省道立交大桥2#墩 高度(m) 17.5 计划开工日期 2016.3.7 计划完工日期 2016.3.27 四、施工准备
1、收集完整的施工资料
在正式施工前具备了下列工程资料: ①承台验收资料
②桥梁工程施工图及图纸会审纪要;
③主要检试验仪器、施工机械及其配套设备的技术性能资料;施工材料的检测资料;混凝土配合比已完成并
实体墩台身施工工艺
高铁墩台施工工艺
实体墩台施工工艺工法
1 目的
明确实体墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范墩台身施工。
2 编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《大学城特大桥施工图设计文件》
《石麻塘中桥施工图设计文件》
《大地坝特大桥施工图设计文件》
《马道子大桥施工图设计文件》
《梁滩河特大桥施工图设计文件》
其他设计文件
3 适用范围
适用于新建铁路成渝客运专线CYSG-5标项目部管段内大学城特大桥50#墩身施工,首件认可审批后推广到CYSG-5项目部管段内所有桥梁墩身施工。 4 墩台身施工
墩身高度小于等于12m的一次立模到顶,一次浇注混凝土;墩高大于12m墩身需分节段浇筑,每节段不小于6m。模板拟采用大块定型钢模板。混凝土通过泵送入模或吊装入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1 模板
模板制作:模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算,加劲肋采用型钢。实体墩台身施工,模板框架采用14#槽钢,加劲肋采用5
引桥承台、墩身施工方案
承台、墩身施工组织设计
一、工程概况 1、承台
引桥承台除12#、13#墩采用2.2×5.2×2.0m,桥台为薄壁轻型桥台,其承台尺寸为16.59×6.1×.1.5m。其余墩承台均采用5.4×5.2×.2.0m尺寸。引桥承台除12#、13#墩每个墩4个承台外,其余墩台均有2个承台,全桥共计52个承台C30混凝土3037m3。
根据施工现场实际情况,承台为陆地施工,拟对地基处理厚度为40cm,先用30m片石补强,再浇筑10cm素砼垫层,然后对承台进行机械开挖法施工。 2、墩身
引桥12#、13#桥墩由于箱梁加宽而且要跨过大堤,其墩身采用矩形断面形式,断面尺寸为1.8×1.6m,四角采用半径为20cm的圆弧过渡。其它桥墩均采用普通钢筋薄壁墩身,墩身外形轮廓为实体花瓶形,墩顶横桥向宽度与主梁箱底同宽,均为6.5m,墩底宽度为5.0m,中墩顺桥向宽1.5m,过渡墩顺桥向宽度为2.4m以安放支座。引桥墩身除12#、13#墩每个墩4个墩身外,其余墩均有2个墩身。全桥墩(台)身共计52个,C30混凝土3773m3。
二、施工工期安排
引桥承台、墩身的施工顺序均为从主桥方向向两端桥台方向进行。 1、承台
(1) 南引桥:计划在2004年9月1日进
韩江双线特大桥承台及墩台施工方案
介绍了简单的施工工艺
韩江双线特大桥承台及墩台施工方案
一、工程概况
我工区主要负责韩江双线特大桥0#台~189#墩下部结构及上部悬浇连续梁的施工,共有承台190个,墩身189个,桥台一个。 二、承台施工方法
陆地墩承台根据土层性质和实际情况,采取放坡开挖或支护基坑开挖,地下水位较高的采取井管或排水管降水;水中墩承台根据具体的水文地质条件,选择编织袋围堰、钢板桩围堰结构施工承台。承台混凝土为大体积混凝土,施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施,确保混凝土内在质量。
1编织袋围堰
用草袋或麻袋或编制袋装以松散黏性土,装土量约为袋容积的1/2~2/3,袋口用铁丝或麻丝缝合。有黏土心墙的围堰,也可用砂土袋装,堆码袋时,要求上下左右相互错缝,并应堆码整齐。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子一钩到位。流速过大时,外圈土袋可装小卵石或粗砂,以防被水冲走,必要时并应抛片石防护,或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时,为防止渗漏,可在外圈围堰完成后,先进行抽水,至水深约50cm时,挖出内堰底下的覆盖层,然后堆码内堰土袋,
介绍了简单的施工工艺
填筑心墙,即可防止河床漏水。
2钢板桩围堰
本工区11号、12号墩位于韩江北溪水
桥梁墩台身施工专项方案1
目 录
一、编制依据 .................................................................................... 1 二、工程概述 .................................................................................... 1
2.1工程概况 .............................................................................. 1 2.2地质概况 .............................................................................. 2 2.3气象条件 .............................................................................. 2 三、主要施工方案、方法 .......................................................
水中承台、墩身施工安全技术方案
We will continue to improve the company's internal control system, and steady improvement in ability to manage and control, optimize business processes, to ensure smooth processes, responsibilities in place; to further strengthen internal controls, play a control post independent oversight role of evaluation complying with third-party responsibility; to actively make use of internal audit tools detect potential management, streamline, standardize related transactions, strengthening operations in accordance with law. Deepeni
噶米承台、墩柱模板施工方案
承台、墩柱模板工程安全施工方案
一 工程概况
青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段下部基础为嵌岩桩基础,基础上设承台,共有承台129个,其中A型承台(3*5.5*2m)124个,C型承台(4.6*6.2*2)5个。桥墩共分为2m圆形(68个)、1.2m圆形(6个)、2*2.7m圆端型(60个)、1.2*2.5m圆端型(12个)四种形式,墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内,其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高,桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外,外观质量也为施工的重点。
二 承台模板
1、模板方案及质量验收标准
模板采用60-150型和90-150型大块组合钢模拼装,φ60钢管作为背带进行加固,设φ12对拉筋,φ14拉筋头焊接拉筋片,模板外侧用钢管支撑与工字钢上。钢管横向支撑间距和工字钢间距相同为1.2m,在模板外侧设3道背带,承台外侧模板用钢管支撑于工字钢上,支撑间距与工字钢等同,两承台间模板采用钢管横向支撑,并设立杆加固。模板拼装及加固见下页图:
模板安装应符合规范及施工要求,见下表:
模板安装允许偏差
允许偏差项目 (mm) 相邻两板表2 面高低差 表面平整度 模内
4号墩承台施工组织设计
中交路桥北方工程有限公司 4#墩承台施工组织设计
目 录
一、 工程概况 .................................................................. 3 1.1工程概述 ................................................................... 3 1.2 沿线地震、气候及水文情况 ................................................ 3 1.3工程地质概况 .............................................................. 3 1.4主要工程量 ................................................................ 4 二、总体施工思路 ............................................................... 4 三、承台施工工艺 .............
4号墩承台施工组织设计
中交路桥北方工程有限公司 4#墩承台施工组织设计
目 录
一、 工程概况 .................................................................. 3 1.1工程概述 ................................................................... 3 1.2 沿线地震、气候及水文情况 ................................................ 3 1.3工程地质概况 .............................................................. 3 1.4主要工程量 ................................................................ 4 二、总体施工思路 ............................................................... 4 三、承台施工工艺 .............