墩台身分段浇筑施工要求

承秦高速公路肖营子连接线X2合同段

K6+751（1-6m）小桥

墩台身工程

分 项 工 程 开 工 报 告

申报单位（盖章）：承德县北方公路工程有限责任公司 申 报 日 期： 2012年 月 日

承秦高速公路秦皇岛段连接线工程

分项工程开工申请批复单

监理单位： 承包单位：

秦皇岛保神交通建设监理有限公司 承德县北方公路工程有限责任公司

合同号: 编 号:

X2

致总监理工程师代表： 吴贺生 [ ] 下列工程项目的准备工作已经完成，现申请开工，请批准。 [ ] 上一步 施工准备 工程经检验合格(见附件)，现申请下列后继工程项目开工，请批准。 工程项目： 小桥墩台身 桩号： K6+751（1-6m） 计划开工日期： 2012年 月 日 计划完工日期： 2012年 月 日 工期： 天 此项工程负责人姓名： 刘兆旺 附件： 1、进厂设备报验单 2、进场人员报验单 3、施工方案 4、标

墩台首件施工总结

一、施工说明

S224省道立交大桥2#墩墩台作为我标段整个桥梁工程墩台的首件工程,对以后的墩台施工起着样板引路的作用,对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良的目标。

二、工程概况

丰顺S224省道立交大桥位于丰顺县境内，桥址于DK68+514.35～DK68+529.5处跨越S224省道丰顺县城改线段，公路与线路大里程夹角为65.63度。（在建）起止桥台位于山林地带，山林多灌木，沿线主要跨越S224省道丰顺县城改线段及铜盘水库库尾。

2号墩台，高度为17.5m，14m＜H≤20m变截面圆端形实体墩。

三、施工进度计划安排

序号 1 墩号 S224省道立交大桥2#墩 高度（m） 17.5 计划开工日期 2016.3.7 计划完工日期 2016.3.27 四、施工准备

1、收集完整的施工资料

在正式施工前具备了下列工程资料： ①承台验收资料

②桥梁工程施工图及图纸会审纪要；

③主要检试验仪器、施工机械及其配套设备的技术性能资料；施工材料的检测资料；混凝土配合比已完成并

高铁墩台施工工艺

实体墩台施工工艺工法

1 目的

明确实体墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。

2 编制依据

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

《大学城特大桥施工图设计文件》

《石麻塘中桥施工图设计文件》

《大地坝特大桥施工图设计文件》

《马道子大桥施工图设计文件》

《梁滩河特大桥施工图设计文件》

其他设计文件

3 适用范围

适用于新建铁路成渝客运专线CYSG-5标项目部管段内大学城特大桥50#墩身施工，首件认可审批后推广到CYSG-5项目部管段内所有桥梁墩身施工。 4 墩台身施工

墩身高度小于等于12m的一次立模到顶，一次浇注混凝土；墩高大于12m墩身需分节段浇筑，每节段不小于6m。模板拟采用大块定型钢模板。混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。

4.1 模板

模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用5

承台、墩身施工组织设计

一、工程概况 1、承台

引桥承台除12＃、13＃墩采用2.2×5.2×2.0m，桥台为薄壁轻型桥台，其承台尺寸为16.59×6.1×.1.5m。其余墩承台均采用5.4×5.2×.2.0m尺寸。引桥承台除12#、13#墩每个墩4个承台外，其余墩台均有2个承台，全桥共计52个承台C30混凝土3037m3。

根据施工现场实际情况，承台为陆地施工，拟对地基处理厚度为40cm，先用30m片石补强，再浇筑10cm素砼垫层，然后对承台进行机械开挖法施工。 2、墩身

引桥12#、13#桥墩由于箱梁加宽而且要跨过大堤，其墩身采用矩形断面形式，断面尺寸为1.8×1.6m，四角采用半径为20cm的圆弧过渡。其它桥墩均采用普通钢筋薄壁墩身，墩身外形轮廓为实体花瓶形，墩顶横桥向宽度与主梁箱底同宽，均为6.5m，墩底宽度为5.0m，中墩顺桥向宽1.5m，过渡墩顺桥向宽度为2.4m以安放支座。引桥墩身除12#、13#墩每个墩4个墩身外，其余墩均有2个墩身。全桥墩（台）身共计52个，C30混凝土3773m3。

二、施工工期安排

引桥承台、墩身的施工顺序均为从主桥方向向两端桥台方向进行。 1、承台

（1） 南引桥：计划在2004年9月1日进

介绍了简单的施工工艺

韩江双线特大桥承台及墩台施工方案

一、工程概况

我工区主要负责韩江双线特大桥0#台~189#墩下部结构及上部悬浇连续梁的施工，共有承台190个，墩身189个，桥台一个。 二、承台施工方法

陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水；水中墩承台根据具体的水文地质条件，选择编织袋围堰、钢板桩围堰结构施工承台。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。

1编织袋围堰

用草袋或麻袋或编制袋装以松散黏性土，装土量约为袋容积的1/2~2/3,袋口用铁丝或麻丝缝合。有黏土心墙的围堰，也可用砂土袋装，堆码袋时，要求上下左右相互错缝，并应堆码整齐。在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子一钩到位。流速过大时，外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为防止渗漏，可在外圈围堰完成后，先进行抽水，至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，

介绍了简单的施工工艺

填筑心墙，即可防止河床漏水。

2钢板桩围堰

本工区11号、12号墩位于韩江北溪水

目 录

一、编制依据 .................................................................................... 1 二、工程概述 .................................................................................... 1

2.1工程概况 .............................................................................. 1 2.2地质概况 .............................................................................. 2 2.3气象条件 .............................................................................. 2 三、主要施工方案、方法 .......................................................

We will continue to improve the company's internal control system, and steady improvement in ability to manage and control, optimize business processes, to ensure smooth processes, responsibilities in place; to further strengthen internal controls, play a control post independent oversight role of evaluation complying with third-party responsibility; to actively make use of internal audit tools detect potential management, streamline, standardize related transactions, strengthening operations in accordance with law. Deepeni

承台、墩柱模板工程安全施工方案

一 工程概况

青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段下部基础为嵌岩桩基础，基础上设承台，共有承台129个，其中A型承台（3*5.5*2m）124个，C型承台（4.6*6.2*2）5个。桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。

二 承台模板

1、模板方案及质量验收标准

模板采用60-150型和90-150型大块组合钢模拼装，φ60钢管作为背带进行加固，设φ12对拉筋，φ14拉筋头焊接拉筋片，模板外侧用钢管支撑与工字钢上。钢管横向支撑间距和工字钢间距相同为1.2m，在模板外侧设3道背带，承台外侧模板用钢管支撑于工字钢上，支撑间距与工字钢等同，两承台间模板采用钢管横向支撑，并设立杆加固。模板拼装及加固见下页图：

模板安装应符合规范及施工要求，见下表：

模板安装允许偏差

允许偏差项目 （mm） 相邻两板表2 面高低差 表面平整度 模内

中交路桥北方工程有限公司 4#墩承台施工组织设计

目 录

一、 工程概况 .................................................................. 3 1.1工程概述 ................................................................... 3 1.2 沿线地震、气候及水文情况 ................................................ 3 1.3工程地质概况 .............................................................. 3 1.4主要工程量 ................................................................ 4 二、总体施工思路 ............................................................... 4 三、承台施工工艺 .............

中交路桥北方工程有限公司 4#墩承台施工组织设计

目 录

一、 工程概况 .................................................................. 3 1.1工程概述 ................................................................... 3 1.2 沿线地震、气候及水文情况 ................................................ 3 1.3工程地质概况 .............................................................. 3 1.4主要工程量 ................................................................ 4 二、总体施工思路 ............................................................... 4 三、承台施工工艺 .............