吊车吊装高度计算

8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算

（1）下塔的吊装参数

设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T

附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图

d D1 H H1 下塔 b A c L 臂杆中心α h S E F O 回 转 中 心 （2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重：

P=PQ +PF =52.83+3.6 =56.43t 式中：PQ — 设备吊装自重 PQ =52.83t

PF — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取PF =3.6t ② 主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁 钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨 吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算：

α=arc cos（S－F）/L = arc cos（16-1.5）/53 =74.12°

式中：S — 吊车回转半径：选S=16m

F

一、中国成像高度计（China Imaging Altimeter, CIALT）

(一). CIALT的工作原理

1. CIALT成像机理

CIALT结合了偏离天底点技术与传统高度计的高度跟踪测量技术、SAR的合成孔径技术和干涉SAR的干涉测量技术于一体，它的成像原理和干涉SAR基本一样，但在功能上却可以实现传统高度计那样的厘米级的观测。在偏离天底点模式下工作的CIALT，采用合成孔径技术，在波束限制范围内得到高精度的距离向和方位向的分辨率，为三维成像奠定了基础。传统海洋高度计测高的原理是由传感器发射的电磁波与海面的微尺度波相互作用后，把带有 海面信息的脉冲信号反射回来。

在CIAIT上有两个天线接收海面反射回来的脉冲信息，由于这两个脉冲信息存在一定的时间延迟量，于是使观测点产生相位差，生成了相干的复图像对，根据传感器高度、脉冲波长、波速视向和天线间的距离等其它系统参数便可以精确地计算每个像元点的三维信息，从而得到三维图像。

CIALT采用Ku波段电磁波，入射角在5。以内，当CIALT以成像模式工作时，相当于一部Ku波段、小入射角的SAR。根据海洋表面回波的基本散射理论可知，CIALT发射的电磁波与海面发生“准镜面散射”。在海洋观测时SAR

安 全、 环 境 管 理 制 度 汇 编

吊车吊装作业安全操作规程

（编号：SHZQ-OSH/EMS-059-2004 版本：第A版 第0次修订 归口部门：生产管理部）

1、起重机的启动参照有关内燃机的规定执行。

2、起重机在公路或城市道路上行驶时，应执行交通管理部门的有关规定。

3、起重机作业前的注意事项：

⑴检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。 ⑵燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。 ⑶开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。 ⑷检查钢丝绳及连接部位应符合规定。 ⑸检查液压系统压力是否正常。 ⑹检查轮胎气压及各连接件应无松动。

⑺调节支腿，务必按规定顺序打好完全伸出的支腿，使起重机呈水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。

⑻充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将起重机呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。

⑼注意地基是否松软，如松软，必须给支腿垫好能承载的木板或木块。

⑽支腿不应靠近地基挖方地段。

⑾应预先进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。

吊装方案,计算说明

怎样看吊车性能表和利用吊车性 能表进行图解计算中油吉林化建工程股份公司技术系 统培训讲义 王宝龙 2007年1月

吊装方案,计算说明

一年又过去了,时间过的真快。 学如逆水行舟，不进则退； 心似平原纵马，易放难收。 这是曾国藩的一个对联。与大家 共勉！

吊装方案,计算说明

天可补！海可填，南山可移， 日月既往，不可追复。

盛年不重来，一日难再晨； 及时当勉励，岁月不待人。

吊装方案,计算说明

对吊车的初步认识

吊车按臂杆类型分类

QY) 全液压起重机( QAY) 伸缩液压型臂杆 全地面汽车起重机( 全液压轮胎起重机( ) 吊车臂杆类型 QLY 履带起重机 格构式臂杆 汽车起重机

吊装方案,计算说明

展示图片-液压伸缩臂杆

吊装方案,计算说明

展示图片-格构式臂杆

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车立面图

吊装方案,计算说明

格构式臂杆汽车吊车立面图

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

格构式臂杆汽车吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

液压伸缩式臂杆吊车外形图

吊装方案,计算说明

吊车外形图几个重要参数履带吊车 ● 履带宽

利用TOPEX_Poseidon卫星高度计资料提取黄海_东海潮汐信息的研究

第33卷　第4期

2002年7月

海　洋　与　湖　沼

OCEANOLOGIAETLIMNOLOGIASINICA

Vol.33,No.4July,200　2

利用TOPEX/Poseidon卫星高度计资料

提取黄海、

东海潮汐信息的研究3

董晓军　马继瑞 　　

(　　上海　200030)

　天津　300171)

提要　,对1993—1999年期间的TOPEX/Poseidon测高数据进行了质量控制和共线平差处理。在此基础上,在黄海、东海选取了1738个测高点,用最小二乘拟合法计算出12个分潮的调和常数。计算得出的M2和m1分潮的调和常数,在交叉点评估的内符精度振幅分别为214cm和018cm,迟角分别为213°和

215°。测高点与附近验潮站的这两个分潮结果相比,振幅的均方根误差小于4cm,而迟角相差

较大。这可能与验潮站的地理环境因素有关。用卫星测高数据算得的调和常数绘制的主要分潮特性图与现有常规观测得到的相应图进行了比较,在外海深水区两者符合较好;近岸由于卫星测高误差较大,所以两者符合差。

关键词　　潮汐,卫星高度计,TOPEX/Poseidon,黄海,东海中图分类号

汽车吊吊装计算

一、机具选择 1、作业吊车

考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。

2、作业吊车的选择

以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。 （1）

本工程20m梁采用双机抬吊机作业。

（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2

取最重板自重37吨，即Q1=37吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+ Q副≥47.5吨。 （2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4

式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m

吊车知识

吊车停放位置 吊装前的准备：

1、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位置、吊装半径、现场位置等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。

2、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。吊装方案中的组织措施、吊装平面布置（吊车位置、钢构件的摆放位置）、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。 3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。

吊装现场准备工作

1、在吊装前，应对施工现场实

建筑高度概念及计算规则

（一）民用建筑设计通则（GB50352—2005） 1、条文

4．3 建筑高度控制

4．3．1 建筑高度不应危害公共空间安全、卫生和景观，下列地区应实行建筑高度控制： 1 对建筑高度有特别要求的地区，应按城市规划要求控制建筑高度； 2 沿城市道路的建筑物，应根据道路的宽度控制建筑裙楼和主体塔楼的高度；

3 机场、电台、电信、微波通信、气象台、卫星地面站、军事要塞工程等周围的建筑，当其处在各种技术作业控制区范围内时，应按净空要求控制建筑高度；

4 当建筑处在本通则第1章第1．0．3条第8款所指的保护规划区内。 注：建筑高度控制尚应符合当地城市规划行政主管部门和有关专业部门的规定。 4．3．2 建筑高度控制的计算应符合下列规定：

1 第4．3．1条3、4款控制区内建筑高度，应按建筑物室外地面至建筑物和构筑物最高点的高度计算；

2 非第4．3．1条3、4款控制区内建筑高度：平屋顶应按建筑物室外地面至其屋面面层或女儿墙顶点的高度计算；坡屋顶应按建筑物室外地面至屋檐和屋脊的平均高度计算；下列突出物不计人建筑高度内：

1)局部突出屋面的楼梯间、电梯机房、水箱间等辅助用房占屋顶平面面积不超过1／4者； 2)突出屋面的通风道、烟囱、装

顶层高度和底坑深度的计算

2011.05.09

一. 二. 三.

轿厢结构 顶层高度国标要求 顶层高度计算

四.五. 六.

底坑深度国标要求底坑深度计算 对重行程计算

共22页，第1页

一、轿厢结构

共22页，第2页

二、顶层高度国标要求GB7588-2003 5.7.1.1 当对重完全压在它的缓冲器上时，应同时满足下面四个条件：

a)轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035v2(m)的进一步的制导行程。b)符合8.13.2尺寸要求的轿顶最高面积的水平面[不包括5.7.1.1c)所述的部件面积], 与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面(包括梁和固定在井道顶下的零部件)之 间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035v2(m) 8.13.2 轿顶应有一块不小于0.12m2的站人用的净面积，其短边不小于0.25m。 c)井道顶的最低部件与： 1)固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离[不包括下面 2)所述及的 部件],不应小于0.3+0.035v2(m)。 2)导靴或滚轮、曳引绳附件垂直滑动门的横梁或部件的最高部件之间自由垂直距离 不应小于0.1+0.035v2(m)。 d)轿厢上方应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.5×0.

………线…………○………… ………线…………○…………

专题：太阳高度角训练题组一

一、选择题：

下图所示区域为地球某日的昼半球。O为圆心，ENF为赤道，曲线段AEB为晨线，曲线段AFB为昏线。读图完成下列各题。

1．图中A、B两点情况相同的是

A．此刻的地方时 B．此刻观测到的太阳方位 C．当日的正午太阳高度 D．当日的白昼长短

……○ __○…___…_…___……__…：…号…订考_订_…___……___……___……：级…○班_○…___…_…__…_…___……：名…装姓装_…__…_…___……___……_:校…○学○……………………外内……………………○○……………………2．若该日一架飞机从P地飞往N地，途中飞行员始终看到太阳在地平线上，则飞机飞行的方向和时间分别是 A．西北，5小时 B．东北，5小时 C．西北，6小时 D．东北，6小时

三地同学共同开展一个“影子长度”的探究学习活动，他们在当地时间10：00—14：00每隔一小时测量一根1米长的杆的影子长度，并将所得数据绘制成图。下图为6月22日三个地区同学所提供的观测结果。回答下列各题。

3．甲、乙、丙三地纬度由低到高