符合人机工程学的座椅设计

精选

人机工程学的车内座椅设计

题目：基于人机工程学的车内座椅设计班级：09铁道车辆2班

姓名：屈难平

学号: 20097831

可编辑

精选

基于人机工程学的驾驶室座椅设计

摘要

以人机工程学的理论为基础,介绍了座椅设计中座高、座宽、座深、座面倾角、靠背高度靠背倾角等座椅静态参数的选取原则,以某轻卡座椅为例,用Pro/E 建立座椅的模型,导入Man-neQuinPRO10。2中进行人机分析,并结合实例对座椅的各静态参数进行选取。

关键词:人机工程学;轻卡座椅;舒适坐姿;建模分析

人机工程学是一门边缘学科,主要研究工程技术如何与人体尺寸、生理及心理特征相适应。在

轻卡驾驶室座椅的设计中,主要研究如何使座椅符合人体尺寸的需求,给驾驶员带来舒适感,降低驾驶疲劳度,提高驾驶的安全性,同时也能大大防止驾驶员由于不正确的驾驶姿势而导致的脊椎变形,以及由此引发腰痛、腰肌劳损等职业病。1.舒适坐姿的生理特征

图1所示为人体在各种不同姿势下腰椎的弯曲形状。曲线B表示人体松弛侧卧时,脊柱呈自然弯曲状态;曲线C是最接近人体脊柱自然弯曲状态的坐姿;曲线F是当人体的躯干与大腿的夹角呈90°时的情形,此时脊柱严重变形,椎间盘上的压力不能正常分布。因此,欲使坐姿能形成接近正常的脊柱自然弯曲形态,

休息用座椅的人机工程学设计介绍

基于人机工程学设计的休息座椅

设计：第二小组 指导教师：刘慧

休息用座椅的人机工程学设计介绍

日常生活中,人们在进行一些非作业性活动(如:看电视、 阅读、会客等)时,通常会使用休息座椅。区别于工作座椅, 休息座椅主要目的是在不影响和妨碍人体最低限度活动的 前提下,获得有效的休息。当然,就休息性而言,仰卧姿是最 佳人体姿势。此外,当追求作业效率最优化时,立姿或工作用 椅就最为适宜。而休息椅的重要性在于,进行非作业活动时, 通过使用休息椅,可以使人体在立姿或使用工作状态下的身 体主要负荷部位(如:肩、腰、足等部位),得到最大化的休息 和缓解。

休息用座椅的人机工程学设计介绍

休息用座椅的人机工程学设计介绍

电脑躺椅：有哪个老板会允许自己的员工整天躺着工作呢? 不过作为游戏发烧友的家用装备倒是很不错哦！

休息用座椅的人机工程学设计介绍

时尚的高跟鞋造型，横竖都是椅子！

休息用座椅的人机工程学设计介绍

你能想象出放置碟片或符号形状 椅子吗？

休息用座椅的人机工程学设计介绍

椅子和座位必须舒适，椅子的尺度是由人的尺度 所决定的，这与人的健康有着密切的关系。如今我们 有3/4的工作是坐姿作业，因此座椅的舒适度研究受到 了广泛的重视。

休息用座椅的人机

座椅设计

一、通过在网上调查，经过整理椅子的种类，按照坐姿动机可以将椅子分为三类：

1.休息为目的的安乐椅

设计重点在于使人体得到最大的舒适感，消除身体的紧张与疲劳。合理的设计应 使人体的压力感减至最小。

2.作业场所的工作椅

稳定性是主要因素，腰部应有适当的支持，重量要均匀分布于座垫(或座面)上，同时要适当考虑人体的活动性，操作的灵活性与方便等。

3.多用椅

这类座椅以多种功能为设计重点。它可能与桌子配合，可能是工作、休息兼用，也可能是作为备用椅可以折叠收藏起来。

二、座椅设计细则

我国人体基本尺寸

测量尺寸名称

性别 坐高 坐姿颈椎点高

坐深

数据（mm） 男 958 641 494

女 809 518 401

测量尺寸名称

性别 肩宽 坐姿臀宽 小腿加足高

数据（mm） 男 469 355 448

女 363 310 342

根据《工作座椅一般人类工效学要求》给定的工作座椅主要参数

参数 座高（mm） 座宽（mm） 座深（mm） 腰靠长（mm） 腰靠宽（mm） 腰靠厚（mm） 数值 360-480 370-420 360-390 320-340 200-300 30-50 腰靠高（mm） 腰靠圆弧半径（mm） 座面倾角（°） 靠

高中物理教学艺术

基于人机工程学的汽车座椅设计研究.txt
基于人机工程学的汽车座椅设计研究
何钧1 陈亚文1 高秀峰1
（1襄樊学院 441053）
【摘要】本文通过对重型商用车坐姿舒适性仿真的研究，并结合当今比较流行的舒适度建模方法，进行了适宜驾驶姿势规律的实验研究。得到以人体姿势变量和汽车设计变量为预测因子的人体不舒适度预测模型,并将模型应用于实际项目的方案分析中。
关键词：驾驶员 驾驶姿势 人机工程技术 人体舒适度

Car seat based on ergonomics design of the report concluding paper
Hejun1 Chenyawen1 Gaoxiufeng1
(1XiangFang University 441053)
【Abstract】 Based on the heavy commercial vehicle sitting comfort simulation studies, combined with the comfort of today's popular modeling method was suitable for Experimental study of the drivin

生活中有哪些不符合人机工程学的例子

1.普通鼠标最典型，对现代人特别是天天用电脑的人伤害最大。

这是不符合人体工程学的例子

2.手机屏幕在上，按键在下，操作不方便，且抓拿不便，发信时摁久了手酸，很不科学。实际上，人的拇指与食指、中指对捏最为轻松。因此，手机也应设计为屏幕在下，按键在上，这样会更加便于操作，而且人的手抓握物件后，自然而然在拇指下面形成空缺，正好适宜作为手机屏幕空间。

3.座椅的靠背设计不符合人体脊椎曲线。

4.有的楼梯台阶高度设计不合理，走起来很累。

5.公共场地的面积与实际需容纳的人数不匹配，造成人员拥堵。

6.有的公交车上的扶手设计也不合理，没有考虑乘客的身高因素，统统设计为同一种高度，矮个子的人够着很困难。

7.儿童用的药品药盒没有采用安全盖，造成医疗事故。

有的产品开启不方便，锁扣设计不合格。

8.在寒冷的冬天，爱美的女士依然喜爱单薄飘逸的裙子，在炎热的夏天，男士们着装依然西装革履，包得严严实实，从人机角度来说，应该是冬天衣着保暖皮衣，皮裤长靴，手戴手套，而夏天应该是上身体恤，下身短裤，脚穿凉鞋，工作方便，活动灵活而散热好，而实际上人们似乎忽略了一切人机分析，衣着和生活方式完全不遵守人机法则，究竟是为了什么呢？道理很简单：美和绅士风度是不分

一．名词解释（5）：15

人体测量学：是通过测量人体各部位尺寸来确定个体之间和群体之间在人体尺寸上的差别，用以研究人的形态特征，从而为各种工业设计和工程设计提供人体测量数据。

百分位：具有某一尺寸和小于该尺寸的人占统计对象的百分比。

临界视角：眼睛能分辨被看物体最近两点的视角。

视野：指人的头部和眼球固定不动的情况下，眼睛观看正前方物体时所能看得见的空间范围，常以角度来表示。

听阈：在最佳的听闻频率范围内，一个听力正常的人刚刚能听到给定各频率的正弦式纯音的最低声强Imin，称为相应频率下的”听阈值“。

痛阈：对于感受给定各频率的正弦式纯音，开始产生疼痛感的极限声强Imax，称为相应频率下的“痛阈值”。

掩蔽效应：一个声音的听阈因另一个声音的掩蔽（一个声音被另一个声音所掩盖的现象）作用而提高的效应。

痛觉：有机体受到伤害性刺激所产生的感觉。

适宜刺激：人体的各感觉器官都有各自最敏感的刺激形式，这种刺激形式称为相应感觉器的适宜刺激。

余觉：刺激取消后，感觉可以存在极短时间，这种现象叫“余觉”。

知觉：是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。

感觉：是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反映。

感知觉

在介绍汽车人机工程学的一些基本原理和概念的基础上,重点讲述汽车布置设计、空间尺寸设计、视野设计、座椅设计、人机系统设计、室内环境设计等内容,书的最后也专门补充了人体模拟技术在汽车人机工程设计中的应用等知识,特别强调车身设计特色。全书内容共分九章,第1章为概述,第2章～第6章介绍了汽车人机工程学设计的具体知识,第7章内容为汽车车室环境评估,第8章介绍了计算机辅助汽车人机工程设计技术

汽车人机工程学

前言第1章 概述 1.1 人机工程学的发展 1.2 人机工程学的研究领域 1.3 人机工程学的相关学科 1.4 人机工程学的研究方法 1.5 汽车人机工程问题——汽车人机工程学

第2章 汽车人机工程学中的人体因素 2.1 人的特性 2.2 人体计测量 2.3 人体尺寸

2.4 人体模型第3章 汽车人机工程布置设计与车室尺寸设计 3.1 汽车车身布置设计

3.2 汽车人机工程布置设计概述 3.3 车身室内空间尺寸设计 3.4 座椅布置设计 3.5 安全带固定点位置第4章 汽车视野设计 4.1 驾驶员眼椭圆 4.2 汽车前后视野及要求

4.3 人眼视区 4.4 眼椭圆应用之一 4.5 眼椭

4.27

大家好，今天要学习的这门课程叫 “人机工程学”我是这门课的老师，我姓杨。 首先说一下这门课的考核方式是主要以作业为主，出勤率作为辅助参考。 下面进入正题，在日常生活中，大家应该能够常常从某个产品的广告宣传或文案中听到或看到“本产品符合人体工学设计”“依据人机工学设计”等说法。（比如 很多电子产品 手机 电脑 鼠标 还有办公家具 沙发 座椅等 生活日用品。）但是具体什么是人机工学，这门学科是怎么回事就知之甚少了。也不明白为什么有的叫人体工学 有的地方叫人机工程学 有的还叫工效学等。所以很多人对这门学科可以说即熟悉又陌生。那么接下来通过学习今天这门学科 人机工程学 就可以解开这些困惑 大家就会对她有了新的认识。希望通过学习 大家能够了解它具体研究的什么 为什么要学习他 学习他对以后的课程学习有什么联系，对设计和工作有什么帮助。这是我们学习这门课程的主要目的。

我们所讲的内容主要参考书籍有三本 人机工程学-丁玉兰 北京理工大学出版（这本书内容比较全面和系统 大多学习这门课的院校主要依据这门书的内容教学 好多考研的内容也是出自这本书，但是因为全面所以难免有些笼统 针对具体专业还需要辅助书籍。） 人机工程学-清华大学出版社（这本书内容类似

《人机工程学》结课论文

一、基本要求

通过实践调研，结合理论知识和实践经验解决实际问题；

解决实际问题的宜人性水平受科技和社会经济发展条件的约束，并参照“为不久的将来进行设计”的前瞻性；

题目适合一个人独立完成，部分题目可由两个人合作完成。

二、课程论文的类型与要求

课程论文多为对特定事物的人机学分析，为此需要进行相关文献资料的检索、查阅、研读、评价、质疑，或对现有事物进行调研。这是撰写论文的基础，应在论文中得到充分反应；

课程论文应有学生独立完成的分析、评论、观点等，要求结构清楚、层次分明、论述严谨、文字简练（若有调研，应附调研表；有测试的，应有实验记录原始件的示例等）；

一部分作业题目的形式大体是《XXXX 问题的人机学评析与改进设计》。此类里有分析研究，也有设计，实际上是介于课程设计与课程论文之间的作业。选择评析与设计并重，或者侧重于某一方面，可由学生自行决定。

三、课程论文的形式与格式

论文以内容为重，切忌内容空洞、只重形式，基本参考下列要求：

1) 题目后正文前有摘要（150-200字左右），列出关键词（不超过5个）； 2) 正文（主要部分，要求见前文）； 3) 参考文献。

以A4规格纸张打印或誊写规整。插图可用副页，也可贴在文中合

1 绪论

1.1课题研究的目的和意义

拖拉机座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施。舒适而操作方便的驾驶座椅,可以减少驾驶员疲劳程度,降低故障的发生率，拖拉机驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量。拖拉机驾驶座椅人机工程学设计目的, 就是使设计出来的座椅能够满足人机工程学标准,这样一来, 所谓拖拉机驾驶座椅人机工程学设计也就转化为针对驾驶员舒适性的设计，当然对于座椅设计来讲, 对其安全性的设计也是不容忽视的。从人机工程学原理出发考虑,一个性能优良的驾驶座椅应当符合的基本要求如下:（1）为驾驶员提供一个舒适而稳定的坐姿, 符合人体舒适坐姿的生理特性; 减轻传给驾驶员身体的机械振动和冲击负荷, 满足振动舒适性评价标准的要求;（2）将驾驶员置于良好视野的位置, 保证他能安全而有效地完成各项操纵作业;为驾驶员提供一个相对于各种操纵机构的合适位置,使他能方便地进行操作;（3）考虑提高驾驶员的人身安全性,当发生翻车或撞车事故时,将驾驶员约束在驾驶座椅上且处于一定的容身空间以内。

驾驶座椅设计的良好与否直接影响着驾乘者的健康。长时间坐在拖拉机座椅中，若是脊椎得不到应有的支持，则腰部就会因弓弯而造成椎骨、椎盘、肌腿的负荷，进而导致慢性肌肉疲劳并产生酸痛;