锦州港疫情

锦州港介绍

锦州港位于渤海的西北部，坐标为东经121°04′，北纬40°48′，是中国渤海西北部 400 多公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港。锦州港是距中国东北中部和西部、内蒙东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚和远东地区陆域距离最近的进出海口。经过二十几年的发展，锦州港正在成为西起欧洲德国汉堡港，经俄罗斯、中国满洲里至锦州港欧亚大陆桥的主要通道及东北亚地区国际综合物流的重要节点。

1986年10月锦州港举行起步工程奠基开工典礼。1990年12月锦州港正式对外开放，成为全国第49个对外开放港口。1991年9月锦州港举行成品油泊位油轮首航仪式。1993年1月锦州港与大庆石化总厂、锦州石化公司联合发起的锦州港务（集团）股份有限公司创立。1995年9月东方集团入股锦州港。1996年6月锦州港国际集装箱内支线班轮运输正式开通，锦州港开始开展集装箱业务。2000年12月锦州港完成吞吐量1005.6万吨，吞吐量首次逾千万吨大关。2001年8月锦州港与中国海运集团公司合资组建锦州新时代集装箱码头有限公司。2005年锦州港投入建设、技改资金13.8亿元人民币，建成301大型油轮泊位，207、208两个集装箱泊位及工作船码头。

气象

气温：年

余静 200930103115

锦州港审计失败案例

一、基本信息

二、财务状况(一)公司2000年及以前年度多确认收入36 717万元； 将应计入财务费用的利息支出予以资本化，少 计财务费用4 945万元； 由于工程完工转入固定资产不及时，折旧计提 起始月份不准确及港口设施、设备资产分类不 适当等，导致2000年度少计提折旧780万元， 相应地少计主营业务成本等780万元； 对在建工程确认不准确，1998-2000年多列资产 11 939万元。

二、财务状况(二)2002( 上) 2001 2000 1999 1998 8 685 1997 7 259 1996 5 628 油品收 入 6 702 12 608 杂货收 入 7 970 13 789 1997 装卸收 26 入合计 14 672 397 其他收 净利润 24216952 入 1 2 256 (万元) 主营收 入合计 15 914 28 653 吞吐量 504 1 吞吐量( 万吨) 692.6 (万吨) 110.2 吨费率( 元/吨) 21 24 10 305 10 526

13 805 10 983 9 927 2001 2001

9 506 2002 6 985 (上 21 ( 18 6

本科生毕业设计（论文）

摘 要

随着现代物流的迅速发展，现代粮食物流也迅速发展起来，港口作为现代交通运输的枢纽，在现代粮食物流发展中的作用日益突出。锦州港作为环渤海地区重要的港口之一，作为“北粮南运”中的黄金水道，在我国粮食流通与国际粮食贸易中发挥着重要的作用，加快发展锦州港粮食物流，对推动我国粮食流通、促进国民经济发展、以及促进对外贸易的发展都具有积极的作用。

论文通过查阅大量文献资料，对粮食物流的国内外研究现状进行了总结，并归纳出了港口物流特点、港口物流功能以及粮食物流概念、特点、功能等物流相关理论知识。并且，通过对锦州港进行调研，对锦州港粮食物流发展现状、以及辽宁省其他港口的粮食物流发展现状进行了总结，并从自然条件、地理位置、仓储能力、泊位能力以及主要机械和散粮专用车情况五个方面进行了详细分析，进而应用SWOT战略分析方法，详细分析了锦州港粮食物流发展的优势、劣势、机会和威胁，并根据分析结果提出了锦州港粮食物流的发展对策建议，旨在为企业粮食物流管理提供参考。

关键词：锦州港；粮食物流；行业分析；SWOT分析；发展对策

I

本科生毕业设计（论文）

Abstract

With the rapid development of mode

锦州花艺培训，走进媞亚，懂得花开

那年，在初夏的光阴里

带着懵懂，走进媞亚

那个夏天，我成了一自由行走的花朵

与清风相亲

与细雨相约

看浅夏枝头那一簇簇绿意

在通透的时光里

品读清浅的喜欢

执笔

写一笺对媞亚的眷恋

那深深浅浅的墨迹里

总少不了爱的情怀

依一抹懂得的馨香

我许时光浮生未老

岁月赠我初心不忘

媞亚花艺，华东第一品牌，实至名归

1998年成立于浙江杭州的媞亚花艺，至今已有17年之久，是浙江品牌最老，规模最大，教学最专业，口碑最好的花艺培训基地之一，更一直是浙江花艺行业的领衔者。17年来，媞亚花艺已经为浙江以及周边省市，如江西、安徽、福建、上海、江苏甚至还有台湾等地培育出了上千名优秀的花艺师和花店店主，教学范围覆盖整个华东地区。并以优秀的教学质量，特色的教学方式和可靠的教学保障，在华东地区树立起了良好的口碑，更是众多华东地区花艺学员最优先考虑的选择之一。

媞亚花艺，有好老师才能带出优秀的学生

媞亚花艺拥有水平绝对位居国内一线的花艺教学团队，拥有着非常丰富的教学经验。更难得的是，媞亚的很多老师都有海外游学交流经验，对国际时尚流行花艺有着很深的了解，能够带来更契合现代潮流的教学。从基础巩固，到进阶指导，从高级花艺设计理念学习，再到花店经营经验传授，媞亚花艺每一环节都注重做到

A Comparison between Ningbo Port and Nagoya Port

1. A Brief Introduction of Two Ports

The Port of Ningbo-Zhoushan is a Chinese port, the busiest in the world in terms of cargo throughput. The Port of Ningbo-Zhoushan complex is a modern multi-purpose deep water port, consisting of inland, estuary, and coastal harbors. In history time, Ningbo port is one of the most important trade and transportation ports. As one of the four deep-ports in China, Ningbo port has many advantages, such as location, fairway, coastline resources.

一、 舟山港、宁波港、上海港的中转货物分析。

1. 三大港口中转货物（按分类）分析：

首先，相比于宁波港和上海港，舟山港的特点就是“粮食中转港”，一方面，占据我国南北沿海航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，区位优势明显，另一方面，浙江有60%以上的粮食是依赖省外调入和进口，浙江省在资金上和政策上大力发展舟山为粮食集散中心。

其次，宁波港和上海港的优势就是集装箱业务，舟山港作为深水港，一方面完全有能力发展集装箱业务，另一方面，凭借着邻港优势，可以获得相当可逛的集装箱业务资源。

第三，上海港是浅水港，随着其港口泥沙的堆积，船舶吃水深度有限，同时船舶的大型化给其带来了巨大压力，这就给舟山的发展带来了契机，舟山可以以“上海分流港”的角色实现自身的进一步发展。

煤炭及制品、金属矿石、粮食和天然气及制品的外贸发展速度都相当可观，这对于舟山港未来的发展不无裨益。

2. 三大港口中转货物（按性质）分析：

相比于宁波港和上海港，舟山港的外贸货物吞吐量，无论是绝对值还是相对值都有一定的差距，这对舟山港未来的发展有一定的启示作用。

二、 中转货物的辐射半径。

1. 经济腹地：

2. 经济腹地货源流向及排序情况：

3. 经济腹地地理位置：（依次为舟山港、宁波港、上海港）

三、 舟山港、宁

宁波港，一个具有1200多年历史的古老港口，改革开放以来，特别是经过“九五”期的发展，千年古港正以亿吨大港的新姿，大踏步地从古老走向现代、走向世界。

据史料记载，宁波港起源于古老的河姆渡。公元752年（唐天宝11年），3艘日本遣唐使船在宁波靠泊登岸，标志宁波港正式开埠。一千余年的悠久岁月，宁波港历尽磨难，饱经风霜。至1949年，全港的货物吞吐量仅4万吨。新中国的成立，使衰落的宁波港获得新生，港口发展蒸蒸日上。

1973年，根据周恩来总理3年改变港口面貌的指示精神，宁波港开始了镇海港区的建设，使这个有一千余年历史的古老港口出现了第一次历史性跨越，由内河港走向河口港。1979年1月10日，为上海宝钢配套的北仑10万吨级进口铁矿中转码头主体工程在海上打下了第一根钢桩，开始了北仑港区的开发建设，从而使古老的宁波港走出甬江，完成了由河口港到海港的第二次历史性跨越。 党的十一届三中全会以来，是宁波港发展历史上最快的时期。1978年，宁波港仅有500－3000吨级泊位11个，年通过能力97万吨，年货物吞吐量214万吨。至2003年，全港已拥有生产性泊位198个，其中万吨级以上大型泊位37个。在万吨级的泊位中，5万吨级以上至25万吨级的特大型深水

张家港疏港高速公路项目

环境影响评价的第一次公示

根据张家港港区总体规划，从加快张家港港区的发展看，公路集疏运系统不完善，与城市交通之间相互干扰严重是张家港港区发展的短板，为进一步增强张家港港区的辐射、集聚和带动作用，更好地服务于张家港市及长江沿线部分地区的经济发展，减少港区对外集疏运与张家港市城市交通的干扰，保障港区集疏运畅通，亟需加快港区集疏运通道建设，特别是港区公路快速集疏运通道的建设尤为紧迫。因此，本项目的建设充分满足张家港保税港区发展的要求，建设张家港核心港区与高速公路网的直达公路是十分迫切和必要的。根据国务院令253号《建设项目环境保护管理条例》和国家环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关要求，需进行项目的环境影响评价工作，张家港市交通运输局现委托江苏省交通科学研究院有限公司承担该工程的环境影响评价工作。为保证该项目环境影响评价工作的顺利进行，现将工程方案内容及建设、环评单位信息公示如下：

一、建设项目名称和项目概况

本项目是张家港未来疏港主通道，项目建成后直接服务于港区核心作业区和保税港区，提供货运特别是集装箱运输通道，有利于提升张家港市整个市域公路网的服务效率，是苏州市高速公路网的一个重要组成部分。项目全长20.6公里，

连云港

连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'（主要港区）。港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。

连云港港目前拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。

进入新世纪以来，连云港港以建成集装箱运输优先发展的亿吨大港、上海和青岛之间的集装箱运输干线大港、带动区域经济发展的组合大港、全力服务于地方和中西部地区区域发展为目标追求，坚持好中求快，科学发展，吞吐量大幅上升，集装箱运量占据江苏首位，跨入全国前10、世界百强，多次跃上中国最具竞争力10大港口排行榜； 奉行“客户至上，质量第一”的服务宗旨，树立“一

切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的装卸运输竭

项目背景

湖南省烟草公司2009年规划建设长株潭烟草物流中心，项目区位于长沙县暮云镇官桥湖防洪大堤以北，京广铁路和107国道以南，占地面积约800亩。由于官桥湖港位于拟建场地中央，且河道蜿蜒曲折，断面不规则，对物流中心建设影响较大。根据长株潭烟草物流中心设计图，物流中心结构均为大型仓库，需对该河段进行改造，并于2009年6月委托我院对此段河道改造方案进行防洪评价。考虑长株潭烟草物流中心河段位于官桥湖港末端，该河段河道改造将对整个流域产生影响，其整治工程必须以流域规划为依据，根据城市发展的要求，为满足城市建设的需要，委托我院对官桥湖港进行全面规划。

1流域概况

1.1自然概况

湖港位于长沙县暮云镇，为暮云镇官桥湖垸的撇洪渠，发源于长沙县跳马镇新田村齐心塘，于暮云镇官桥湖垸的官桥湖防洪闸注入湘江。官桥湖港集雨面积33.5km2，干流长9.1km，河流平均坡降为2.7‰。

官桥湖垸兴建于1963年冬，由原有的象鼻垸和郑家湖合并而成，垸内保护面积1625亩。京广铁路和107国道从垸内穿过，使官桥湖垸在地理位置更加重要。官桥湖垸有湘江防洪大堤990米，有撇洪渠防洪堤（及官桥湖港防洪堤）长3532米，排渍机埠2台310KW。垸内地面高程33.20～33.