地下车库防排烟设计说明书范文

西南林业大学土木工程学院

《防排烟工程》

课程设计报告

题目地下车库防排烟设计学院土木工程学院

班级消防工程2013级

姓名张羽

学号20130651054

指导教师崔飞

目录

第一章设计概况 ................................... .1

1.1 建筑物概况 (1)

1.2 系统方案的划分确定 (1)

第二章送排风与排烟的计算 (3)

2.1 排风量的确定 (3)

2.2 送风量的确定 (3)

2.3 排烟量的计算 (4)

2.4 机械排烟系统的补风量的计算 (4)

2.5 气流组织的分布 (4)

第三章风管与风口的选择 (5)

3.1 风管材料的选择 (5)

3.2 风口尺寸及数量的计算 (5)

3.2.1 防烟分区一风口的计算 (5)

3.2.2 防烟分区二风口的计算 (6)

3.2.3防火分区一机械补风相关计算 (6)

3.2.4送风风口的计算 (6)

第四章送风排烟水力计算 (7)

4.1 排烟排风管道的计算依据 (7)

4.1.1 防火分区一排烟系统的水力计算 (7)

4.1.2 防火分区一排风系统的水力计算 (10)

4.2 防火分区二的水力计算 (11)

4.3送风系统、机械补风系统水力计算 (11)

第五章风机设备及配套设备选择 (11)

5.1 排烟（排

毕业设计（论文）

题目名称：美丽源酒店空调工程设计 学院名称： 班 级： 学 号： 学生姓名： 指导教师：

2014 年 05月

中原工学院能源与环境学院毕业论文（设计）

论文编号：201001114215

美丽源酒店空调工程设计

The design plan of Air conditioning system design of Beautiful Source

Hotel of Zhengzhou

学院名称： 班 级：

学 号： 学生姓名： 指导教师：

2014 年 05 月

中原工学院能源与环境学院毕业论文（设计）

摘 要

暖通空调设计主要是对室内热环境、空气品质进行设计，但这必须在充分了解建筑对暖通空调的要求和暖通空调系统及设备对建筑及其它设施的影响的基础上进行设计。

该建筑位于郑州市，本工程为酒店空调工程设计,酒店高约44米，是一座综合性建筑物,总建筑面积为14827㎡,其中空调面积为9230㎡。酒店主

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为

地下车库设计主要有以下几部分内容组成：a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求，如层高、覆土厚度（是否包括建筑面层做法）、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如，车位数、各种地下的设备用房（换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等）、人防面积c.车库方案细部设计如下：

1． 是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有

2． 确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】，有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率

3． 确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。（若要满足2个出入口的规范

第一章：编制说明：

1.1编制说明：

有我公司编制的《某公司投资建造的连某工程施工组织设计》是我公司今后用以指导本工程施工全过程各项生产活动的技术经济的综合性文件。

1.1.1我公司诚恳地表示：完全接受业主所提出的各项质量和技术要求，

并制定相应的方案及措施，以予积极响应。

1.1.2我公司通过认真学习和研究图纸，并认真进行了施工现场踏勘，

充分了解及分析了影响工程施工的诸方面因素，明确了本工程承包中的特点及难点。

1.1.3我公司将全力以赴，充分发挥公司在管理上的优势，以及投入施

工前期的准备工作，精心组织施工，达到工程质量优、施工工期短的目标。

1.1.4我公司将选派强有力的项目管理班子，发挥本公司组织管理优势，

组织多支作业队伍，配置足够的劳动力，强化计划落实，确保本工程如期竣工。

1.1.5我公司各类施工机械设备齐全，模板、钢管支撑等设备材料储备

雄厚，有适应本工程所需的各类大中型施工机械，完全能够满足和确保本工程施工的需要。

1.1.6我公司将与业主、设计单位密切配合，真心诚意接受施工监理在

施工过程中的热情监督,指导和帮助。我们将竭诚为本工程的顺利建设而努力，早日发挥贵公司的经济效益和社会效益作出我们

1

应有的贡献。

1.2编制依据：

本工程

衡水衡建房地产开发有限公司 建景家园D座地下车库工程

监理实施细则

编制单位：衡水恒远工程项目管理有限公司 主持编制： 编制时间： 二ＯＯ九年十月

建景家园D座地下车库工程监理实施细则

一、工程概况

1、项目名称：建景家园工程

2、建设单位：衡水衡建房地产开发有限公司 3、设计单位：衡水北方设计勘察有限责任公司 4、施工单位：AB座 衡水广厦建筑工程有限公司 CD座 衡水和利建设集团有限公司 5、建设地点：衡水市宝云旗西、河阳路南 6、合同质量等级：合格 ７、项目规模：

地下二层，层高3米、3.2米，地上18层，层高3米，建筑高度56.2米。A座建筑面积：15447.24平方米，B座建筑面积：建筑面积 20464.94平方米，C座建筑面积：16509.67平方米，D座建筑面积：21695.1平方米 结构形式 工程类别 屋面 门窗 体形系数 剪力墙结构， 建筑分类为二级，使用年限不低于50年，抗震烈度七度设防，建筑耐火等级为一级 防水等级为二级，合理使用年限十五年 抗风压性能不低于4级，气密性能分级４级，水密性能不低于4级，保温性能不低于３级，隔声性能不低于３级。 0.245 山墙

摘 要

随着我国国民经济的快速发展，越来越的汽车进入家庭，使得我国城市停车难问题日益加剧。立体车库成为目前解决停车难问题的重要方式之一，其中以升降横移式立体车库应用最为广泛。

本次设计的主要内容是小区自动立体车库的结构设计。而自动立体车库按结构可分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简易升降类等。本文主要对两层式升降横移自动立体车库进行详细的结构设计和对关键部位受力分析并校核。

四柱结构型式钢结构车库由于其结构较为简单有较大使用范围，本文对其进行详细设计。文中主要对自动立体车库的横梁，纵梁，支撑柱以及载车板进行详细的受力分析和校核。另外，本文中的自动立体车库采用了液压系统进行传动，区别与采用电动机驱动的自动车库。由于液压传动的优点，车库在升降或是横移过程中会更加稳定，减少了运动中所产生的噪音，使其适用于更多场合。在车库的设计中还介绍了车库运行中重要的安全防护装置。

除此之外，还绘制了总装图、零件图。

关键词：自动立体车库；结构设计；液压

Abstract

With the development of the national economy in o

第一章：编制说明：

1.1编制说明：

有我公司编制的《某公司投资建造的连某工程施工组织设计》是我公司今后用以指导本工程施工全过程各项生产活动的技术经济的综合性文件。

1.1.1我公司诚恳地表示：完全接受业主所提出的各项质量和技术要求，

并制定相应的方案及措施，以予积极响应。

1.1.2我公司通过认真学习和研究图纸，并认真进行了施工现场踏勘，

充分了解及分析了影响工程施工的诸方面因素，明确了本工程承包中的特点及难点。

1.1.3我公司将全力以赴，充分发挥公司在管理上的优势，以及投入施

工前期的准备工作，精心组织施工，达到工程质量优、施工工期短的目标。

1.1.4我公司将选派强有力的项目管理班子，发挥本公司组织管理优势，

组织多支作业队伍，配置足够的劳动力，强化计划落实，确保本工程如期竣工。

1.1.5我公司各类施工机械设备齐全，模板、钢管支撑等设备材料储备

雄厚，有适应本工程所需的各类大中型施工机械，完全能够满足和确保本工程施工的需要。

1.1.6我公司将与业主、设计单位密切配合，真心诚意接受施工监理在

施工过程中的热情监督,指导和帮助。我们将竭诚为本工程的顺利建设而努力，早日发挥贵公司的经济效益和社会效益作出我们

1

应有的贡献。

1.2编制依据：

本工程

7号车库地下车库出入口1-1最不利断面

1 计算简图：

2 计算条件：

荷载条件:

均布恒载标准值: 0.00kN/m 活载准永久值系数: 0.50 均布活载标准值: 0.00kN/m 支座弯矩调幅系数: 100.0%

3

梁容重 : 25.00kN/m 计算时考虑梁自重: 不考虑 恒载分项系数: 1.20 活载分项系数 : 1.40

配筋条件:

抗震等级 : 非抗震 纵筋级别 : HRB400 混凝土等级 : C30 箍筋级别 : HPB235 配筋调整系数: 1.0 上部保护层厚度 : 50mm 面积归并率 : 30.0% 下部保护层厚度 : 30mm 最大裂缝限值: 0.300mm 挠度控制系数C : 200 截面