电机制动器为啥安装在后面

Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units

SEW 减速器的安装使用维护

Service Center/ 03,Aug, 2005

Driving the world

Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units

SEW 减速器的安装使用维护

SEW减速电机描述说明

减速箱 R37

电机 DT71D4

制动器 BMG

Service Center/ 03,Aug, 2005

Driving the world

Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units

SEW 减速器的安装使用维护

SEW电机铭牌描述说明电机型号

安装方式

电机序号

制动电压

制动力矩

Service Center/ 03,Aug, 2005

Driving the world

Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units

SEW 减速器的安装使用维护

SEW电机制动器的拆卸 1拆卸风扇罩

拆卸卡簧、风 扇叶

拆卸防尘圈

拆卸平键Service Cente

一、填空

1. 固体按其微结构的有序程度可分为_______、_______和准晶体。

2. 组成粒子在空间中周期性排列，具有长程有序的固体称为_______；组成粒子在空间中的分布完全无序或仅仅具有短程有序的固体称为_________。 3. 在晶体结构中，所有原子完全等价的晶格称为______________；而晶体结构中，存在两种或两种以上不等价的原子或离子的晶格称为____________。 4晶体结构的最大配位数是____；具有最大配位数的晶体结构包括______________晶体结构和______________晶体结构。

5. 简单立方结构原子的配位数为______；体心立方结构原子的配位数为______。 6．NaCl结构中存在_____个不等价原子，因此它是_______晶格，它是由氯离子和钠离子各自构成的______________格子套构而成的。

7. 金刚石结构中存在______个不等价原子，因此它是_________晶格，由两个_____________结构的布拉维格子沿空间对角线位移1/4的长度套构而成，晶胞中有_____个碳原子。

8. 以结晶学元胞（单胞）的基矢为坐标轴来表示的晶面指数称为________指

目 录

1 前 言 .................................................................................................................................................... 1 2 盘式制动器的结构方案分析 ........................................................................................................... 2

2.1 钳盘式制动器的分类 .................................................................................................. 2 2.2 盘式制动器的选择 ...................................................................................................... 3 2.3 盘式

JAVA基础部分-选择题

(单选)1.在Java语言中，字符串“Java程序员”在内存中所占用的字节数是：（）。

A.10 B.7 C.13 D.14

2. (单选)下列表达式中，可以得到精确结果的是（）。

A.double d1 = 3.0 - 2.6; B.double d4 = 2.5 * 1.5; C.double d2 = 30/300; D.double d3 = 1/2 + 0.5;

3.(多选)所谓“水仙花”数是一个整数等于各位数字立方的和，例如：153 = 111+555+333，下面的程序用于输出2~1000内的水仙花数： for (int n = 2; n <= 1000; n++) { 空白处 if (s == n) { System.out.println(n); } } 下列选项中，空白处可以填入的代码是：（）。 A.int s = 0, n1 = n; while (n1 > 0) { int t = n1 % 10; s += t * t * t; n1 /= 10; }

B.int s = 0, n1 = n; while (n1 > 0)

主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑等机械驱动装置的机械制动,具有制动平稳、安全可靠、维修利便、耗电低、寿命长、无噪音、频率高等长处。

制动器闸瓦，制动器瓦片，制动器瓦块，制动器刹车瓦，制动器摩擦片

块式制动器 制动瓦块

1993-09-21 发布1994-07-01 实施

中华人民共和国机械工业部

发 布

主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑等机械驱动装置的机械制动,具有制动平稳、安全可靠、维修利便、耗电低、寿命长、无噪音、频率高等长处。

中华人民共和国机械行业标准

块式制动器 制动瓦块

JB/T 7021.2－1993

1范围

本标准规定了块式制动器配用的制动瓦块（含总成）的型式、尺寸、技术要求和检验。本标准适用于各种块式制动器用的制动瓦块。

2

引用标准GB 9439JB/T 7021.1JB/T 7021.3

灰铸铁件

块式制动器

连接尺寸块式制动器 制动衬垫

3 型式与尺寸3. 1 型式

3. 1. 1 制动瓦块按其与制动衬垫的连接方式分为：

a. 粘接式制动瓦块，其型式代号为A；b. 铆接式制动瓦块，其型式代号为B；c. 组装式制动瓦块，其型式代号为C。3. 1. 2 制动瓦块按其材料分为：

a. 铸铝制动瓦块，其代号用1表示；b.

制动过程车轮所受的制动力

1）地面制动力

T?是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑动时的摩擦力矩，单位为

N?m；Fxb是地面制动力，单位为N；W为车轮垂直载荷、Fp为车轴对车轮的

推力、Fz为地面对车轮的法向反作用力，它们的单位均为N。

Fxb?Ture。 re为车轮的有效半径（m）

地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力：一个是制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力，一个是轮胎与地面间的摩擦力—附着力。

（2）制动器制动力

在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力，以符号

F?表示，显然

F?Ture

T?是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。制动器制动力F?是由制动器结构参数

所决定的。它与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副的而摩擦系数和车轮半径以及踏板力有关。

但是地面制动力是地面摩擦阻力的约束反力，其值不能大于地面附着力F?或最大地面制动力Fxbmax，即:

??????≤????=?????? ????????????=????=?????? 当制动踏板力上升到一定值时，地面制动力Fxb达到最大地面制动力Fxb=F?,随着制动踏板力以及制动管路压力的继续升高，制动器制动力F?继续增加，直至踏板

无机化学试卷1

一、选择题（20分）

( )1、理想气体具有下列性质的是：

A、分子间没有引力 B、分子不占体积 C、分子与器壁碰撞没有能量损失 D、三者都对 ( )2、相同温度下，下列哪种气体的扩散速度快。 A、O2 B、N2 C、NO2 D、HI

( )3、下列描述核外电子运动状态的四个量子数（n，l，m，

ms）不合理的一组是：

A、(2、1、-1、+1/2) B、（3、0、-1、-1/2） C、（4、3、-2、+1/2） D、（3、1、0、-1/2） ( )4、下列物质间不能形成分子间氢键的是：

A、HF—H2O B、H2O—H2O C、NH3—H2O D、CH4—H2O

2-2-1

( )5若某反应的速率常数的单位为L·mol·S则该化学

反应的级数为

A、0 B、 1 C、 2 D、 3

( )6、PH=2.0和PH=4.0的两种酸溶液等体积混合后，其PH值为：

A、2.0B、2.5C、2.3D、3.0 (

4.6鼓式制动器

4.6.1鼓式制动器的结构参数

（1）制动鼓内径

输入力P一定时，制动鼓内径越大，则制动力矩越大，且散热能力也越强，但D的增大受轮辋内径限制，制动鼓与轮辋之间应保持足够的间隙，通常要求该间隙不小于20mm，否则不仅制动鼓散热条件太差，而且轮辋受热后可能粘住内胎或烤坏气门嘴。制动鼓应有足够的壁厚，用来保证有较大的刚度和热容量，以减少制动时的温度。制动鼓的直径小，刚度就大，并有利于保证制动鼓的加工精度。

制动鼓直径与轮辋直径之比D/Dr的范围如下： 乘用车 D/Dr=0.64-0.74 商用车 D/Dr=0.70-0.83

轿车制动鼓内径一般比轮辋外径小125mm-150mm，载货汽车和客车的制动鼓内径一般比轮辋外径小80mm-100mm，设计时可按轮辋直径初步确定制动鼓内径。

表4-1制动鼓最大内径

轮辋直径/in 制动鼓最大内径/mm 轿车 货车， 客车 12 180 220 13 200 240 14 240 260 15 260 300 16 -- 320 20 -- 420 轮辋直径为Dr16in=16×25.4mm=406.4mm 而该车的最大内径为D320mm

D/Dr=320/406.4=0.78在0

学年设计

汽车设计及制造

论文题目 客车后轮制动器设计

学生姓名 王松 专 业 车辆工程 班 级 车辆工程10-2班 指导教师 贾冬开

哈尔滨理工大学学年设计 摘要

汽车的制动系，是汽车行驶安全的保障。许多制动法规对制动系的设计提出了详细而具体的要求，这是我们设计的出发点。

从制动系的功用及设计要求出发，依据给定的设计参数，进行了方案论证。在对各种形式的制动器优缺点进行了比较后，选择了气压凸轮驱动鼓式制动器。尽管制动效能不算太高，但有着有较高的制动效能稳定性。随后，对鼓式制动器具体结构的设计过程进行了详尽的阐述。在设计中，选择了简气压凸轮驱动机构和双管路系统，选用了间隙手动调节装置。

在设计计算部分，通过初选同步附着系数，得到制动力分配系数。然后选择制动器结构参数，计算制动效能因素。用电算程序计算在不同制动气压下的制动距离。最后验算了设计参数选择的合理性。

1

哈尔滨理工大学学年设计 目录

摘要……………………………………......................

学年设计

汽车设计及制造

论文题目 客车后轮制动器设计

学生姓名 王松 专 业 车辆工程 班 级 车辆工程10-2班 指导教师 贾冬开

哈尔滨理工大学学年设计 摘要

汽车的制动系，是汽车行驶安全的保障。许多制动法规对制动系的设计提出了详细而具体的要求，这是我们设计的出发点。

从制动系的功用及设计要求出发，依据给定的设计参数，进行了方案论证。在对各种形式的制动器优缺点进行了比较后，选择了气压凸轮驱动鼓式制动器。尽管制动效能不算太高，但有着有较高的制动效能稳定性。随后，对鼓式制动器具体结构的设计过程进行了详尽的阐述。在设计中，选择了简气压凸轮驱动机构和双管路系统，选用了间隙手动调节装置。

在设计计算部分，通过初选同步附着系数，得到制动力分配系数。然后选择制动器结构参数，计算制动效能因素。用电算程序计算在不同制动气压下的制动距离。最后验算了设计参数选择的合理性。

1

哈尔滨理工大学学年设计 目录

摘要……………………………………......................