动车组制动控制装置

1动车组为什么要采取“电，空结合，以电为主”的制动方式？保留空气制动的意义何在？

由于列车的制动能量与速度的平方成正比，故动车组的动能很大，需要足够大的制动功率。而传统的空气制动的制动能力受以下因素的影响：1制动材料的摩擦性能对黏着利用的局限性，2制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制3电制动具有节能，减少磨耗带来的维护保养工作量。

电空制动的特点是制动的操纵控制用电，制动作用是原动力还是压缩空气，当制动机的电控失灵时，仍可实行空气压强控制临时变成空气制动机。

4动车组的空气制动系统由那几大部分组成？有什么特点？

1压缩空气供给系统，用于产生并储存用气设备所需的压缩空气 2 空气制动控制部分，根据制动控制单元BCU的指令产生空气制动原动力并 对其进行操纵和控气 3基础制动装置，分为传动传动部分和摩擦部分，为减少空间占用从而动车组基础制动装置，采用紧凑式的头钳结构。

6微机控制的防滑装置由哪些部分组成？工作原理？ （1速度传感器、防滑检测器、防滑电磁阀

（2防滑检测器对速度传感器传来脉冲频率信号进行计算，得出检测指标的值，并根据事先的控制逻辑确定是否进行滑行。

7动车组的制动控制系统包括哪几部分组成

1动车组为什么要采取“电，空结合，以电为主”的制动方式？保留空气制动的意义何在？

由于列车的制动能量与速度的平方成正比，故动车组的动能很大，需要足够大的制动功率。而传统的空气制动的制动能力受以下因素的影响：1制动材料的摩擦性能对黏着利用的局限性，2制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制3电制动具有节能，减少磨耗带来的维护保养工作量。

电空制动的特点是制动的操纵控制用电，制动作用是原动力还是压缩空气，当制动机的电控失灵时，仍可实行空气压强控制临时变成空气制动机。

4动车组的空气制动系统由那几大部分组成？有什么特点？

1压缩空气供给系统，用于产生并储存用气设备所需的压缩空气 2 空气制动控制部分，根据制动控制单元BCU的指令产生空气制动原动力并 对其进行操纵和控气 3基础制动装置，分为传动传动部分和摩擦部分，为减少空间占用从而动车组基础制动装置，采用紧凑式的头钳结构。

6微机控制的防滑装置由哪些部分组成？工作原理？ （1速度传感器、防滑检测器、防滑电磁阀

（2防滑检测器对速度传感器传来脉冲频率信号进行计算，得出检测指标的值，并根据事先的控制逻辑确定是否进行滑行。

7动车组的制动控制系统包括哪几部分组成

P13

1.制动对于动车组的意义体现在哪些方面？

答：对于动车组来说，制动的重要性早已不仅仅是安全问题了。它己成为限制列车速度进一步提高的重要因素；要想做到列车的高速。除了要有大的牵引功率之外，还必须有足够强的制动力能力强大的制动装置，对于保证动车组的高速，安全运行有着至关重要的意义。

2.按动能的传递方式分，动车组采用的制动方式包括哪些种类？

答：1） 盘式制动 2）电阻制动 3）再生制动 4）磁轨制动 5）轨道涡流制动

6） 旋转涡流制动 7）翼板制动

5.按制动力的操纵控制方式，动车组的制动方式分为哪几种？ 答： 1） 空气制动：直通式空气制动 自动式空气制动 2） 电空制动 3）电制动

7.动车组的制动系统一般包括哪些组成部分？动车组的制动系统特点？ 1）主要由电制动系统，空气制动系统，防滑装置和制动控制系统等组成

2) 制动能力强，响应速度快

制动力分配的准确性和一致性高 故障导向安全 制动冲击力小 P45

1动车组为什么要采取“电，空结合，以电为主”的制动方式？保留空气制动的意义何在？

由于列车的制动能量与速度的平方成正比，故动车组的动能很大，需要

本课件是学习、了解和讲授动车组制动系统必备的!!!

动车组制动系统胡准庆 51684279 13691464930 huzhunqing@

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第一章 动车组制动系统概述

制动的基本概念评价制动性能的指标 制动对动车组的意义 制动方式分类 制动机的类型 制动控制系统 制动机的类型 动车组制动系统的特点

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制动的基本概念制动 缓解 制动装置

制动机

基础制动装置

制动过程必须具备两个基本条件： (1)实现能量转换； (2)控制能量转换。

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评价制动性能的指标 制动距离从列车施行制动作用开始，到其完全停住所 驶过的距离称为制动距离。它是综合反映列 车制动装置性能和实际制动效果的主要技术 指标。

制动减速度

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制动对动车组的意义衡量制动系统性能的优劣，主要是衡量制动机 性能的好坏，性能良好的制动机对铁路运输有以下 几方面的促进作用：

(1)保证行车安全；(2)充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列 车运行速度； (3)提高列车的区间通

(1)电力牵引高速列车的供电、牵引传动系统，包括从变电站到列车受电弓在内的供电部分和动车组本身的传动系统。 (2)动车组的传动方式主要包括交—直传动方式和交—直—交、交—交的传动方式

(3)交流传动系统是指由各种变流器供电的异步或同步电动机作为动力的机车或动车组传动系统

(4)目前变流器主要有直接式变流器（即交—交变流器）和带有中间直流环节的间接式变流器（即交—直—交变流器）两大类

(5)交—直—交牵引传动系统主要是由受电弓（包括高压电器设备）、牵引变压器、四象限变流器、中间环节、牵引逆变器、牵引电机、齿轮传动系统等组成。

(6)交—直—交牵引传动系统构成说明：受电弓将接触网的AC25KV单相工频交流电输送给牵引变压器，经变压器降压后的单相交流电供给脉冲整流器，脉冲整流器将单相交流电变换成直流电经中间直流电路将直流电输出给牵引变流器，牵引逆变器输出电压、电流、频率可控的三相交流电供给三相异步牵引电动机，牵引电机轴端输出的转矩与转速通过齿轮传动传递给轮对，转换成轮缘牵引力和线速度。

(7)列车牵引运行是将电能转换成机械能，能量变换与传递的途径：接触网→高压电器→牵引变压器→脉冲整流器→中间直流环节→牵引逆变器→牵引电动机→齿轮传动→轮对 再生

高速动车组技术

第四章 动车组控制系统

胡汉春 西南交通大学

动车组技术概述

动车组技术概述

动车组技术概述

按照“全面引进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的原 则引进国外先进、成熟、经济、适用、可靠的时速200公里的 设计、制造技术，满足我国铁路客运专线和既有线提速旅客运 输要求，实现我国铁路动车组制造业的现代化。 时速200公里动车组项目，铁道部组织有关铁路局通过招 标采购，2004年10月先后与长春轨道客车股份有限公司、四 方·庞巴迪·鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)和南车四方机车 车辆股份有限公司签订了60列、20列和60列，共计140列动车 组的采购合同。3

动车组技术概述

三种动车组均为200km/h速度级的动力 分散交流传动动车组，适应中国铁路既有线 上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新 建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。

动车组技术概述

2005年11月铁道部又组织完成了与唐山机车车 辆工厂签订的60列时速300公里动车组的采购项目合 同，成功引进了西门子的高速动车组先进技术。同 时，四方股份在2004年引进技术的基础上，也进行 了动车组向时速300公里的提升。

川崎重工 E2-1000

动车组技术概述 四 方

《动车组制动技术》课程复习资料

一、填空题：

1.现代列车产生制动力的方法有 制动、 制动和 制动三种。 2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与 、 和 有关。 3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为 制动和 制动。 4.动车组制动控制系统ATC包括 、 和 三个子系统。 5.动车组制动控制系统主要由 装置、 装置和 装置组成。

6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向 、 列车运行的、司机可根据需要调节的 力。

7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为 和 两大类。 8.动力制动的形式主要包括 和 ，它们又属于 制动。

9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在 、 、 三种状态。 10.根据粘着条件可知，动车组产生滑行原因主要有 、 。

动车组网络控制复习题

一、填空

（1） 每一个基本单元组设置（两个充电器）和（两组蓄电池）。

（2） 环境是以人类为主体的外部世界，即人类赖以（生存）和（发展）的各种因素

的（综合体）。根据其特征和功能的差别，人类环境可分为（自然环境）和（人工环境）。

（3） 车内环境控制系统的基本功能是满足车内的照明和噪声要求，并维持车厢中规定的（空气温度）、（相对湿度）、（洁净度）和（压力）。 （4） 动车组车内环境有多方面因素共同作用而构成的。一般来说，它应包括：（车

内空气环境）、（车内声环境）以及（光环境）。车内空气环境主要由（热环境）、（湿环境）和（空气品质）等部分构成。热环境好坏由（空气温度的高低）来判定；湿环境的优劣由（空气的干湿度）来表征；空气品质则由（新风（新鲜空气）量的多少）或（空气的洁净度）来区别。

（5） 空气调节是使房间或封闭空间的（空气温度）、（湿度）、（洁净度）和（气体流

动速度）等参数达到给定要求的技术。 （6） 按照车体配线的用途，有（电力）、（广播）、（网络控制）三个电气系统；按照

车体配线在车辆中所在的部位，可分为（车内）和（车下配线）两部分。

（7） 在决定供电系统的总容量时，必

第一章 动车组基础知识

1. 简述高速铁路特点及其列车划分方式。 a) 特点：（1）速度快，旅行时间短。 （2）客运量大。 （3）准时性好，全天候。

（4）安全舒适可靠。

（5）能耗低。 （6）污染轻。 （7）效益高。 （8）占地少。 b) 划分方式： 普通列车：最高运行速度100一160 km／h； 快速列车：最高运行速度160—200 km／h； 高速列车：最高运行速度≥ 200km／h。 2. 简述动车组的定义、类型及关键技术。

(一) 定义：动车组：亦称多动力单元列车，是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。 (二) 类型：1.按牵引动力的分布方式分：①动力分散动车组②动力集中动车组 2.按动力装置分：①内燃动车组(DMU) ②电力动车组(EMU) ： 3.按服务对象分：①长途高速动车组②城轨交通动车组

(三) 关键技术：动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、列车

《动车组检修技术与设备》

课题题目： 动车组检修设备

成绩：

姓名

完成日期： 年 月 日

学号 大作业 （40分） PPT （20分） 答辩 总分 （40分） （100份） 动车组检修设备

随着动车技术的发展，必不可少检修问题的存在。动车组检修是保障动车组安全运行的关键技术之一，而检修设备的可靠性则是保证检修安全的重要依赖。动车组的高技术要求催生了动车组检修设备的更新换代，从移动式架车机到地坑式架车机，动车组检修设备有了高速的发展。动车组的整备、维修是保证动车组有效使用和运用质量的前提条件，是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分。在高速动车组状态监测与故障诊断中，先进技术与智能化、集成化诊断设备的广泛运用，是提升检修质量、提高作业效率的基本要素。

动车组的检修工艺流程大抵包括入段、外部清洗、踏面诊断、内部修整（库内作业，维修周期作业，修理作业，内部清洗，消毒，物料供给等项目），最后等待出段，这些流程则要求我们检修更加严格以及精细。

高速动车组检修一般采用车体定位修方式，在主检修库