路基土工格栅施工工艺

路基工程土工格栅施工标准做法

土工格栅施工工艺流程：

施工准备（运料、放样）→基底处理（清净）→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度）→填料（方法、粒径）→翻卷格栅→下层格栅铺筑。 施工方法： ① 地基处理

首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 ② 土工格栅铺设

a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。

b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。 c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。

d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。

e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。

f.土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。 ③ 填料

在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按\先两边，后中间\的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完

煤矸石路基施工工艺

一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：

1、级配要求

路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。

（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密。

2、力学指标

依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜W

30%,石料单轴抗压强度不应小于15Mpa，加州承载比CBR值和压

实度要求具体见下表:

注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得

的最大干密度的压实度。

3、稳定性要求

（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，

高强土工格室施工工艺

土工格室是用于沙漠、海滩筑路、铁路、高速公路软土地基、高填土、膨胀土、盐渍土等处理，以及桥台加固、河道、防洪围堰的修筑等。可实现较高的基体承载力，防止不均匀沉降，效果明显。是目前国内外较为流行的一种土工合成材料高端产品。

高强土工格室是在普通格室的基础上，保留其结构优势，针对普通格室抗拉强度低、延伸率大、过于柔软、施工不方便等缺点，提高了抗拉强度，降低了延伸率，增强了格室刚度。在工程应用中高强、低延伸的特性，充分抑制了基体滑动范围，由于高强格室的刚性特征，实现了机械化施工。改变了普通格室施

一、

布设土工格室前的准备： 1

、 按施工规范要求，平整并碾压路基至需要的压实度。

2、 制造竹、木楔（Φ3-5cm、长度30cm）。

二、 布设及挂网

1、 软基、坝式路基布设

A 将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感。

B 在铺设土工格室的始端，按土工格室的铆距尺寸（400、500mm两种）用铁锤将准备好的竹、木楔打

入路基（一般起始点每件10个），竹、木楔露出部分不高于格室高度。

C 将土工格室按格挂在竹、木楔上。

D 铺设土工格室的宽度按设计要求进行。

E 土工格室之间的连接：在土工格室未张拉开之前，用格室连接件将格室连接。

F 将

目 录

1、目的 ...................................................... 2 2、编制依据 .................................................. 2 3、适用范围 .................................................. 2 4、过渡段填料要求 ............................................. 2 5、施工工艺及技术要求 ......................................... 2

5.1 主要机械设备配置 ...................................... 2 5.2 一般规定 .............................................. 2 5.3 施工方法及工艺 ........................................ 3 5.3.1 路堤与桥台过渡段 .................................... 3 5.3.2

土工格栅的施工指南

土工格栅的施工指南

土工格栅的施工指南

一、玻璃纤维土工格栅的层位

(1)路面面层

a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可臵于半刚性基层与下封层之间，也可臵于下封层与沥青面之间。

b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应臵于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。

c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。

d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。

e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。

玻纤土工格栅路面施工示意图

土工格栅的施工指南

(2)基础层

基础层采用玻纤格栅，铺设位臵宜放在基础层的底部，采用锚固法施工。

（3）下层路基层

a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。

b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。

c. 采用锚固法施工. (玻纤土工格栅路基施工示意图）

2）对加筋路面的要求

玻璃纤维土工

【2017年最新】铁路修建土工格栅规格

土工布的特点有什么？各位都清楚吗？下面让我们来具体看一下把～

1、强力高，由于使用塑料纤维，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。

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3、透水性好在纤维间有空隙，故有良好的渗水性能。

4、抗微生物性好对微生物、虫蛀均不受损害。

5、施工方便，由于材质轻、柔，故运送、铺设、施工方便。

6、规格齐全：幅宽可达9米。是目前国内最宽产品，单位面积质量：

100-1000g/㎡

中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2015

年年底，中国铁路营业总里程达12.1万公里，规模居世界第二；其中高速铁路1.9万公里，位居世界第一。在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的

交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受

广泛使用的运输方式。寻寻觅觅，走马观花，你在土工布等工程材料这条路上

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在太麻烦！其实选择也可以很简单！让小编带你走进土工布等工程材料，来了

解些实用干货。

上述想必大家都早有耳闻了，那么小编就直入正题，给

混凝土工程施工工艺

1 范围

本工艺标准适用于一般现浇框架、框架剪力墙、剪力墙结构混凝土的浇筑工程。采用商品混凝土，混凝土输送泵泵送，对于少量的小型构配件混凝土和基础垫层可采用现场搅拌。

2 施工准备

2．1 材料及主要机具： 2．1．1 水泥：

a、水泥依据设计要求选用相应标号的水泥。

b、水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、出厂日期。使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。

c、水泥质量证明书中各项品质指标应符合标准中的规定。品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。

d、混凝土的最大水泥用量不宜大于500kg/m3。 2．1．2 砂：

a、砂依据设计要求选用相应要求的优质砂料。

b、对于泵送砼，砂子宜用中砂，砂率宜控制在40%~50%。

c、砂的含泥量（按重量计），当混凝土强度等级高于或等于C30时，不大于3%；低于C30时，不大于5%，对有抗渗、抗冻或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3%，对C10或C10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。

2．1．3 石子：

a、碎石依据设计要求选用相应要求的优质石料。

b、石子最大粒径不得大于结构截面尺寸的

代县连接线LK0+000-LK3+700段土工合成材料

处治层施工技术方案

一、 工程概况

代县连接线位于代县境内，交叉于新国道G108并连接代县新城北路，起讫桩号为LK0+000-LK3+700，全长3.7KM，路基宽度24.5M。该段共有路基土工隔栅1584m2。

二、施工依据

1、《繁大高速公路LJ5合同段两阶段施工图设计》；

2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

5、繁大高速公路LJ5合同段合同文件和《总体施工组织设计》。

三、施工准备

1、施工准备

设计图纸由总工牵头，技术部长、路基工程师进行会审，确保图纸无误后，作为施工图指导施工。测量工程师通过控制导线点，测设线路中桩，全面恢复中线，并核对路基边界。经现场确认地界桩无误后，沿地界挖地界沟，做为路基清表范围的标志。同时对路基断面高程复测与核对，并经专业监理工程师签认。

2、主要施工人员配备

详见附表

3、主要机具设备

详见附表

4、作业条件

（1）合理布臵施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“四通一平”。

（2）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备

Ⅰ、设计院路基交底资料

晋中南洪汤段施工图设计技术交底(路基)

路基设计主要内容

路基工点类型主要有：边坡防护、高路堤、深路堑、顺层路堑、陡坡路基、浸水路基、软土路基、

液化土路基、岩溶路基、危岩落石路基、侵限路基等。

一、路基设计主要技术标准

(一)路基设计依据

本线路基工程设计执行铁道部颁布的《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）、《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2006）、铁鉴函［2007］472号文-关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知、铁鉴函［2007］544号文-《关于调整在建及新建铁路绿色通道设计有关问题的通知》、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》(铁建设[2009]172号)等相关技术规范标准。

路基设计按铁鉴函[2010]196号文《关于山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段初步设计的批复》。 (二)路基设计主要技术标准 1、铁路等级：国铁Ⅰ级。 2、正线数目：双线。

3、设计速度目标值：120km/h。

4、轨道类型：重型(60kg/m)，无缝线路，路基不考虑重载。

5、全线为采用大型养路机械的电气化铁路，接触网的立柱设于路肩上。 6、

电缆槽施工工艺框图

施工准备 电缆槽位置测放 画线开槽 槽道沟修整 填入中粗砂垫层 检验签证 是 吊装电缆槽 槽道人工修整 槽道两侧处理

否 检验签证 是 收 尾 否

筏板施工工艺框图

施工准备 地表处理 桩头处理 基坑开挖 垫层施工 钢筋绑扎 立设模板 混凝土浇筑 养生 伸缩缝施工

拱形截水骨架施工工艺框图

备料 挂线开挖沟槽及基础 骨架 骨架

边坡处理 预制C10混凝土块砌筑 勾缝 铺立体植被网+喷播植草养护 质量验收

管桩施工工艺框图

施工准备 测量 存放成品桩 布设桩架走道

进 入 下 一 循 环 整备布置桩机及起吊设备 桩机对位 运桩 吊桩 工地检查验收 桩位校正 打入第一截桩 接桩 打入第N截桩

桩机移位 桩头处理

下道工序

路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图

过渡段水泥级配碎石

结构物基坑混凝土回填 地面平整压实 检验签证